燃油三轮摩托有底气.

胡洲

四轮电动汽车爬坡能力不用怀疑，这也是个功率大小问题，力量绝对不输燃油车，有一款「金彭」普通三轮电动车，百度视频，力量大的牛B的不得了，我曾坐过电动观光车走陡峭坡道，开始很担心，后来证明没问题

蒙山茶客

胡洲 发表于 2016-6-23 09:46
富路现在是主打低速电动车，毕竟城镇购买力能强些，大家都关注三轮金骏马，其实三轮金骏马和A7都有四 ...

感谢各位摩友参与讨论.其实首帖观点是针对就目前现行法规而言的.如果果然象胡洲先生所说,"代步车"电动四轮,燃油四轮,须要考C3驾照,必然会将目前这个老年人为主的消费群体,挡在门外.因为他们也是因为考照困难重重,所以目前才在钻法规的空子.无证无照开着代步车上路.危险时刻都在发生着.如果都能顺利考取驾驶证,目前又何不选购微型汽车.

胡洲

我支持证照齐全，由于禁摩，由于电动车的大量出现，使得法规失效，实际情况是，都是无照驾驶，有摩托车D照，但驾驶方向盘三轮棚车，其合规性很牵强，只要是方向盘的车，本应一视同仁，都应有驾照，由于电动车迅猛发展，法规滞后，除了汽车这块正规，代步车这块已经乱套了，过时的法规无法界定，新的又没出，代步车已经是满大街都无牌无证的跑，都是花钱买的，源头的生产商都是民生就业和税收来源，禁是不可能的，所以，我分析，电动汽车，或者较大型的方向盘车包括三轮四轮，还是应该，至少有驾照，可以买保险，这些车较快，与汽车为伍，为人为己负责。对于小型的二轮，三轮，四轮，电动老年代步车棚车和自行车一样，尊守交通法则就行啦，小巧的老年人三轮四轮电动棚车做的很精致，风吹不到雨淋不着，带老伴买菜，接孙，到处转转，非常好，不用担心拘泥于什么牌什么照，开慢点，小心点，比骑自行车更安全，买这类真正的代步车，不用等政策，早买早享受，至于富路金骏马，如果有「三轮天涯」和「老城羊」他们的能耐，挂个「老年代步车」牌云游四方，谁又能奈何，不出事都好说，有牌有照当然好啦，可你想理顺却顺不了，买汽车顺，买代步车这玩意当汽车到处跑当然发毛，可你买代步车当代步车用，管它什么牌什么照

山阳部落

都是高见！顶帖！

胡洲

三轮金骏马也不便宜，可不用交強险，费用低，穷人看重，能省就省，黑着头地跑，而富人別看有钱，没买保险的车是不敢开的，保险意识，思维方式不一样，所以，要么穷呢，所以富人开汽车，穷人玩三轮，问题是真如9兄展示牌照，新规出台，穷人就玩不了，想玩也只能按规矩，名正言順，其实越穷才越要有保险，思维变了也就不穷了，现在农村发展比城市有前途，何必买个三轮担惊受怕的，还是9兄主意正，适合自己的就行

蒙山茶客

胡洲先生:"我支持证照齐全，由于禁摩，由于电动车的大量出现，使得法规失效，实际情况是，都是无照驾驶，有摩托车D照，但驾驶方向盘三轮棚车，其合规性很牵强，只要是方向盘的车，本应一视同仁，都应有驾照，由于电动车迅猛发展，法规滞后，除了汽车这块正规，代步车这块已经乱套了，过时的法规无法界定，新的又没出，代步车已经是满大街都无牌无证的跑，都是花钱买的，源头的生产商都是民生就业和税收来源，禁是不可能的，所以，我分析，电动汽车，或者较大型的方向盘车包括三轮四轮，还是应该，至少有驾照，可以买保险，这些车较快，与汽车为伍，为人为己负责。对于小型的二轮，三轮，四轮，电动老年代步车棚车和自行车一样，尊守交通法则就行啦，小巧的老年人三轮四轮电动棚车做的很精致，风吹不到雨淋不着，带老伴买菜，接孙，到处转转，非常好，不用担心拘泥于什么牌什么照，开慢点，小心点，比骑自行车更安全，买这类真正的代步车，不用等政策，早买早享受，至于富路金骏马，如果有「三轮天涯」和「老城羊」他们的能耐，挂个「老年代步车」牌云游四方，谁又能奈何，不出事都好说，有牌有照当然好啦，可你想理顺却顺不了，买汽车顺，买代步车这玩意当汽车到处跑当然发毛，可你买代步车当代步车用，管它什么牌什么照"

