KOC-20160319活动会长声明

Thomas_Chou

本人为俱乐部成员，代替会长在摩托迷北京区发表此声明。

因为这次出现的情况比较多，而且影响比较大，会长先以个人名义连夜发布了此声明。

KOC俱乐部的官方声明会在进一步的开会讨论后发布。

感谢管理员设为精华帖。

2016年3月19日KOC（Kawasaki Owner Club）组织了俱乐部2016年开春后的第一次集体骑行活动。虽然事先进行了精心的筹划和准备工作，还是出现了一些超出预想的意外状况和问题。活动结束后，本来是准备经过俱乐部干部和骨干成员处理完相关工作后，坐在一起认真开会总结，吸取经验和教训，提出改进措施和办法后，并提交全体俱乐部会员审议后发布官方公告。但没想到大家对此次活动关注非常高，甚至引发了北京摩界非常大范围的大讨论，并且牵扯出大家原来就一直很关心的很多问题。有一点是肯定的，每个个体和组织都有发表自己观点的权利和自由，百花齐放才是勃勃生机、健康发展的景象。但是后来突然发现被极少数人从中加以杜撰和渲染，添了不少油醋和佐料，有的纯属无中生有。考虑到时间来不及，处理完最紧急的事件和工作后，抽时间先在此发布我个人的一个声明，把事实真相和事件经过开诚布公地对大家简单做一个阐述，好让大家基本知道来龙去脉，公平公正地继续开展讨论，也非常欢迎大家就此提出宝贵意见和建议，我们一定会虚心接受，努力改进。
        KOC这次所做的这次努力和尝试，虽然出现了一些意外状况，没能做到圆满成功，但如果这次活动发现的问题能够使大家从中吸取到经验教训，发现和找到有价值的东西，为北京摩托文化的发展提供一次机会进行更深层次、更广范围的交流和讨论，让和我们有着共同兴趣爱好的朋友们减少损失、少走弯路，让我们更团结、更互助，真正做到天下摩友是一家，让我们头顶上这片共同的蓝天能够更美丽，更清新，那也是值得的。
        以下声明和言论仅代表我个人，不代表KOC俱乐部及其任何成员。KOC官方声明将在认真总结此次活动经验教训经过民主集中讨论和审议后稍晚发布。
一、主要责任
        KOC-20160319活动出现一些问题和状况的主要责任在我。我作为KOC会长，难辞其咎，第一责任人和主要责任人都肯定是我，这没什么好说的。而且全天活动我一直在现场，如果考虑周全，及时采取一些有效措施，消除隐患，后续的问题就不会发生。其他干部和会员都尽了自己最大的努力，牺牲了大量个人的时间、精力和资源，在整个活动的筹备和实施过程中尽职尽责，希望大家不再责怪KOC和其他干部或者成员。由于俱乐部是公益组织，没有任何报酬，大家的付出都是无私的，俱乐部里绝大多人对他们都是心存感激和敬意的。让我非常欣慰的是，甘于奉献，互相扶助，不计得失已经成为KOC的大家公认并且也愿意去支持的一个行为准则。做事就有可能犯错和失误，碌碌无为、甘于现状、没有社会责任感和使命感，不管别人只想自己反而不会有多大风险。革命总有牺牲、创新就会冒风险、做事难免犯错。这次事件不会让我们偃旗息鼓止步不前，那是懦夫的行为。我们会在哪里跌倒在哪里爬起，拍掉身上的灰土、扶起受伤的同伴，面带微笑，迎着那缕阳光勇敢地继续前行。
二、上午四环骑行事件
        实际情况是风火轮大贸川崎4S店提出KOC川崎车主俱乐部2016年度的第一次郊外活动希望能够在风火轮店里集合出发，合影留念，并举办个简单的发车仪式，还能帮助大家检查车辆胎压，提高安全系数。这次活动风火轮提供一辆六眼魔神摩托、一辆全顺汽车随队保障，并安排了市场部和维修部工作人员随行，这样也可以和大家一起出发。考虑到风火轮对KOC的出行保障、免费救援等一系列帮助和支持，要求也是合情合理，于是经过商议就发布了通知，考虑到很多人住的地方离风火轮很远，大家可以根据自身住所位置、时间条件等情况自愿选择在潭柘寺或者风火轮集合。
        本次活动参与人员较多，大家踊跃报名的情况，体现了大家对KOC这个集体的感情和信任，我们在报名阶段已经意识到人员过多会大幅增加不可控风险和因素，陆续采取停发公告、终止报名、劝退安全措施不达标会员等措施，但仍有车辆60余辆，人员70余人参加活动。最后确定到风火轮合影出发的车辆为33辆，远没有达到网络上疯传的200余辆摩托，该数字严重失实，希望大家不要传谣信谣。人员合影、车辆检查完毕，从风火轮出发到潭柘寺，相当于从北京的东北角运动到北京的西南角，有一点必须承认，选择列队从四环主路骑行至潭柘寺和其他车友汇合是一项错误的决定。发生这个错误的主要责任在我，当时觉得好像没有什么更好的选择，单纯考虑到这么多摩托车辆、这么远的市区骑行距离，如果走辅路一路穿行几十个十字路口和红绿灯是相当危险的，国内的行人和车辆又有相当一部分不太具备礼让和完全按照信号灯指示行驶的习惯和素质，发生事故的概率很高。这一项决定虽然主要为了会员的安全和骑行感受考虑，但确实存在过失和问题。
        有一点值得提一下，交警同志在检查车辆合法手续和劝离主要道路的过程中一直是言语温和、文明执法，KOC参加本次活动全体成员也都是无条件配合民警逐一查核车辆和人员，整个过程有条不紊，没有发生任何争执和不愉快，体现了北京交警和KOC成员的文明水平和较高素质。KOC骑士和民警还进行了很多相互的了解和沟通，不少民警也指出这么多摩托车量穿行几十个路口和红路灯更加危险，但是北京的交通法规如此，他们也是职责所在，我们也都表示理解和支持。聊天中谈到，在部分发达国家遇到这种情况，警车看到还会主动帮助开道，带领车队安全抵达目的地。在中国出现这种无奈的选择和状况，也一定程度说明部分法律法规还不够以人为本，考虑问题还不够全面和周到，方法简单粗犷，很多问题上堵大于疏。


