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楼主: 新年新气象
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机油乳化了,怎么办呢?

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21#
发表于 上海市 2016-2-29 07:19 | 只看该作者
好机会,可以有借口换车了
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22#
发表于 上海市 2016-2-29 07:49 | 只看该作者
Originally posted by 新年新气象 at 2016-2-29 15:15:


我认为有种说法较合我意。就是新车的话可以用稀一点的油,旧车用粘一点的。

没听说过,这是根据季节的好伐
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23#
发表于 上海市 2016-2-29 08:13 | 只看该作者
进水了啊!至于哪里进水要找修车师傅慢慢查了。
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24#
发表于 上海市 2016-2-29 08:26 | 只看该作者
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25#
 楼主| 发表于 上海市 2016-2-29 08:54 | 只看该作者
Originally posted by 黑扇茶客 at 2016-2-29 15:49:

没听说过,这是根据季节的好伐

上海,10W-40,一般四季可通用的好伐。新车机件间隙小,粘度低的合适。老车了间隙大,个么粘一点,油膜厚一点。
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26#
发表于 上海市 2016-2-29 10:06 | 只看该作者
Originally posted by 新年新气象 at 2016-2-29 15:09:

风冷车不要去用底于15W的机油~~真是百花争鸣~~我糊涂了

那随便你了,你可以选择照我说的做,也可以当没看见呵呵。
说不说在我,听不听由你。#13#
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27#
发表于 江西省 2016-2-29 12:59 | 只看该作者
机油进水了~
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28#
发表于 上海市 2016-2-29 14:53 | 只看该作者
不错不错,继续。
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29#
发表于 上海市 2016-2-29 15:57 | 只看该作者
看看。。。
学习了。。。
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30#
发表于 上海市 2016-3-1 03:11 | 只看该作者
Originally posted by kofrocklv at 2016-2-29 14:49:




1.没有矿物油比全合成容易乳化的说法,什么机油遇到水都会乳化。
2.跑的公里数多与少,温度高度都和乳化没关系,是由发动机进水才会乳化。
3.油箱通过化油器直接进燃烧室,不会进曲轴箱体。何况水的密度 ...



亲身经历,不是键盘侠,品质好的全合成比半合成相对更不容易乳化,同样的上下班路程,全合成明显比半合成乳化程度轻,形成时间长

普通车辆如果没有外部水源进入,唯一的水分来源就是燃烧室,行驶里程短,发动机温度低,内部的水分就没充足的时间排出,累积下来就会越来越明显,尤其是原厂设计机油量偏小的大排量车型
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31#
发表于 上海市 2016-3-1 03:22 | 只看该作者
Originally posted by 新年新气象 at 2016-2-29 12:39:

仁兄列举的第二条情况,我有。我住我妈家时,上班单程7公里;住丈母娘家时,上班单程3公里。发动机没热透就到单位了,然后停在冷风里。可能这个原因。夏天机油就没有乳化。



机油温度和工作持续时间,直接影响机油乳化的程度,非常明显,至少这是我亲身验证过的

机油乳化问题是我换水冷电喷大排量车之后才遇到的,之前开的250风冷车从没遇到过,想来就是因为水冷车机油温度上升明显比风冷慢才导致的,尤其是冬天特别明显
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32#
发表于 上海市 2016-3-1 03:29 | 只看该作者
学习了,顶
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33#
发表于 上海市 2016-3-1 08:31 | 只看该作者
Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-3-1 11:22:



机油温度和工作持续时间,直接影响机油乳化的程度,非常明显,至少这是我亲身验证过的

机油乳化问题是我换水冷电喷大排量车之后才遇到的,之前开的250风冷车从没遇到过,想来就是因为水冷车机油温度上升 ...




这只能说明你的车冷却液渗漏进发动机里面了。
不管机油乳化到上面程度,机油都是不能用了。
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34#
发表于 上海市 2016-3-1 08:38 | 只看该作者
Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-3-1 11:11:



亲身经历,不是键盘侠,品质好的全合成比半合成相对更不容易乳化,同样的上下班路程,全合成明显比半合成乳化程度轻,形成时间长

普通车辆如果没有外部水源进入,唯一的水分来源就是燃烧室,行驶里程短, ...



你这是看见表象以为是实质,不管什么机油的乳化到什么程度,都必须更换。
发动机燃烧室和曲轴箱中间是由活塞环密封隔开的,如果要通过燃烧室进入曲轴箱,只能说明缸壁拉丝了,俗称拉缸。这个原因机油可能是先乳化后拉丝。
这和行驶里程的长短没一点关系。
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35#
发表于 上海市 2016-3-1 08:40 | 只看该作者
Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-2-29 12:04:



1. 矿物油或者半合成都很容易乳化,全合成好很多
2. 平时单次路程少于15公里,遇到冬天温度低,乳化就会更明显,建议隔几天就跑一次连续行驶30公里以上的路程
3. 请检查下油箱底部是否有积存的水,必要的 ...

   

我在做个反证好了,你说水可以通过燃烧室进入发动机内部,那为什么机油就不能从燃烧室从排气管冒出呢? 那不就是烧机油了吗?
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36#
发表于 上海市 2016-3-2 11:53 | 只看该作者
Originally posted by kofrocklv at 2016-3-1 16:31:




这只能说明你的车冷却液渗漏进发动机里面了。
不管机油乳化到上面程度,机油都是不能用了。



刚开始我也怀疑是冷却液,可不是,两年下来冷却液液面没有变化,如果是冷却液,随着行驶时间越长,渗漏应该更严重,乳化应该越来越糟

磨合期用的是半合成,机油起泡比较厉害,经常开几公里的短路,2天下来,机油窗就模糊一片了,换了全合成后就明显改善
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37#
发表于 上海市 2016-3-2 12:04 | 只看该作者
Originally posted by 新年新气象 at 2016-2-29 09:15:
各位大神,我的铃木小弯梁,一月份换机油的时候,发现有乳化现象。控干净后换上新机油,到现在跑了不到500公里,又乳化了。我该如何是好啊?网上阅贴无数,各有说辞,没有一个确切的解决办法。对了,我的机油是长 ...

冷车的时候再换,倒倒干净,机油清洁剂勾兑一点。
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38#
 楼主| 发表于 上海市 2016-3-3 10:03 | 只看该作者
Originally posted by 饕小白 at 2016-3-2 20:04:

冷车的时候再换,倒倒干净,机油清洁剂勾兑一点。

换机油不是应该热车时换的吗?
我换了,速霸1000。换前用壳牌清洗油洗了一下。现在上海温度上去了,看看再说。
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39#
发表于 上海市 2016-3-3 10:40 | 只看该作者
看帖回帖!
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40#
发表于 上海市 2016-3-4 00:22 | 只看该作者
Originally posted by 新年新气象 at 2016-3-3 18:03:

换机油不是应该热车时换的吗?
我换了,速霸1000。换前用壳牌清洗油洗了一下。现在上海温度上去了,看看再说。

热车的时候机油还不能完全的积聚在一起,换不干净的。
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