GW250手把抖，帖子以及群里车友不是一个两个，基本算是通病。
轮胎，动平衡，以及边厢尾箱，最可怜是车友刚提的新车也是一样60-70之间摆，一直未找到解决的问题所在 但是也不见厂家召回。
换一个思路，找找轴承的原因：
骊驰GW250为滚珠轴承，型号如下
旅行版标准版原厂方向轴承51613-48H00转向柱轴承滚珠
51622-48H00-000 转向轴承下外座圈链接车架， 51613-48H00-000转向柱轴承滚珠， 51612-48H00-000下转向轴承内座圈，方向柱上轴承09267-25L01-000 止推球轴承
想请教下这方便的专家，能都找到对应的锥形轴承，听说能有效达到手把防抖的目的，
lc超哥
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XX250系列的车的龙头轴承改装存在两种方案1、上32005+下32006+定制密封底盖的方案。（老方案）2、摩旅版组件。注：摩旅版是在老方案的基础上改进而来，解决了老方案中存在的诸多问题，更适合长途摩旅的车友使用，详情见宝贝说明。 XX250系列龙头轴承为什么抖动！ 1、上轴承内圈定位缺失是导致该系列车龙头晃动抖动的根源所在。（如下图箭头所示）。老方案中上轴承内圈是轻松套进方向柱的，这个地方存在定位间隙。由于定位间隙的存在，改完压力轴承后很多车都存在压紧龙头轴承转动不灵活、偏把等问题。松一点龙头转动灵活了，又感觉龙头抖动、晃动。那么别费劲调试了，这不是压力轴承的问题，问题出现在方向柱跟上轴承内圈的定位间隙上。 由于锥度压力轴承本身结构式抗抖动的，对于对车要求不高的车友可以选用老方案，由于结构本身的进步对抖动有一定程度的改善，对于经常摩旅的车友建议采用摩旅版的组件。（新方案） 由于长期的抖动（框动）方向柱的磨损情况（如下图），这也是为什么这系列的车新车不抖，慢慢就开始抖的原因。 2、原厂比较蛋疼的滚珠波盘也是龙头抖动的来源之一。由于滚珠轴承本身限位不足且间距过大等问题，使得龙头容易产生晃动。（看下图吧！）![]() 如何解决该系列车的龙头抖动问题！ 由于上轴承的内圈存在定位间隙，单纯的改成锥度压力轴承有一定的效果（老方案），但并不能从本质上解决问题。我们没办法改变方向柱，可我们可以改变上轴承的定位方式 将上轴承做成一体式结构，将以前的间隙配合改变成螺纹定位的无间隙配合。 ![]() 两种防止方案下轴承区别于对比老方案采用32006进行改装，可以直接替换但仍存在诸多问题，尤其对于经常摩旅的车友来讲都是要命的问题。1、不使用密封底盖，厚度跟原厂尺寸相差甚多且容易进泥沙而卡死龙头轴承。2、使用原厂密封底盖会跟轴承保持架进行干涉，具有卡死轴承的安全隐患。且很容易磨坏密封底盖，造成防护失效。解决方法：定制一个适合32006轴承用的下密封底盖。对于经常出去摩旅的人建议采用摩旅版的方案。 32006+原厂密封底盖由于保持架跟密封底盖位置干涉在使用一段时间后，容易出现下面的问题。 经常摩旅的人都知道，出门在外难免遇到恶劣天气！尽管我们定制的密封底盖具有一定的防护作用，但为了更可靠，建议使用摩旅版本的下轴承组件 | 
发表于 四川省 2015-11-14 05:33
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