http://v.youku.com/v_show/id_XMTUwNTg3OTE4MA==.html

但是遵纪守法是KOC一贯秉持的原则和底线，任何原因都不能成为我们这次过失的借口。我暂代表KOC在此向广大摩托车爱好者和交通管理部门致以真诚的道歉，对给大家造成的困扰和麻烦深表歉意。这是我们第一次也将是我们最后一次出现这样的错误，有一点请大家放心，同样的错误KOC不会犯第二次。其他个别KOC成员和车友的片面和过激言论，只是一时意气用事，并不能代表KOC整个集体，KOC内部会耐心细致做通思想工作，帮助不断提高认识水平和行为能力。
三、下午山路压弯事故
        由于上午事件的处理造成了大量时间的延误，原本精密筹备的计划和安排被打乱，达到十渡附近午餐结束后，不得不临时进行计划调整。首先改变了路线，如果按原计划从108国道或者108复线返京会安全的多。之所以原计划选择这条路线是考虑到气候刚刚转暖，胎温和抓地力都还没有完全达到最佳状态，而且返程时间较晚，气温更低，大家经过一天的骑行也比较疲惫，精神上也容易放松警惕。而108国道及其复线道路状况良好、弯道大、曲度缓、视野较佳，相对安全。但由于时间来不及，只能缩短路线，临时调整为从六石路原路返回，相对弯多弯急，危险系数高于108道路。关键时刻又犯了一个致命的错误，就是将原本花费大量人力和时间，通过脚踏实地认真考察调研，对每个队员逐一核实确认的快、中、慢三队打乱，使事先精心安排和挑选的每一队的队长（头车）、副队长（尾车）、安全官（负责人员和车辆安全检查和警示）无法找到自身的岗位从而无法各司其职。造成队长找不到队员，队员找不到队长，大家水平参差不齐却你追我赶，最后直接导致一名KOC创始期的元老级骨干，同时也是KOC干部成员之一女性队员由于速度过快冲出弯道，造成腿部受伤，好在别处并无大碍。交警检查结束到抵达中午用餐地点，山路状况类似，但由于完全按照既定计划执行，一切都非常顺利，无任何意外状况发生。这次KOC-333小白第一次担任KOC队长和头车，照顾30人左右的慢队，不受外因影响，坚持慢速巡航，带领全队顺利抵目的地，表现出非常优良的素质、认真负责的态度和严谨的工作作风。