代步车的市场主要在城市,主要在老年群体.因为市场有需要,这是实际情况.安全行驶也是个不可忽略的大问题.安全培训几乎是没有人管.考证他们又过不了这道坎.
由于地方官员们想当然地盲目性地制定.起动"禁摩"政策,政策必然使民生需求发生了冲突,从,而大量泛滥了电动两轮和三轮,低成高效能是其优势,禁是禁不住的,为了安全上路,若纳入机动车管理,考证与使用成本费又会增大使用者负担;政策需要创新型思维,法规修订需要接地气,势在必行.
城市道理建设也提出了现实题目,不能官本位的思维,建路拓宽只想着汽车的快速通畅而忽略了其它交通工具的行路权,消失中的慢车道,也是安全事故频频改生的原因之一.自行车走哪里?代步车走哪里?乱停车占领人行道之后,让行人行走哪里?

胡洲

金骏马三轮速度快，就是少一轮汽车，我支持牌照齐全。蒙山茶客先生的担扰客观存在，中国人多啊，在城市，快几乎家家有车了，富裕家庭甚至多辆，网上多次讨论过，到底二轮和四轮谁更占社会资源。在中国汉朝出现过文景之治，其实就是老庄的「无为之治」套用到今天城市交通管理比较实际，疏好过堵，特别适合各方面都矛盾尖锐的今天。怕堵，除了救护车外，其他人完全可以自己想办法，改变不了社会，不如主动去适应社会，如今可选交通工具甚多，地铁，城际高铁，出租，公交，自行车，三嘣子，比如有个老哥业务在市区，有豪车不开就打的，因为方便，开车还要费油，还要停车费，人被车绑架成了牵拌，又比如我认识一个小老板，家里几辆车，可小伙骑山地自行车一身行头酷毕了，如果你接新娘你当然要计划时间和路线，充分考虑周全，比如你去火车站送人，这些是要自己计划好，留有余地。抱怨堵车无济于事。再说驾照和安全，有驾照的人就不出事故吗?否。再说安全，谁也不愿意出事，老年代步车基本上是老先生驾驶，「老」就是稳重，敢开的都是有两下子，一般人也不敢啊，谁愿意拿生命开玩笑?不会开也不敢上路。担心没驾照的人可以理解，但驾照仅仅是一张纸，主要还是驾驶人的安全意识，说大白话就是靠开车的人。三轮代步车速度都慢，小巧，最适合老年人，比自行车安全，其实一部交通规则就足够了。过去自行车还要牌照，现在不需要了，电动车没牌照也很多年了，不也过来了吗，这有什么不好吗?安全看个人，只要大家都尊守交规就都安全。人为搞条条框框就是官僚，就会滋生腐败，昨天西安发生小贩打死城管，网上一片大快人心，悲剧!过去没城管，日子一样过，如今城管成为社会毒瘤，其构成的一线人员大多都是社会闲杂二流子，以毒攻毒，不然钱收不上来，于是成为各别领导的御林军，充当打手，挖绝户坟，踹寡妇门，严重败坏党的声誉，搞官民对立，早取缔，早安生。那么，低速代步车，电动车，为什么要牌照?我看不出来有什么必要，君不见，有驾照又怎样，照样有「女司机」「酒驾」「毒驾」「闯红灯」「疲劳驾驶」。提高全民素质，比条条框框更有效，所以，不用担心，正常情况下，大家都小心着呢，以后的年轻一代都是人人会开汽车，等他们老了再开低速三轮代步车那跟玩一样，从这点看，低速代步车搞一大套条条框框没有意义，只能在警察队伍里又出「城管」，在中国，权力就意为腐败!  在无法解决矛盾时，还是「无为之治」，但领导可不这么想，因为当官的会时刻提醒你，他是「官」

856005a

三轮棚车的时代 已经不长了

顺弟

读胡州先生帖涨知识，这一阵子一心想买三轮车，现在打消这个念头了。准备考驾照，哪怕是C5的呢。

nthxm

“悍马” 看了，估计要气坏了！！！

三轮旅游

悍马出来讨论一下。

蒙山茶客

三轮旅游 发表于 2016-6-29 23:07
悍马出来讨论一下。

三轮棚车还是有发展空间的,国情所决定的,使用成本低廉并且合符法规.中国的事情往往没有这么简单,看起来容易一纸行政命令就可解决,是想当然的;如房地产业的"小产权"房,禁了多年,还是难以禁绝.
我认为三轮棚车系列,以后一段时间内,会分化细化,只有少数生产价真价实的精品的厂家才能生存下来.品牌效应会更加集中于一线厂家.

