我的第三台铃木弯梁--简赛QS110-C（10.4赛驰封车之旅）

自由主义9966

Originally posted by 天边云 at 2015-8-29 21:10:
自由老师你说的那个螺丝是和滤芯室相通的，能放出少许机油，应该是滤芯室放油螺丝。

谢谢了，这我就不担心了，也不用去管它了，应该相当于机油滤芯的排污口，等10000公里左右再排一次就可以了。

野郎中

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-23 15:36:
加入0.8升新机油先看看，由于更换了机油滤芯，有可能需要加0.9升。这一点得批评一下轻骑铃木厂家，说明书实在太笼统，看看锋影的说明书吧，详细多了，包括离合器调整都有详细说明。

  
自由老师，请教你个问题，我黑龙江的，准备买壳牌黄壳10w-40机油，这油在夏天30来度时候能用吗？过几天天气凉了换上好启动吗？

自由主义9966

Originally posted by 野郎中 at 2015-8-30 14:04:

  
自由老师，请教你个问题，我黑龙江的，准备买壳牌黄壳10w-40机油，这油在夏天30来度时候能用吗？过几天天气凉了换上好启动吗？

赛驰说明书要求的机油就是10W-40SJ的。10月15日之后换5W-30的防冻机油就行，豪爵铃木有这种粘度的专用机油。春天4月15日之前也可以用防冻机油。我几乎没加过防冻机油，因为需要防冻机油时，我基本不骑了。

野郎中

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-30 14:18:

赛驰说明书要求的机油就是10W-40SJ的。10月15日之后换5W-30的防冻机油就行，豪爵铃木有这种粘度的专用机油。春天4月15日之前也可以用防冻机油。我几乎没加过防冻机油，因为需要防冻机油时，我基本不骑了。

谢谢老师。黄壳10w-40这个油属于防冻油吗？夏天温度高能用吗？

自由主义9966

Originally posted by 野郎中 at 2015-8-30 15:14:


谢谢老师。黄壳10w-40这个油属于防冻油吗？夏天温度高能用吗？

千万别叫我老师，都是车友。这个机油在咱们这边夏天用完全可以的，放心用。一般4月-10月都没有问题。黑河、漠河、内蒙古可能使用时间相对要短些。虽然号称四季机油，但是太冷时至少启动要成问题。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-8-30 at 17:12 ]

新安骑士

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-29 15:37:
多角度效果图

恭喜自由老师，又入手爱得乐尾箱一个，和你的赛驰小驴很是班配，你今年换弯梁的经历和我去年很是相像  入手一辆二手锋影没多少时间处理，又入手一辆赛驰。

2011年到2013年 我当时也有两辆摩托，一辆是08年买的GN125H,一辆是2011年买的二手赛驰，
二手赛驰2013年9月卖了，GN125H2014年9月卖掉。

但是现在，又是两辆摩托，还是一辆GN125,一辆赛驰，只不过GN125是国三的GN125-2F，赛驰是国三的QS110-C

准备这几年应该不换了。

自由主义9966

Originally posted by 新安骑士 at 2015-8-30 18:14:


恭喜自由老师，又入手爱得乐尾箱一个，和你的赛驰小驴很是班配，你今年换弯梁的经历和我去年很是相像  入手一辆二手锋影没多少时间处理，又入手一辆赛驰。

2011年到2013年 我当时也有两辆摩托，一辆是08年 ...

GN和赛驰都是难得的好车，耐久性超好，省心。通过几百公里的调校，这台赛驰越来越通透了，现在非常喜欢它，威领暂时都被冷落了，呵呵。今天把后减震调到最低档，原车主调到了第三档，我当时没有发现，以为是出厂时的第二档，后减震效果有所改善。合资车都在逐渐国产化，说白了逐渐抽条，但是轻骑铃木和豪爵铃木相比之下还算厚道，硬件保持不变的较多。拿赛驰来说，轮胎一直建大，化油器、机油泵一直米库尼，大链条KMC、征和，小链条DID、摩斯，不知道国三是否换征和。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-8-30 at 19:00 ]

不老虎

路过帮顶

myyzjs001

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-23 17:58:
在车友那里，我发现了一个非常奇怪的现象，他同时经销环豪爵、豪爵铃木、五羊本田、建设雅马哈、新大洲本田，主营豪爵铃木和五羊本田，近年来几乎不卖建设雅马哈和新大洲本田了，要这两家的车，需预定。他经销摩托 ...

为什么有？为什么没有？能说说理由吗？

神偷

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

自由主义9966

Originally posted by myyzjs001 at 2015-8-30 22:10:

为什么有？为什么没有？能说说理由吗？

这个我也无法理解，所以我感觉很奇怪。个人分析，对于玩车的，主要在乎性能、外观、品牌，可能不太在意价格，但是对于真正用于代步、运输等生活、工作的用户，更在意的是经济性，特别是耐久性和价格。以弯梁车为例，我们当地在多年前，弯梁车最火的是大阳，其次是力帆的银钢（小链轮是可以滑行的那种），但是近些年，再也见不到新的力帆和银钢，偶尔还能见到新买的大阳110弯梁车，销量最大的是简版豪爵110弯梁车，尽管我也曾骑过一台豪爵110弯梁车，发动机性能和赛驰等合资弯梁还是有较明显的差距，但是其稳定的性能，强悍的耐久性，加上实惠的价格，很快占据弯梁车市场主导地位。我们这里是城乡结合部，道路条件不太好，无论林场还是农村，豪爵弯梁都非常受欢迎，因为只有豪爵弯梁真正能在这种环境中，经受住考验：日晒雨淋不褪色、不生锈，前减震不渗油等等，发动机也没有问题。我经常到本地二手摩托车市场转悠，和经营二手车的大多数人都说豪爵弯梁车好卖，而且价格也好。所以，用车一族重点考虑的是皮实可靠、耐久省心、价格实惠，而玩车一族，可能考虑功率、速度、品牌、外观要多一些，但是用车和玩车的人数是不成比例的，所以，从这一点分析，我也有点理解为什么豪爵铃木弯梁车上市这么晚了。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-8-31 at 08:17 ]

