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楼主: 老城羊
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富路金骏马提车了!(以后这就是交流帖了)

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461#
发表于 北京市 2019-8-28 23:45 来自手机 | 只看该作者

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462#
发表于 北京市 2019-8-28 23:47 | 只看该作者
老城羊 发表于 2017-2-19 22:07
你直接从后面加就是!

在网上搜了半天,卖那种pc材质高清挡风板说是可替代挡风玻璃,也方便运输和自己安装(运费比挡风玻璃低很多,自己就能安装,真正的挡风玻璃自己一个安装比较困难,弄不好再碎了,钢化玻璃就怕在某个局部一点上受到过大的剪切应力吧),但pc挡风板寿命短(容易老化,据说德国出的有表面UV加硬处理抗磨损抗老化好,国内这些做不到)因担心材质寿命不行(有雨刮,磨损比较厉害),卖家也不愿低价给运这么远大概,所以她不敢保证我这安装效果,虽然她淘宝网页上就是安装在快递三轮且有雨刮的(但快递三轮车玻璃幅面小很多且雨刮电机是安装在玻璃框外的),所以为稳妥点只好开着我这没了挡风玻璃的白洋淀棚车跑了近80公里找店家安装的,回来从大厂又开到传说中的燕郊及其火车站再打道回府,整折腾了一天,半夜才开回来(回来进小区都是小油门低噪声悄悄的进村,开枪的不要,免得惊扰了大伙,估计只有小区门禁知道咱来了,顺闸机边非汽车通道开进来),这是我整修后头次的上路行驶,一家伙就搞了个来回160公里,其中去时走了几十公里后颠掉了档位指示线(因为自己修车时车离房间距离一二十米,没法拉线焊接,有插头的还好,不会断,那些单独连的线就是手拧上的,有的还是两根接线中一端有插头端子,而与之相接另一边是线头,接不牢靠),只能凭感觉换挡了,直到回来才发现是就是当时估计的档位数字指示的黑线(正极)脱落,接上就好了。从大厂到燕郊根据手机导航的近路,中间有一段大概是路被拆毁还是没路,那叫一个难走,很多汽车看了都知难而退掉头绕道去了,因为天已全黑又没路灯,还好我安了新买的LED大灯还算亮,但也只能看到车前那聚光光斑,坑凹不平到越野车都难通过(好差足有十几厘米,好在这车油箱没在底部,而且完全是不规则的坑凹,好像就是建筑渣土堆放地被大车压得很硬的高低石块不规则路——基本就没路),多长担心导航弄错,这根本没路,但看手机没错,也确实有车排队,进这之前是宽敞的大路到这就是间隔放置的隔离墩(大块的隔离墩,非一般小隔离墩),车辆要么掉头,要么钻隔离墩缝进去,我因这离燕郊还有几公里,离家还有80公里,着急,只好铤而走险,这十几公分不止的落差,且忽而是左高右低又忽而反过来完全没规律,又是黑灯瞎火,还不得太慢——后面还有车灯打过来(都只能排队走这),过了这比试车场还厉害多少倍的搓板路进入了偏僻的村落(村里一片漆黑,只有线路有些路灯),最蛋疼的是隔不多远就一个非标准的减速水泥凸起(足有近20厘米高,比正常的高了一倍有余),这简直是比孙悟空过火焰山的考验不差了,这么大的凸起,我只能尽量减速还得斜着过,有时对面还开来巨大的渣土车,就好像它高得看不到我这小三蹦子一样,这么窄的路它也不往边上靠,它的大轮子过这凸起肯定没事,难怪这要这么高,就是为它们准备的,普通减速带限制不了它们的速度,这曲里拐弯的村里柏油路不仅超高的减速带间距很小,还有一光着上身的大汉背对着你走在路上,而此时后面车灯早没了(后面车可能拐进村了,或拐到村里另一马路上,我在那也犹豫了是走哪,因为导航有时受障碍物影响),也就是说现在只有我一辆,不时有巨型渣土翻斗车开来,人生地疏只能硬着头皮按导航走,总算拐到明亮的大宽马路上,下来检查了,没发现哪托底漏液的(油箱不像轿车在底部,估计轿车油箱肯定得刮坏,因为之前来时就颠掉档位指示线了,只能凭感觉的档位走,走那大坑路还是感觉太猛,可能档位低窜劲大吧,顾不上了)
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463#
发表于 天津市 2019-8-28 23:47 | 只看该作者
三轮也疯狂