      这次事故的发生虽然有个别队员不甘束缚，超越头车，但我的责任和过失仍然很大，是我亲口同意改变队形，换三队为一队抓紧时间赶回北京市区。大家改变队形速度之快令我瞠目结舌，我去完洗手间出来，几十人的车队我已经连一根人毛都看不到了，只有风火轮的保障车和司机小徐在等我，可见压制住摩托骑士那一颗如火般热烈跳动的心有多么的不容易。后面我以自己有把握但也并不慢的速度追赶车队很久都没有赶上，直至事故发生。事后了解到部分队员希望希望在天黑前赶回北京市区，于是没有等待头车先行出发，造成整个车队无序启动，头车连续追赶超越多部车辆仍无法抵达车队首部播报路况。值得一提的是，事故发生的地点和KOC成立之初带领大家进山活动的一位元老一次非俱乐部组织的单独骑行中，途径完全相同的一个位置时曾发生过的一次事故，连撞得护栏都是同一根，怎么会有这么蹊跷的事情？经过认真的分析和研究，KOC用两名队员受伤的代价告诉北京所有的摩友一个经验教训，就是记住那个弯道。后来我们发现那个弯道被当地村民自行改造，拆掉部分护栏，向下较大坡度铺出一条通往村里的山间小道，颜色和主道完全相同。而且该弯道之前紧邻另一个弯道，当摩托骑士转过第一个弯道时，由于道路被改造，突然发生改变，很容易造成视觉误差，出现“看哪去哪”的高风险状况，尤其是在新车新手、速度较快和没有头车提示的情况下更容易发生危险。如果大家记不住那个弯道，可以简单的记为六石路可以顺着走不要反着走。事故发生前不到一分钟，头车正在提示大家注意附近弯道，但由于没有在事故车之前，没能挽回事故的发生。我当时还没有追上队伍，对讲里刚听到头车说附近弯道要注意，紧跟着就听到了事故播报，前后不到一分钟。通过这次事件，又一次彰显了头车和对讲对于山间骑行的极重要作用，希望大家以后对组织的要求更加理解，更加配合，一切都是为了大家的安全。俱乐部经过去年一年的努力，不断总结经验教训，不断加强安全措施，事故发生率本以大幅下降，到后半段跑山季已经几乎不再发生摔车事件了。没想到大家憋了整个冬季后，放松了警惕，出现了本次事故，又一次给大家敲响了警钟，提醒我们安全意识一刻不能懈怠，安全要求一点不能放松。
        KOC俱乐部成立至今共组织上千人次的山路、长途及城市骑行活动，竭尽一切所能帮助大家加强安全意识和提高安全措施，俱乐部组织的长途和城市骑行活动从未发生过任何事故和造成人身财产安全损失。山路骑行是一项具有一定挑战性和固有风险性的极限运动，对摩托驾驶员、车辆水平均有较高要求。俱乐部成立两年来组织的山路骑行一共发生过五次摔车事件，除本次外均为速度不快情况下的滑倒致摔，人车均无过大损失。摔车原因也几乎都是不遵守俱乐部有关要求和规定，包括弯道超车、车距过近、超越头车、不听路况、越线行驶等。现网上传来谣言，说KOC俱乐部组织活动摔车数十起、风火轮店门口停满数十辆KOC事故车辆。该传闻纯属歪曲事实、搬弄是非，风火轮店门口的待修事故车辆也仅有此次活动的一辆车辆出自KOC俱乐部。相反，根据风火轮店维修统计和保险公司数字，广大大贸车主自行骑行活动造成的事故和伤害却高达二千多起，以致平安保险公司不再承接该项保险业务。根据统计数字，加入KOC后定期参加培训、通过老人帮扶带、组织监督安全措施的会员车主其事故率已大大降低。虽然没有能完全杜绝摔车现象，但在KOC集体里这么多热心人士的努力下还是相当程度地提高了整体会员的安全保障系数。摩托车爱好者摔车难以避免，这是一个大家公认的事实，只不过以前是一个人摔、一个人哭、一个人养，没多少人知道也没多少人关心。现在是每一个会员摔车都牵动着上千人的心，非常多人关心、非常多人帮助。我相信每一次事故都会让KOC更前进一步，KOC一定会认真总结经验教训，进一步加强和完善各项安全措施，严格管控安全风险，真正做到把安全作为俱乐部头大大事来抓，做到安全无小事，安全面前铁板一块，绝没有任何通融和姑息。也希望大家理解和支持，为了自己的安全和他人的安全严格遵守俱乐部各项安全规定和活动管理制度，让我们的KOC俱乐部越来越好，我们的俱乐部的会员永远开心快乐和积极阳光。
四、经验教训总结和改进措施
（一）更加认真负责地进行每次活动的准备和筹划工作，为大家的安全竭尽一切可能考虑周全，建设和整理事故图片和资料库，警示和教育新会员。尽最大努力帮助大家降低事故风险。我们无法保证不会发生任何安全事故，极限运动不存在任何风险是不可能的。但我们会尽一切可能和努力帮助大家提高安全系数，降低事故概率和风险，哪怕每年能帮助大家降低百分之一的危险系数，我们都有存在的意义和价值。
（二）制定好的计划和要求要向铁一般的贯彻执行，由于不可抗拒原因发生改变时，在时间允许范围内尽可能仔细探讨，征求意见，提前制定2套以上备用线路和应急预案。
（三）根据队友水平不同分组和快慢队制度、头车队长负责制制度是KOC经验的总结，是大家用鲜血换来宝贵财富，必须一如既往坚定不移地贯彻坚持下去。
（四）加大力度教育和说服新会员加强集体观念和安全意识，认识到装备齐全和遵重头车的重要性，坚决杜绝超越头车、擅自离队等现象的发生，发现问题及时制止，根据需要及时整理和调整队伍。鼓励责任心强、有能力的车友担当领队和头车，勇挑重担。
（五）不断改进和完善安全措施，健全安全制度，加大培训力度，逐步推行按照驾龄和行驶里程并通过考核进行分组，要求购买安全意外保险，提高护具防护要求等级。
（六）希望大家在传播有关看法和观点的时候保持客观公正的态度，不要信讹传讹。希望喜欢摩托精神和摩托文化的伙伴们，对我们多多理解和帮助，从帮扶互助的角度对我们提出宝贵的意见和建议，让我们真正成为团结互助、有情有义、有理有面儿的一个大家庭。
（七）再次重申，本次活动出现的意外情况主要责任在我，我会虚心接受大家的批评和指教，认真研究和接纳大家的意见和建议。本申明只代表我个人，KOC的正式申明将在完成相关工作，认真总结的基础上，通过民主集中审议确定后稍晚发布。一次事故和挫折不会击垮我们和KOC，只会让我们变得更坚强更团结，我们会认真总结，不断提高，努力不辜负信任和帮助过我们的好朋友们。最后分享一下这次活动的几张合影以及一位外国友人给我的意见和鼓励，与大家共勉。

