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发表于 江苏省 2016-6-8 20:06
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欧洲人并非看重SV系列的日本制造而轻视泰国制造的ER-6系列,而是看重SV系列长达十年以上的V缸历史(欧洲山路多),畅销的保障则是相对于拖档王ducati的V缸来说SV系列的V缸非常易于操控。
原本就容易换档的SV系列今年又上了TI-ISC来帮助新手车主在换档时候的不正确操作引起的拖档甚至熄火问题
百公里油耗也就4L
新的液晶仪表也加入了液晶仪表该有的换档后标记之前换档时的最高转速功能
这次也加入了suzuki自家欧式踏板的Address 110的Easy Start 功能,启动时只需要轻按一下启动按钮,启动马达会自动启动直到发动引擎后停止。不需要车主一直按着启动按钮等待引擎发动再松开手指。
每一个汽缸依旧是双火花塞,这个是SV系列引擎的设计标配。
最后是中国人看重的制造国与价格问题。
泰国制造ER-6 欧洲5399欧元 日本制造SV650 欧洲5499欧元
国内的价格嘛,我对日本和泰国的税率就真的不太懂了。er-6n现在应该是7W。SV650应该是9W7优惠完也要8W9.泰产的翻了1.75倍,日产的翻了2.25倍以上。相比泰产车多了差不多50%的原车价格。
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