末学新人发帖，如有不如法之处还望诸位前辈包容海涵，不喜勿喷 对于二轮摩托车上高架，跑高速这个话题相信诸多摩友绝不陌生，本人也就这个问题谈谈自己个人的看法，不要喷我。 先来略谈鄙人背景：本人从2005年开始驾驶摩托车，车型为本田CA250金公子（沪C黄牌），之所以喜欢太子摩托车很大程度受上世纪80年代90年代流行文化影响，童年时期老爷子骑的是霸伏50助动车，亚索骑额是嘉陵本田HONDA CG125，当时亲戚家有个珠峰YAMAHA XV250受特定文化影响也非常喜欢摩托车以及80年代摇滚文化。 记得大约是1991年的时候当时杨浦大桥还没建造完毕，延安东路隧道、打浦路隧道、南浦大桥二轮摩托车都是可以合法同行的（过江费15元）包括当时上海建好的第一段高架，广中路-沪太路路段二轮摩托车也可以合法同行的。 切入正题：相信很多人都反对摩托车上高架、跑高速。对于摩托车上高架、跑高速究竟是安全与否，应该说仁者见仁智者见智，就我个人来谈谈对于这个问题的看法。我认为这个问题不可一概而论，要一分为二来讲。 随着GW250、黄龙600、哈雷、大排、公升级大贸进驻市场，对于摩托车传统概念上的认识其实已经发生了天翻地覆的变化！ 先来说说地面道路的情况：传统观念上我们都认为高架危险，高速危险，车速快，但是地面道路就真的很安全吗？第一：随着电瓶车保有量的增加，外来人口的增多，加之城市生活节奏快，生存压力大，许多骑电瓶车为了赶时间无视信号灯交通法规，加之电瓶车本身车况质量较差，土方车，大货车大多存在超载，不维护保养（刹车制动差）闯红灯乱变道现象，实际上地面道路（也就是开放式道路）的复杂程度以及危险系数已经远远超过了我们的想象！早已无法同90年代时期相提并论。在说说我自己切身经历：地面道路双向车道基本没有隔离。行人，电瓶车，三轮车，私家车，面包车，货运车乱窜乱变道想象非常普遍。有时候你直行，但冷不防它们会从边上窜出来，而且丝毫不减速！甚至还认为你让他是天经地义。第二：开放式道路几乎没有人是按照地上标线行驶的！胡乱拐弯的，直行道左转右转且不减速，逆向行驶，甚至逆向超车比比皆是，根本不会理他人的死活！许多地面道路由于缺少保养，路面情况糟糕，有时甚至还有油污，未知危险因素数不胜数。第三：许多道路两侧已然已经变成了私家车，小汽车的停车场，银行、酒馆、饭店门口更是”重灾区”。这就迫使许多非机动车不得不由机动车道行驶，使得本已非常恶劣的路况雪上加霜！加之诸多四轮司机打开车门时少有规范关注后方行驶车辆，危险情况可想而知！以上是对开放式地面情况的简略分析。 再来说说全封闭快速路的优点：封闭式快速路（高架），有着严格的标线划定，上方行驶的车辆一般各行其道，互不干扰，且有严格的限速界限，少有时速超过50%的。且超车也有指定的标识车道，隔离效果明显，也没有那么多的未知因素。列举浦东华夏路中环线为列，重型卡车、货运车禁止通行。车速基本都可以保持在80左右。 对于250cc以上的摩托车，行驶于全封闭快速路上的安全系数的确要远高于行驶在开放式地面道路。但是高架路高速快速路就一定绝对安全吗？不见得！ 说完了地面道路的情况，再来谈谈对快速路的认识：记得05年骑摩托车那会汶水路中环高架才刚早好，那个时候车子非常少，路况也理想。应该说世博会之前上海私家车数量还是少的，道路情况也没有这么恶劣。鄙人以前曾经住在浦东川沙，上班在闵行漕河泾，那个时候华夏路高架（中环线）已经建成通车，当时基本都是川南奉公路上，过上中路隧道至漕宝路下。当时有个朋友开YBR250，家住三林上班在浦东机场，由于需要倒班，天天基本也都是济阳路上，浦东机场工作区下这样开了好几年（后来买四轮了）。因为车少，所以路况也安全（当时沪C四轮也可以合法行驶）。