|
|
Originally posted by vincentdjy at 2015-7-24 11:58:
摩托车对于大多数玩车的人。后续费用为毛用。
买的了10万级别的大贸摩托车。90%以上家里都有4轮。
玩一年，大多数不会超过4000km。一年一次保养，1k又如何。对于10万来说，1%而已。
如果后续费用仅仅是保养，那么其实开销不大的，一年也就1千2千，大保养略微贵点，几千元，但是也不要紧。真正的后续费用，是包括交通事故及车辆自身故障引起的车辆维修费及为了规避仅由交通事故所引起的车辆维修费而支出的保险费用。
摔车不可避免，车辆故障概率虽小但也不是没可能（短期内是小概率，长期就是几乎100%的大概率），一旦发生，以杜卡迪哈雷宝马的10万左右级别的车子为例，修个几万真的是小意思，随便举举例子，油箱若出现磕碰凹陷，换一个油箱1万多，一个右手前刹车手把因倒地摔断就3、4千了（离合手把便宜些），原厂保险杠3、4千（以哈雷为例，其他牌子几乎也没原厂保险杠），转向灯反光镜这类几乎都是每个几百、小一千的样子，如果磕碰伤到了避震，一支避震1万多（非一对），如果车子有外观塑料件侧板被刮伤，更换也是几千元，以上仅仅是以常见的外观损坏为例。
如遇交通事故，不买保险，以上费用全部自付（如果人家全责另当别论），这还没有算人工，如果买每年小一万的保险（和汽车保险不同，摩托车保费每年还在涨），以上费用保险公司理赔，不过若碰到车辆自身故障，那么如果没法赖在保险公司头上，那么只能自付，而且自身故障一般都是内部零件，内部零件更贵，上次有个宝马1200的车子，车龄有数年了也开了好几万公里了，一个约鼠标一半大小的内部核心零件故障了（具体是什么忘记了），最后含人工的修理费要2万。
所以后续费用高不高，你自己看了。总之，别以为每年花个1、2千就开的起大贸车了，如果想每年1、2千搞定大贸车，那么请务必小心小心再小心，最好平时再烧烧香，如果每年花小1万买保险，那么可以稍微开车安心点，但是还是要小心，毕竟车子自身故障，还得自己掏钱。最后一句话，零件费畸高这把剑始终悬在消费者头上的，什么时候掉下来你不知道，可能车子在你手上的时候它不掉下来，一旦掉下来，就有人大出血。
[ Last edited by 专治污水 on 2015-7-24 at 17:12 ] |
|
楼主: wxq0532
发表于 浙江省 2015-7-24 05:20
楼主
