去年九月拉萨行【山东--拉萨弯梁单骑青进川出27日记】

最爱比基斯

摩旅的老头都可爱。济南摩友顶贴，希望楼主快快上片片。

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继续  

秋天的摩托

                   糊里糊涂的第二摔：
子午岭隧道无大灯，顶上两排萤火虫灯，路面倒很好，车也很少。我打开大灯，减为三档低速进去，忽然觉得车子驶向左壁，急忙回正，可是似乎又冲向右侧，急忙摆正------顿时眼前点点灯光乱七八糟的扭动，像是要翻船的感觉，车把怎么扭怎么邪，下车也下不了，呼嗵撞在右侧石台上。幸亏当时没有汽车通过。
把车子推出隧道，发现，前框和前夹的东西全掉了，拿手电筒回去，把东西和后视镜找到，正正车头，继续前行。6月份在恒山隧道也是这么一出，为什么一进隧道就乱晃呢？百思不得其解，大概是晕隧道吧？那怎么办，网上说川藏线有的是隧道，仅列衣前边就一连六座，其中两座还没有灯，而且都在大山里。那我该怎么过呀？由此，心中开始对前程产生很大的恐惧。
大约走到是叫老街的唐师吧，有个摩修铺。二十来岁的小伙子和他的小伙伴，给我正车头，把脚刹板砸下去，安上镜子，检查一番，听说我要去西藏，直“啊呀”，一分钱不要我的。还叮嘱我勤换机油。
小师傅令我很感动，再上车时，对前程的恐惧感小了很多，又开始六七十迈的巡航了！-----善良人的鼓励多大呀！


自壶口那一摔，经过两个修车铺的师傅，都没有能把车头正过来，后来在太白梁钱江专卖店，师傅说，钱江车头和别的车不太一样，摔重了只有换一个件才行。这个件一般的专卖店也没有（拉萨的钱江店也没有）。于是，我不再指望，一直歪着车头骑完全程。倒是习惯了，只要手不离把，也不觉得歪了。

鄂东飞龙

勇往直前的摩友，不佩服不行啊！

秋天的摩托

        东部甘肃的驿马再往西，路面先是像波浪，后来全烂了。不知道几年不修了，全是崩裂的大裂纹、石坑、碎块。车子跳了老半天，速度和步行差不多。路面越来越疵毛。发现基本没有往来的车了。有辆不知死的小车，司机正趴在车底检修。这可是大名鼎鼎的东西大动脉G309啊！硬着头皮挨了几个钟头，真担心我的小马趴窝啊，（幸好只有两个小螺丝松了）。天黑赶到太白梁住下。跑表348公里。
        问几个人，前方还有六十公里这样的路。而且，此地偏僻没有路可以绕转。我担心车子受不了趴窝啊！一夜愁得没睡好。
        这段百多公里的烂309（是全程烂路的冠军，只有川藏线高尔寺山一段约10几公里路可做它弟弟），这两年一直没见到网上的介绍。有甘肃网友还说没问题。在此告诫走G309进藏的摩友。这段路看样子一二年内是不可能修好的，动不动工还不一定呢。一般的车子很担心，进口的豪车会很痛。特别是轮子窄小的，像踏板车，就倒霉了。论速度、时间、身体、爱车，还是转走宝鸡那条路吧，别走309了。
      第二天，慢慢的跳啊扭啊。刚过午，正好六十公里的时候，黑黝黝的路面洁白的标线出现！原来进了宁夏地界了，路面天壤之别。又迎来七十迈的巡航！啊哈哈！

秋天的摩托

可是好景不长，路又拦住了。前面正修呢。按指点，拐上一座山岭，走乡道转了几十公里，拐回309时还是一段黄土路，转过弯去，眼前亮了，远见好像一座庙宇，山下就是大城市固原！

梦里布达拉

在寒亭买的车，楼主是潍坊的？我08年从309最西端兰州走的，属黄土高坡地貌，全是在山梁上起起伏伏，上坡加弯道，在西吉住了一晚，次日从固原南下。309的山西吉县一直到潍坊我全程走过，山西段是山路，路面很好。

秋天的摩托

在小雨中到西吉县住下，跑表250公里。最少的一天。

秋天的摩托

梦里布达拉 发表于 2016-5-2 13:21
在寒亭买的车，楼主是潍坊的？我08年从309最西端兰州走的，属黄土高坡地貌，全是在山梁上起起伏伏，上坡加 ...

