|
发表于 山东省 2015-11-17 08:02
|
显示全部楼层
我这回的不是技术贴,是良心贴。
楼主的遭遇,本人也亲历过,我能体会到楼主的心情。不过,你不用太担心,问题是可以解决的。今天,我谈谈我的看法,不当之处请姑且听之,或仅供参考,或算我没说。
先聊点前情。 “小三”启动不良问题是小三车友反映最集中的问题,没有之一。回顾去年,多人次因此故障发贴骂娘,厂方技术人员历时一年的疲于奔波,好像找到了问题的症结为“ECU”,经过厂方对ECU的升级,启动不良的问题貌似得到了普遍解决,车友与厂方、售后的矛盾也有所缓解。 那么,升级"ECU"之措果真解决了启动困难问题了吗?答案是否定的。今年以来,热车启动不良的问题又凸显出来,(其实,热车启动问题早在去年就伴生存在),“小三”再一次被舆论推向风口浪尖,各地车友怨声载道,甚至火冒三丈。
下面,本人谈点体会:
一、什么双联齿、氧传感器等不会那么容易坏,另有他因。
二、若厂家、售后决定给你的车子换配件,并不是坏事。这是售后服务对车辆问题排查的一般规程,我们姑且称之为“先易后难、先小后大”排除法(我起的名称,呵呵),直到换发动机为止。你就开开心心让换就行,反正不要你钱。
三、谈重点,启动不良应对办法(仅供参考):
(一)冷车启动
1.升级“ECU”。具体参数设置问题,我是外行,但是,升级后,我们可以明显感知到启动前初始泵油时间明显增长,可以理解为增加或延长了喷油时间。如果说升级“ECU”之后,冷车启动问题得以解决,那么,可以忽略下面的几点。
2.清洗喷头。这是技术活,非专业修理人员,请选择更换。喷头内有四个喷点,一旦有堵塞现象,更换其他油、电路配件可能会起到一点作用,但是故障复发是肯定的,就算换发动机也是徒劳,这是首先要排查的要件。
3.检查电瓶。检查电瓶电压、输出电压是否正常、电瓶是否缺液(别跟我说原厂古越电瓶是免维护的,扯淡)。亏电,启动个毛!!!关于这电的问题,车友自身也得找找原因,是否使用了其他用电量过大的东东,比如,机车游侠,用电量那叫一个大。
4.更换节流阀体。这个不用你操心,厂方技术可能首先会选择它。
(二)热车启动
冷车(即使是冬天)能正常启动,热车反而不好启动,可以排除机件原因。按照排查先后次序,我会这样做:
首先,检查电瓶是否亏电(同上)。热车启动用电量大于冷车。热车情况下,活塞与缸套之间间隙很小,特别是热车停车以后,发动机外壳与空气直接接触,降温速度比活塞降温快,因热涨冷缩原理,活塞与缸套之间的摩擦力更大。此时启动,所需瞬间电量远高于冷车时。
其次,检查机油质量。高转机对机油的润滑、耐高温性能要求较高,使用全合成机油是必要的,半合成差点意思,矿物油就根本不行。如果机油不适合“小三”,高转情况下势必造成轻微涨缸,即使你的电瓶电压正常,也可能拉不动。
第三,上述两点排查完以后才考虑机件问题。先排查节流阀体。
以上是我的一点体会,有点啰嗦,一家之言,别当回事,仅供参考。 |
|