[ Last edited by Thomas_Chou on 2016-3-23 at 13:18 ]

Hmily842

有失必有得，生活中难免遇到不顺的事情，该次事件也是，正如楼主所说同样的错误不会犯第二次。对于旁人的冷嘲热讽一笑置之，当成前进的动力。 (本消息来自摩托迷手机客户端)

Thomas_Chou

11111

上杉直树

老外还挺会宽慰人啊~#13#
我觉得他说的没错，国内都得从零开始积累经验，你们就是探路者。

摩幻鲍鱼

https://www.chyangwa.net/data/at ... 1/CBAq54PHb6866.jpg
好俊的妞
顶下楼主~~~

瓷器口男骑士

上四环这事我爸都给我转微信来的。。。

JDW

知错就改，善莫大焉

dndpg

Originally posted by 瓷器口男骑士 at 2016-3-21 13:43:
上四环这事我爸都给我转微信来的。。。

能不上就别上吧，太高调大家都没的骑。

Kripo

“这么多摩托车辆、这么远的市区骑行距离，如果走辅路一路穿行几十个十字路口和红绿灯是相当危险的，国内的行人和车辆又有相当一部分不太具备礼让和完全按照信号灯指示行驶的习惯和素质，发生事故的概率很高”——这绝不是违章上四环主路骑行的借口！

sniperharpoon

Originally posted by Kripo at 2016-3-21 13:47:
“这么多摩托车辆、这么远的市区骑行距离，如果走辅路一路穿行几十个十字路口和红绿灯是相当危险的，国内的行人和车辆又有相当一部分不太具备礼让和完全按照信号灯指示行驶的习惯和素质，发生事故的概率很高”—— ...

