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本帖最后由 北城小爱 于 2016-4-3 23:59 编辑
急速如果有变化就是大簧变硬了。
我记得我说过开闭盘大小与起步转数关系不大，其实是没有，但是话太满要被喷，就保守说了不大。为什么怎么说，皮带传动是CVT，如果在皮带的宽度和长度不变的情况下，前普利保持锥度，只修改后开闭盘直径，实际皮带是不够长的，就算无限加大开闭盘，由于皮带长度不够，也会在类似的直径上跑，而不会变大导致前小后大变扭输出。
踏板车的变速原理就是前后盘直径的争夺，前盘跑小圈后盘跑大圈就是转数换大扭，而前盘跑大圈后轮跑小圈是转数换急速。因此只要大簧的硬度变化不大，其变扭和急速不会有太大改变。
你说的起步转数提高，是由于甩块的拉簧拉着它不让其飞出去，在蓄力。当重力足以被离心力克服，突然飞出去贴公，完成输出。这里有两大功臣，一个是拉簧、一个是缓冲豆（在甩块里面一个槽里，它有一定的涩度，阻止甩块飞出），他们负责贴公的力量，如果太小就会打滑，如果太大，你可能无法起步，离心力抗不过就不会贴公输出，甚至由于离心力不稳贴不住公总掉下来。
富士的离合器有个特点就是摩擦片软，用一段会出现吱吱响，但是不会出现哆嗦，除非拉力黄退火，一般会伴随晚公变色。
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发表于 北京市 2016-4-2 05:55
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立马决定下午去买彩票！！！！
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楼主
今天跑了趟妙峰山，我跑山水平差，上山有几个急弯+上坡。低速过弯上坡时候，速度太低，转速没上3000时候非常轻微的抖动，转速一上3000就消失了，同行的车友用的618传动，也是类似，看来不论哪种传动，只要能让银刃给油就直接上3000转，就不会抖