是啊，老乡！第五天我和你走的路程一个样，反向的。西吉县------兰州城西的东川。08年太白梁的路还好吗？现在，从我们山东到河北、山西、陕西路都很好，就是甘肃的兰州以东无好路，

秋天的摩托

第五天，不久又进入甘肃（西部）地界。本来路好好的，看到一座甘肃欢迎您的牌子，路立刻变的补丁连连颠颠簸簸。跑不起来了。但心里不敢发牢骚，因为比东部甘肃的烂路好多了，用三四十公里的速度也可以，时刻盯着路面就行。雨也时大时小凑热闹着。

介绍一下我的节油跑技术（别笑话）：
马家铺是大山中的小交通枢纽，估计有加油站。所以原计划到这里加油。到达时油针也到了红区。找到加油的地方，只是一小屋里的几只油桶，和一个老太太。我怕上当，没加。
我的车最大缺点是油箱小，3.3升即满。平时最多跑180公里。现在已经150多了，加上一矿泉水瓶500毫升备用油，估计还能跑50多公里。一般二三十里内会有加油站。所以，我想冒险跑跑。
为防万一，我采用节油跑技术：没有明显的危险不动刹车；上坡二、三档下坡四档都用最小的油门，不用大油门也不用怠速，尽量不超四十码。这样提着心跑了约五六十公里，还是没有加油站，反而走进一条峡谷，两边枯黄的石头峭壁，伴随乱石涧水，除偶尔驶过几辆汽车，别无人烟。跑了好久这条大荒沟还是不见尽头，心里那个急，真怕扔在这里。因油将尽车子开始一顿一顿的时候，豁然出了大沟，看见了加油站。80公里的金崖镇到了。

秋天的摩托

      G309再往西绕过兰州城就到尽头。我想看看大兰州，所以右拐离开了相伴五天的G309，想穿城而过。
      兰州城也不过是人挤车多，特别在七里河遇上堵车，让人无心逛城。穿城西去。在东川住下。跑表316公里。

远行的老玉米

顶，，，，，，

秋天的摩托

第六天，兰州西-----倒淌河。经过西宁、湟源、日月山。304公里。

今日的路不难走，但是感到特别累。大概是因为几天没有好好休息。真是人老了！一路上也没有心思拍照。过了湟源县，想早早在路旁小旅馆住下，第二天再翻日月山也好仔细欣赏她。可是一连问了七八个旅馆，都是一个价80，我几天来无论在乡镇县城，包括兰州西，不用讲价也都不过20—40元。比一比很生气——这小地方倒奇能要钱，偏不住你的。

走着走着，路抬高了。爬了一阵，也没感到特别难，就觉得四档不行了。换三档再换二档，还是慢如牛，才意识到这是在翻日月山了。
日月山坐落在青海省湟源县西南40公里，属祁连山脉，长90公里，海拔最高为4877米，青藏公路通过的日月山口为海拔3520米，是青海湖东部的天然水坝。日月山不仅有恢宏的历史意义，它还有非常重大的地理意义。它位于我国季风区与非季风区的分界线上，地处黄土高原与青藏高原的叠合区，是青海省内外流域的天然分界线，划分了农耕文明与游牧文明。平均海拔4000米左右。穿过日月山坊，是当年文成公主经日月山赴吐蕃和亲走的道，叫唐蕃古道。古道旁，有文成公主纪念馆和日月山神牛塑像，纪念馆内，供奉着松赞干布和文成公主塑像。
当然感觉很累的我不再顾得上进去欣赏、拍照，顺坡盘下，到了优美的倒淌河。住下。洗漱时，觉得水特别凉！

秋天的摩托

第八天，倒淌河---都兰，335公里。途经青海湖、橡皮山、盐湖。
从清早启程，就下雨。这里水凉，雨更冷。老伴曾劝我带条薄棉裤，我不听，现在有点后悔。我把羽绒服、雨裤、雨披全套上，还是冷。厚手套也不厚了，手冻得麻了。如果到了青藏高原，该怎样？真有点怕。走一程算一程吧。

青海湖位于青海省东北部的大通山、日月山、青海南山之间，三面环山，风景壮丽、是我国最大的咸水湖，古称西湖。景区以高原湖泊为主体，兼有草原、雪山、沙漠等景观。湖面海拔为3266米，东西长约90公里，南北宽约40公里，面积4635平方公里，没有出海的通路，因而又是我国最大的内陆湖。青海湖湖水含氧量少，含盐量最大，浮游生物稀少，透明度达8-9米以上，所以显得格外湛蓝。青海湖蒙语叫“库诺尔”，藏 语叫“错温布”，也就是“青色的湖”的意思。
下雨天冷又怕泥泞，就不去湖边看了。侧畔而过。

