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从帖子头开始看吧。逆行闯红灯的难道不该限制？
私户的话，每个车都对应车主，直接罚个人就行了。公户很多时候私下转来转去的，都不知道这车到底在谁手里了。如果这些公户都变成挂在他们名下的私户，再加强管理，很多人就不敢违章了。
住城里买不了京B私户的。那是另外一个事情。
这你可以另开新帖，喷不让城里户口买京B。我肯定支持你一起喷。但你因为城里的买不了私户，而去支持公户京B的人逆行闯红灯等违法行为，那咱就两说了。
说回来，远郊区放开京B，其实也不是没原因的，城里的公交系统比郊区好多了，我骑了这么多天的摩托，其实上下班都是坐公交的，摩托车只是出去玩才骑骑。给远郊区一点政策补偿，让他们能买摩托车方便出行，也很有理由。
公交就是有些情况下，被挤成相片的事情也挺多的。
所以我支持放开蓝A，或者变相放开蓝A（说白了我支持电摩，当然要有限制，只是用来代步，不能做成玩具）。可以缓解很多交通需求。当然最好是蓝A放开排量到125或者150可以带人，可以让很多家庭上下班送孩子共用一个车，进一步降低车辆上路的数量。
另外，我觉得其实可以做类似自行车租赁的那种电动自行车租赁。既能解决骑车太累的问题，又能解决个人的充电问题。
顺便说下我所认为的体制：
其实现在体制，在某些情况下，根本就不是指什么质检标准，管理原则。其实说白了，就是要变天，变天就可以解决一切的。
所以，体质不好的本意，不是去做高质量的产品，弄新的发明。而是说，大家应该拿木仓起义。
我反对体制，本身就是反对偷梁换柱去说体制的本意。
所以，你要是精确到某件事如何如何，也没这么多口水了。
本来没必要的口水，也没有必要的上纲上线。 |
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发表于 北京市 2016-4-24 01:26
{:1_95:}那些送外卖的上个公户，到处逆行闯红灯，违章了也不用管，不干了就低价卖了，给广大摩友抹黑，不是我歧视送外卖的，只是他们真的血槽比较长，我住的这边有个个百度外卖的还改了炸街管，真是隔一里地都能听见，无语了，就不能文明点么。。。。。我这边好多百度外卖和达达的都换成摩托了
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楼主
遵纪守法，适当违章还是好同志的