2013年以前华夏路高架（中环线）车流量还是很少的，但2014年以后情况则陡然急转直下（特别是罗山路立交修建完毕）。去年因为走亲访友摩托车走了次华夏路中环线，明显感觉车子的数量比以前增加许多，车流量非常大，虽然车速也在80左右但危险系数明显高了许多。应该说二轮摩托车上高架不怕车速快，但怕车流量大！以前私家车保有量低，相对而言有车阶级社会地位高，数量少，道德素质过的去，也比较守法讲规矩。道路情况也没有像现在这样需要用“抢”“逼”“围”的方式来驾驶。二轮摩托车在车流量大的高速路上行驶危险系数还是非常大的，现在的四轮驾驶员素质低，没道德，也没教养，品性恶劣且普遍对二轮摩托车存有邪见，自私自利，不顾他人！对于新建造好或者车流量少的高架高速（比如像申嘉湖高速）二轮摩托车行驶还是比较安全的，但对于车流量巨大的高速（G60 G2）摩托车最好还是慎重行事！（补充：现在的中环线车流量也已经今非昔比，迪斯尼开园后估计情况可能更糟）。 二轮摩托车走城市快速路固然是违章，但究其根本原因并不是完全是为了自己方便，或者为了飙车图一时之爽。而真正实实是出于安全考虑的。列举黄龙600车型为列，此类车型略带油门遍可速达百八十码的速度，且提速迅猛，依照这样的性能、排量、速度走开放式道路那真的是害人害己了。对于公升级别的摩托车只要时速达到80以上是必须走全封闭式道路。但是你说的是对的，中国的四轮驾驶员开车不守规矩，人品道德低劣，只顾自己，不考虑别人。并且对二轮普遍存有邪见。就我自己亲身经历，在杨高路上行车，如果不走最右侧公交车道，没有边侧围栏障碍保护，那二轮摩托车基本被四轮逼道逼得无路可走！诸多情况下的违章都是出于对现实情况的无奈！ 从摩托车谈人生：改革开放将近走过40年，日新月异的变化变革太快，曾经记得我们小的时候红灯停绿灯行交通法规牢记心。那时候真的纯真与美好，虽然物资匮乏生活单调却还有那份质朴与纯真！每个人守法意识很强，坏人少。大家也都是一心一意为集体，一心一意为人民，舍小家为大家，虽然穷但很质朴，人心也都很平，不急功近利，也没有心浮气躁，有困难大家互帮互助很热心！也很热情！大家都是真正踏踏实实用心为工作、为集体、为国家。那个时候东西质量也非常扎实，上海牌手表，海鸥牌相机，华生电风扇曾经都还出口过！80年代还真就为国争光过！如今物欲横流，拜金主义享乐思潮泛滥，人心也就变得自私自利，没有集体，也不关乎他人，上梁不正下梁歪，ZF职能没有公信力，官本位思想根深蒂固，以权代法以权压法比比皆是。导致如今许多社会乱象无法太过较真，因为太较真也只会使自己处于不利的被动。就像交通大整治，警察在一个样，不在有另外一个样，抓住了，噢！我错了，认罚。罚完了，明天继续我行我素，抓住了算你狠，抓不住我做主。社会风气就是如此，就算再整治其实也已经没有可以挽回的地步，因为人心坏了！就像搞环保，治理坏境的污染能治好吗！你要知道根本上是人心的污染，贪婪、自私、虚伪、嫉妒、傲慢、憎恨是这些的污染和泛滥！你说治理的好吗！ 有时回想起来现在确实没有80年代90年代来的纯真幸福，那时候夏天有罐可口可乐喝都是非常幸福的，快乐其实很简单，关键看我们之不知足。“爱”其实是一个肤浅的词，并没有太过厚重高尚的含义。在此摩友们还是要注意遵守交通法规，多一份理解，多一份扩容和谦让，自己也要多些节制与约束，共同维护好摩托环境！多留给别人一条路，有时也就是给自己留条路。在此末学又暴露自己年龄了！ 末学新人发帖，如有不如法之处还望诸位前辈包容海涵，大家不要喷我，谢谢观赏！{:1_87:}
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发表于 上海市 2016-5-14 10:34
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