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本田飞梦125开了6年被偷，换了三阳crox150开了4天，谈谈感受，给换车的朋友一点参考，纯属个人观点。
1、 起步：飞梦怠速1700-1800，2000后轮就会转动，稍加油门就能缓慢起步，起步非常稳，放掉油门，缓慢减速，加多少油门给多少功率。crox150表上怠速1500，电子转速表，500一格，3000以内车子没有动力，因为有1500-3000一段空档，3000以上突然发力，有明显推背感，稍减油门在3000以内就会明显减速，相当于带了一点刹车的感觉，想要控制缓慢启动缓慢减速有点难度，不知是否新车关系。
2、 行程：飞梦，一把油门开到60公里非常稳，再上去感觉有点飘的感觉，再往上开有点心慌，好的道路跟不上气车。crox150一把油门80公里还么啥感觉，跟着气车走没有压力，因为新车磨合期没往上开。
3、 坐姿：我1.72，飞梦几乎2脚全部着地。膝盖前方没有太大的空余太靠前座会碰到前版，在起步后往后坐，前方才有充足的空余，后座基本与前坐平，坐在后面视线受阻。crox150停车时2脚只能脚掌着地，或停车后往前坐，臀部三分之一离开座位，那时可以2脚全部着地，假如单脚着地就没有问题。任何情况下膝盖前方空余都非常大，不可能碰到前板。后座比前坐高，坐在后面视线良好。
4、 离地间隙：飞梦小区里12厘米台阶有斜坡，缓慢直上，不戴人也要碰到底板，需要缓慢45度角上才能不阁底板，crox150带人快速直上也不阁底板。可能和前避震硬也有关系。
5、 声音：飞梦怠速声音很轻震动很小，几乎感觉不到已经发动，起步后声音和震动也很柔和对环境影响很小。crox150怠速时声音震动都不大，一到3000转以上，声音震动都开始加剧，声音不算刺耳，但也不动听。当然声音和功率是成正比的，声音越小，功率越小，所以有些小功率的车排气管改成直喷，但声音像赛车。
6、 避震：飞梦前后都比较软，开着非常舒服，前避震我也从来没有碰到到底的情况。crox150前后避震就明显硬，连续不平路手抖到发麻（有点夸张），可以接受，比电瓶车之类要好很多。
7、 侧滑：飞梦前后轮宽度都是10，轴距又短，我后轮换成半热熔，还是频繁侧滑，下雨天内环外的机动车多车道几乎不敢上去，混在非机动车道里慢慢走，不下雨标记路面刹车也会滑。crox150轴距比飞梦长，前后轮宽度是前12后13，我把前后轮胎压都打到20，原厂胎，下雨天40公里左右在机动车道和非机动车道白线之间连续变道，没有发现打滑现象，雨天20公里左右白线刹车不是急刹车，还是侧滑，但是能够稳住。比飞梦好很多，但还是不能避免，所以开车尽量避免开到白线上。
8、 刹车：飞梦是前碟后鼓，新车起就感觉后刹刹不住，停车捏紧后刹，人往前冲车子会走，开了2年，没有改善，去店里换了原厂的刹车片，磨了接触面，也没有明显改善。crox150是前后碟刹，后刹车捏紧，车根本推不动。
9、 仪表盘：crox150是电子的，功能齐全，特别是时钟功能和短途公里计数非常实用。
10. 邮箱：crox150比飞梦125大了2升多。
11. 启动：飞梦1周不骑就要反复发动多次，有时还要靠脚发动，特别是冬天停在室外。crox150是电喷，据说发动都是一次成功。
总结：需要城市代步，一般不超过60公里，下雨天基本不开飞梦绝对适合，价格也在8千左右。需要带人出去走走，需要超超车感觉速度，经常碰到起伏比较大的路况，对开车安全特别在乎的三阳crox150绝对是好车。
特别感谢倪氏车行给我买车提供方便和优惠。 |
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发表于 福建省 2015-8-18 00:48
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