奇波123

这车真漂亮

奇波123

和楼主一样的车。才买一个月。售后叫我300km去换机油，我看说明书写1000km再换。我是听售后的好还是迟些时候去换比较好？

7045

爱车之人……

自由主义9966

Originally posted by 奇波123 at 2015-8-31 14:24:
和楼主一样的车。才买一个月。售后叫我300km去换机油，我看说明书写1000km再换。我是听售后的好还是迟些时候去换比较好？

300公里换更好，1000公里也可以，因为赛驰有外置机油滤芯，和内置的滤网组合，双重过滤。第一次换机油时最好把机油滤芯也换了，如果有基础，自己更换更好，可以把机油放的彻底些。磨合期过后，换两次机油，换一次滤芯的频率就可以。机油换原厂机油就可以了，用不着换全合成之类的。一般修理工换机油时，不会像自己换那么精心，比如机油放的不够彻底，放油口、加油口及螺丝，垫片、胶圈等容易粘上杂物，清理不干净，容易渗油。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-8-31 at 15:06 ]

奇波123

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-31 15:03:

300公里换更好，1000公里也可以，因为赛驰有外置机油滤芯，和内置的滤网组合，双重过滤。第一次换机油时最好把机油滤芯也换了，如果有基础，自己更换更好，可以把机油放的彻底些。磨合期过后，换两次机油，换一 ...

好的

HIFI123

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-8-23 14:21:
继锋影被同事加哥们儿强买之后，还是没有彻底中断我骑弯梁车的念头，每当骑上威领，穿梭于市内拥挤的街道上，总是想起弯梁车灵巧的优势。8月15日，再次到车友的店铺，发现了两台成色接近新车的弯梁，都是今年5、6 ...

为啥不选电喷凯影或赛胜呢？

自由主义9966

Originally posted by HIFI123 at 2015-9-1 04:18:

为啥不选电喷凯影或赛胜呢？

可能是年龄和经历的关系吧，相比之下我更喜欢锋影、赛驰中规中矩的设计，同样的发动机，只是外观豪华点，价格差距那么大，我不认可。就摩托车品牌而言，我过去一直非常信赖豪爵铃木和五羊本田，并未对轻骑铃木有过深的了解。但是通过我先后骑过的三台不同版本赛驰来看，认为轻骑铃木是一个实实在在造车的厂家，赛驰除外壳做工稍差点外（但用料材质绝对不差），细节方面可圈可点：比如我骑过的威领和两台锋影，传动链轮和链条的运行噪音实在扰人，锋影采用全链盒也遮盖不住这种噪音，难道厂家就不能仔细研究一下链轮与链条啮合方面予以改进，好像难度并不大吧？一是链轮齿形、厚度，二是链条本身装配精度，是否应该考虑换一个品牌，比如和正时链条同一个配套厂家的大链条。在看赛驰的传动链轮、链条，外观很简单，但设计合理，只要松紧合适且不太缺油运行噪音很小。再有化油器、轮胎，多么重要的零部件啊，为什么不好好选选，京滨换德利，一如既往钻石胎（锋影好像只有个别批次采用过正新或华丰），而赛驰从生产开始，就是米库尼化油器，包括后期高配版用的也是米库尼等真空化油器，轮胎一直建大。再如，赛驰的所有开关，使用起来干净利落，除非太脏时，基本不会出现失误，而吃锋影电启动开关亏的已经不是个例了吧？当然，我说的这些，需要对摩托车有比较深的了解才能注意到和在意，一般用户可能并未发觉。顾客就是上帝，信誉是企业的生命。强烈呼吁摩托车生产厂家，降低成本要重点从管理和生产效率上下工夫，而不是从原材料上做手脚。这一点已经有前车之鉴，为什么过去红极一时的某合资品牌，现如今价格大幅度让步，却收效甚微？原因在于决定销量和信誉的不仅是价格，更重要的是内在质量。合资车，我最烦的就是抽条，即偷工减料。所以我经常和车友说，买合资车越早的越好，创牌期间的最好，别以为创牌时技术不成熟，产品在上市前都是经过严格测试的，创牌时，为了能够打开市场，会尽量采用真材实料，等打开市场后，会慢慢的缩水，直到倒牌。国产车的生命，不仅取决于技术更新换代，质量滑坡也是一个重要的原因。为什么车友那么怀恋CG125、五羊本田老A等等技术早已落后的经典车型，原因其实非常简单，大家都心知肚明。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-9-1 at 08:23 ]

边缘时代

已有GW250F，正想入手一台弯梁市区骑，方便经过不笨重。赛驰、赛胜，好几种型号啊…外观和性能兼顾的型号请前辈帮我参考一下？
QS110-C（简版赛驰 柱塞）
QS110-A（赛驰 ？？）
QS110-2（赛胜 真空膜？）

自由主义9966

Originally posted by 边缘时代 at 2015-9-1 12:13:
已有GW250F，正想入手一台弯梁市区骑，方便经过不笨重。赛驰、赛胜，好几种型号啊…外观和性能兼顾的型号请前辈帮我参考一下？
QS110-C（简版赛驰 柱塞）
QS110-A（赛驰 ？？）
QS110-2（赛胜 真空膜？）

选QS110-C最实惠，考虑外观时尚点，就选赛胜，但是可能比简赛贵不少。