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个人感觉，国内生产的巡航车分两类：一类是仿原生态的美国哈雷款，粗矿，大气极富彪悍民族的男人味。另一类是小日本仿哈雷款而生产的太子车，纤细瘦弱而细腻，应该属于中性化的车型。
人靠衣服马靠鞍，一件前后挡泥板、一件油箱，就这两件合一的马甲，穿在不同的车架上就出现了不同的风格。
而力帆走的是太子车的路，所以参考小日本车系的发展方向，也就顺理成章了。
而两轮摩托车的发展与生产，民用市场大众化的无外乎就是：巡航车、街车、五羊款的跨骑车（驮东西、驮人那是一绝）。
而力帆摩托车要发展，大排量是绕不过去的一道坎。此款车的上翘酷炫的排气管，可能就是为大排量巡航车的试水。确实设计的很酷、很炫。点滴之间见功夫。
整流罩是摩托车上档次，贴切实用的一个大件。采用了跑车或街车款的前整流罩，它的整流效果那是最好的。而且也是拿来主义活用的具体实施。
跨界有什么不好呢？外国人可以跨界，中国人为什么就不能跨界呢？银钢的山地王也是一款跨界车，它是跨骑与越野车的跨界，那不是一款很实用很好的旅行车吗？对于摩托车生产厂家来说，跨界也带来了切切实实的好处，零部件的通用化的提高，那就是降低成本，而且能够为广大的摩友提供更多更好的实用车型。何乐而不为之呢？ |
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楼主: 走过春夏秋冬
发表于 浙江省 2016-1-30 16:41
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