痴心已久久久

我赞同蒙山的说法

胡洲

赞同蒙山茶客的分化说，所以悍马的车如果以小作坊生产，即便是技术先进也竞争不过，因为人们买棚车就是看中其有汽车属性，对消费者来说，当然要大品牌，漂亮，维修点遍布全国。悍马把最好的时机给错过了。现在还不是前叉优劣问题，一旦低速四轮政策出来，恐怕三轮棚车无人问津。现实情况是，四轮代步车已经进入社会，都是花钱买的，厂家还在大量生产和销售，禁是不可能的，对于已经拥有的人，即使将来说需要驾照，也是走过场。如果规范，就怕方向盘式双缸三轮棚车一定会和低速四轮车一视同仁的规范，果真如此，三轮棚车必将退出历史舞台。三轮棚车就祷告不要出新政策，不要规范吧。如果将来没有把三轮棚车规范进去，还可苟延残喘一段时间。三轮棚车吸引人在于可无照驾驶（挂老年代步车牌）或三轮棚车有牌，用把式摩托驾照开方向盘式三轮棚车。随着大众安全意识、保险意识和消费水平提高，还有汽车的普及，低速四轮电动车的崛起，三轮棚车想红火恐怕也是一厢情愿，就说农村，家家户户都需要车，可更需要的是可以拉货的三轮车。比如农村家庭已经有农用三轮车，真正富裕后，想买车，家中年轻人要的是汽车，绝对不会是三轮棚车。三轮棚车主要还是城镇老年居民，残疾人，打工仔过渡，营运拉客者。和三轮侉子一样非主流，边缘化。有摩友说悍马先生看了会气死，怎么可能，悍马就这点肚量？泼点凉水是好事，悍马为什么非要往三轮棚车里挤，知己知彼百战不殆，我给悍马献上一计，咱的优势是前叉和刹车，就做普通货运三轮，您的设计，刹车好，重心低，这就是优势，设计一个低重心的的车架作为平台，模化块，可以让消费者自由DIY车棚，换句话就是，顾客买回家，可以自己DIY装棚子。可能有人喷我，市场上的三轮车都能装棚子，但是，因为重心高，要多难看有多难看。为什么不另辟蹊径，发挥低重心，可以自由DIY棚，座位灵活移动，坐人，拉货皆可的多用途的敞篷三轮！设计个好车架，作为通用型的平台，这样生产成本也低，小厂也可为。模化块好处是后期还可以改造成快递小哥型，外卖餐车型，何必去和富路金俊马争，条件不具备，市场没份额，争不过啊，所以它做它的豪华棚车，咱做咱的低重心方向盘式半包型敞篷三轮，那比三轮侉子要酷多啦

胡洲

而且夏天敞篷把空调省了，可以去兜风。冬天，因为半包，初始设计好点，也很容易自行DIY个活动棚，，粗犷点也说得过去，优哉游哉，我一直想拥有能和敞篷汽车一样平视的，低重心三轮敞篷车，平视，而不是常见的三轮，高高在上的俯视，三轮一定要做出特点才有市场

胡洲

这个太秀气

胡洲

胡洲 发表于 2016-6-30 12:51
这个太秀气

这个太袖珍，但重心低，重心低的三轮才是好三轮

三轮旅游

三轮棚车现在跑长途很好很惬意合法合规遵守法规安心安全，倒是电动的让人不省心，无证驾驶这个目前还是没法解决的问题，长途旅游更别说了那是不可能的，交警说扣车拘留有法可依你也不能抗法。

永恒之旅

这个说法靠谱。

蒙山茶客

三轮旅游 发表于 2016-7-3 17:18
三轮棚车现在跑长途很好很惬意合法合规遵守法规安心安全，倒是电动的让人不省心，无证驾驶这个目前还是没法 ...

现实生活中确实是这样,长途旅行中如果没有合法合规的车辆和证照,对老年代步车电动三轮车执法时,扣不扣车交警凭的是当时他心情,.如果有内定的罚款任务,被执法的可能性很大,罚款是常用手段.所以挂着牌的三轮棚车,持有D照的朋友们在路上省心,不用提心吊胆地行走,从而不影响摩旅在途上的好心情.