说的太对了。

自己偷摸跑上了主路也就上了
那么多车，乌阳乌阳的，能不查么？

Thomas_Chou

Originally posted by Kripo at 2016-3-21 13:47:
“这么多摩托车辆、这么远的市区骑行距离，如果走辅路一路穿行几十个十字路口和红绿灯是相当危险的，国内的行人和车辆又有相当一部分不太具备礼让和完全按照信号灯指示行驶的习惯和素质，发生事故的概率很高”—— ...

您好，这句后边会长也马上写了“这一项决定虽然主要为了会员的安全和骑行感受考虑，但确实存在过失和问题。”，确实是违反了相关法规。

如果您有更好的办法组织33辆摩托车队安全，快速的从东四环骑行到潭柘寺，保证队伍不会被冲散，打乱，我会将您宝贵的建议转达给会长。非常感谢

通州闷油瓶

路过，看帖

acmars

不让上主路的问题 本来就不合理。别TMD跟我说法，中国有很多法都是有问题的。所以很多事情 只能讲 叫 中共特色，不能说是与国际接轨~SO 支持KOC的活动。建议有更严格的会规。跑山不代表飙车，个人认为，这一条应该在会员守则的第一条。剩下的再是什么 团结 友好 平等 互助一类的。

VICTORCHU

相比之下上海摩友很规矩  没有上禁摩主干道  都是在非禁摩、地面等道路骑行

也是发生在昨天。。。。。。。。。。

[ Last edited by VICTORCHU on 2016-3-21 at 15:49 ]

玄天宗

首先既然有规定不能上主路，那就尽量遵守，别管你认为规定合理不合理

第二点，很重要，33辆摩托，无论在市区里面还是在跑山过程中，其实都是比较危险的

你们是否可以分成两队，甚至三队，然后分时段，在同一路线行驶，在同一地点集合

这样不违反你们一起玩的初衷，也避免了很多麻烦

天堂的梦

还是人太多不好协调，理解LZ为组织这么一个费心费力费神，还是多分几队好，一队人马别超过10辆就怎么都好控制了。

Thomas_Chou

Originally posted by acmars at 2016-3-21 15:28:
不让上主路的问题 本来就不合理。别TMD跟我说法，中国有很多法都是有问题的。所以很多事情 只能讲 叫 中共特色，不能说是与国际接轨~SO 支持KOC的活动。建议有更严格的会规。跑山不代表飙车，个人认为，这一条应该 ...

感谢您的支持，确实目前法规不完善，但是作为一个正规俱乐部违反了确实不应该。

去年入冬之前成员大约100-200人，每周活动限制人数20人，还比较好管理。

冬天停止跑山后，新加入了很多成员，而且有很多新手

KOC俱乐部人数目前已经达到430多人，加上KOC车友会目前总计近1000人。

虽然在跑山前两周组织了安全培训工作，但这次启动仪式人数确实较多，共70人左右。

这次人数很多，之前安排好了分为三队，每个队都有头车，尾车，安全官，还有保障车跟随

但是因为早上主路上的情况，时间安排被大幅延误，准备回城的时候已经下午三点了

所以车队同时出发，希望在天黑前安全到家，所以队伍比较乱了

每周活动后群里都会开会总结经验，改进规定。经过这次的教训，我们会继续改进。

因为这次出现的情况比较多，而且影响比较大，会长先以个人名义连夜发布了此声明。

KOC俱乐部的官方声明会在进一步的开会讨论后发布。

[ Last edited by Thomas_Chou on 2016-3-21 at 21:16 ]

我已野性必露

Originally posted by VICTORCHU at 2016-3-21 15:48:
相比之下上海摩友很规矩  没有上禁摩主干道  都是在非禁摩、地面等道路骑行

也是发生在昨天。。。。。。。。。。

[ Last edited by VICTORCHU on 2016-3-21 at 15:49 ]

这玩意吧，不好说。。。说人家不对？有理由。说对？违法了。里外都是扇嘴巴，算了，不说了
#27#

numenazy

视频里那主持人说的不对，京A不让上2.3.4.5环主路。。。。