秋天的摩托

下橡皮山时，发现后胎漏气（扎了个小丁）。路边修车店等来一个矮个的藏族老师傅，他上去就卸链条、轮子，我急了，比划着说，不用卸它们，在上面就可以补。比划了两次，好像他听懂了。反手把链条、螺丝都上紧，起身就走了，再不理我。没办法，我就自己按照网上学来的样子在车上扒胎，因为我带着扒胎补胎的东西。可是用尽力气和招数，就是扒不下来外胎。没办法了，收拾好东西。用我带的小气筒打足气，上车就跑。梅跑十几公里就打一阵，打了几次，终于到了盐湖重镇茶卡。这里的师傅只换胎不补胎，换了新的。

青海盐湖在公路左侧，远远望去一片青银色的玉带，一会儿就过去了，不像青海湖，得相伴两个多钟头。

秋天的摩托

第九天，都兰-----格尔木。376公里。

过了茶卡，越来越荒凉。都兰出发不久，沿途就很难见村庄了。砂土夹石子的土地，老远长几墩干巴巴的什么植物。辽远的枯黄不见边际。在这里。幸亏常常看见不远处有修高速公路的施工现场，否则很难见到人烟。真不知道为什么还有人在这里还要走高速公路，这国道多好啊，和高速路差不了多少。

       千里大戈壁，这地面搞房地产多便宜啊！想起我们有个姓黄的有钱诗人，在国内抢地产抢热了脑袋，去北欧见到大片荒无人烟寒冷的荒野，马上巨资抢下那片地产。他为什么不到青海来呢？他不知道自己身边就有比北欧更多更便宜的吗？呵呵！不知他傻还是我傻。

秋天的摩托

                      三个遗憾

按我网上查好的，有个宗加乡加油站。一箱油就要用尽，按距离宗加乡该到了，但是，一直没见到村镇的踪迹。拿出备用油瓶，漏了，只剩百多毫升，走不远就干了。
向路过的汽车招收求助，多数车连理不理飞驰而过。莫不是这里人烟少疑心我打劫？我就摘下头盔，让他们看清我是个老头子，打不了劫。但是还不行。也有几辆车停下来问问，解释说车上没有管子，油抽不出来，没法子，我谢谢。摩托车能放油，偏偏今天一辆摩托车也没有。
快两个钟头了，我不敢再靠下去。一辆银色轿车停过来，问什么事。我请他把我捎到前面的加油站去。这位姓郭的年轻人欣然同意。我把车和行李撂在路边，只带个瓶子，上车跑了正好40公里，在诺木洪加油站告别郭师傅，买了五元汽油。
在和加油师傅说明的时候，正好有个小车，师傅在加油。他听到了我的事，就叫我上了他的车，把我捎回到摩托车旁。他姓王。郭师傅、王师傅帮我大忙，我没别的，只能衷心的在告别的时候，拱手说：好人一路平安！好人一路平安！
      郭王二位师傅之恩我不会忘记。但当时急得很，连他们的车号也没顾得记下来，也没拍下照片。真是遗憾！

      人和人不一样啊，在那荒无人烟的地方，一个摩托老人求助，也许，仅仅是抛锚了，借个板子用一用，也许是请教个技术问题，也许仅仅是问个路，当时多数的汽车连停不停，这么多的冷漠之人。记得70年代，我当采购员经常领车远途拉货。司机夏师傅刚从部队复员，在路上但凡遇到有人求助，或者看见有人有难，他总是停车施助，帮不了的也安慰安慰，常年这样。人和人真的不一样！这次在西藏行程中，遇到热心之人真的很多很多。为什么在那天就多是这样冷漠的人，百思不得其解。这也是遗憾！

        王师傅告诉我，其实，宗加乡就在我过来的地方不远，只不过离公路几公里，看不到。到那里加油根本抛不了锚！这又是遗憾！

harley27

秋天的摩托 发表于 2016-5-3 11:27
下橡皮山时，发现后胎漏气（扎了个小丁）。路边修车店等来一个矮个的藏族老师傅，他上去就卸链条、轮子，我 ...

之前 看了你的那个退摩托的贴子。很是佩服。后来就一直关注 着。今天 终于看到楼主拿到钱了。也为楼主松了口气。

其实补胎很容易。我自己摩托车上就带着工具 胶水 胶块。可能是不是楼主的工具不对。撬棒要用比较长的一种很轻松 就能把内胎弄出来。
长途最好再带上个点火器，整流器   一般化油器的摩托车，也就这两样电器。这样一来。基本上摩托车出什么问题自己在半路上都能解决。

摩域行者

潍坊大叔，顶你！青进川出高反有吗？严重吗？

梦踪秋寻

多数人进藏都是川进青出，很少青进川出的。