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464#
发表于 北京市 2019-8-29 03:05 | 只看该作者
老城羊 发表于 2016-4-7 16:31
车子跑了5000Km,今天又把机油换了

楼主动手能力这么强,有没有考虑把这货改上去,我曾为此考虑了一段时间,还有自己的方案,比他们这些都省油、顺畅,且简洁可行,只是我不是学机械的(虽然以前很想学这行,但不管是当年还是现时都不可能完全做自己主,所以当时国内的环境很多人只能硬着头皮学自己发挥不了长处的专业),我手里也没那些加工设备或者去联系厂家加工(看视频国外不少达人是自己就能动手加工出来的,不是国内那种榔头敲打的作坊,是真正的数控加工,很像样的产品,虽然也是个人打造,但技术含量不低)。我说的就是把下图这种改到车上,让三蹦子变成油电两用或混动,国内好多新能源汽车还停留在技术简单表面花哨的纯电动(连变速箱都没有,效率低,为的是绕过技术障碍还能赶上新能源车的高大上)。
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465#
发表于 北京市 2019-8-29 03:12 来自手机 | 只看该作者
浹С磬磬Щ÷
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466#
发表于 北京市 2019-8-29 03:14 来自手机 | 只看该作者
又是乱码,白打了一堆字没顾上备份,唉!既然发不上来,那我就不谈上面那些方案的优缺点了,也不谈我的方案比上述的好在哪了
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467#
发表于 北京市 2019-8-29 03:16 来自手机 | 只看该作者
咱三蹦子也要升升级,赶上新能源的好时代不是,
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468#
发表于 北京市 2019-8-29 03:16 来自手机 | 只看该作者
以目前的电池技术,纯电动就是辣鸡
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469#
发表于 北京市 2019-8-29 03:18 来自手机 | 只看该作者
谁出个门,摩旅还要盘算半天我今天去哪不能去哪呀,玩都不能玩得尽兴
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470#
发表于 北京市 2019-8-29 03:57 | 只看该作者
这不是一台汽车吗


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471#
发表于 北京市 2019-8-29 04:21 来自手机 | 只看该作者
lcl5946 发表于 2019-8-29 11:57
这不是一台汽车吗



比汽车少个轮子,其实也是你都双缸电喷了,都轿车车身了,干嘛还少个轮子呢?也许是国内小企业做不了麦弗逊独立前悬挂吧?做双横摆臂独立悬挂也行,或者类似过去切诺基那种搞纵向平行杆——4连杆螺旋弹簧整体桥也行啊,其实就是加个转向梯臂,做好主销后倾,前轮外倾和前束即前轮定位就行了,不过这些好像只有汽车生产厂从国外引进了,摩托车厂恐怕难搞定,淘宝上有卖这独立前桥套件的,但我觉得那么窄的车身,横向摆动时位移比较大,车轮倾斜恐怕都难以补偿,这样前轮横向磨损会不会比较大
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472#
发表于 吉林省 2020-2-14 07:22 | 只看该作者
suq23 发表于 2019-8-29 12:21
比汽车少个轮子,其实也是你都双缸电喷了,都轿车车身了,干嘛还少个轮子呢?也许是国内小企业做不了麦弗 ...

我的猜测
前面2个轮子,1 是不上线  轮子歪斜  ,2是  4个轮子 不走一条线 费油,3是 维修维护成本大,4 是整体经济效益下降。。
3个轮子  动平衡容易稳定,简单省力。
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473#
发表于 江苏省 2020-2-14 12:46 | 只看该作者
主要4个轮子要c照,三个轮子D照。c照不是人人都考得上的。


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474#
发表于 北京市 2020-4-6 08:55 | 只看该作者
zqzzambidis 发表于 2020-2-14 15:22
我的猜测
前面2个轮子,1 是不上线  轮子歪斜  ,2是  4个轮子 不走一条线 费油,3是 维修维护成本大,4 ...

其实还是做不好的原因,结构设计合理且前轮校准的四轮行驶阻力也很小,只是恐怕那些小厂没有这技术
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475#
发表于 北京市 2020-4-6 12:08 | 只看该作者
厉害


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