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电喷水冷春风NK150升级排量为180

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发表于 广东省 2015-5-23 00:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日有位春风NK150车主要求改排量,并先送来因啦缸而报废的原厂气缸一套。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2015-5-23 at 12:11 ]
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发表于 广东省 2015-5-23 00:53 | 显示全部楼层
怪侠同志,豪爵悦冠150能否改隆鑫re250发动机?车架需要动吗?
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 01:02 | 显示全部楼层
经研究,因受冷却水槽尺寸限制,同时也担心受ECU限制的喷油量,缸径过大时,混合气变得过稀了,经车主同意,决定改62缸径,赌一回.
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 01:17 | 显示全部楼层
因原缸套是铸死在缸体上,压不出来的,只能在镗缸机上,一点点地加工去掉原缸套,直至尺寸刚好配合汽车的462缸套外径为止。此时,缸体的缸套孔与水槽之间壁厚已经很薄了。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 01:21 | 显示全部楼层
采用加热缸体方法压入缸套。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 01:28 | 显示全部楼层
压入缸套后,修整平面和缸套长度,再次配合活塞镗缸,桁磨等工作。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 01:32 | 显示全部楼层
气缸改装62终于搞好了,通知车主把车送来动工。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 02:14 | 显示全部楼层
车送来了,先欣赏一下,非常抢眼的外型,充满肌肉感的油箱线条和收短上扬的且紧致的车尾,侧面露出钢管车架,搭配粗壮的倒立式前叉,中置内气囊后减震,对四活塞卡钳,前后碟刹,半热溶扁宽轮胎,颇有KTM风格的都市运动形象。试骑了一下,的确比一般常见车优越好多,但动力始终欠缺一点,不难理解,排量才是硬道理。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2015-5-23 at 10:16 ]
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发表于 北京市 2015-5-23 02:25 | 显示全部楼层
在我们五粮液之都对外加工镗缸的都做不下去了。不好配套最难做。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 02:25 | 显示全部楼层
真是林子大了,什么鸟都有。有人使用了多年几万公里,仍不敢动发动机一条毛发,而这位车主只使用了五千公里,雄心壮志地要求我帮改发动机了。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 02:28 | 显示全部楼层
开始动手了。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 02:33 | 显示全部楼层
拆这车真麻烦,发动机还没动,只是扒开衣服,拧下的小螺丝已有半斤了。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 02:42 | 显示全部楼层
花了九牛二虎之力,终于把发动机卸下来。注意:拆卸前把各管道和孔口封住,防止砂土异物等进入。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:09 | 显示全部楼层
刚打开缸头盖,现场几位人兄都被惊傻了,怎么五千公里新机出现这现象。估计是使用油膜稀薄的全合成机油和高转暴力使用等有关,个人喜欢粘度稍高一点的机油,甚至是柴机油,因在广东(粤北除外)全年四季根本不用考虑冷天问题,只有厚油膜才可靠地保护发动机。因为当油膜足够厚时,两零件金属面被油膜隔开,没直接磨擦,减少接触磨损。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:17 | 显示全部楼层
从活塞的异常磨痕也验证了,因缺少油膜而加快磨损。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:21 | 显示全部楼层
改装的直径62与原57气缸对比。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:26 | 显示全部楼层
选用尺寸高度近似的15销孔活塞即可。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:30 | 显示全部楼层
把气缸钢片中垫孔磨大一些。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:32 | 显示全部楼层
装上加大气缸。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-5-23 03:34 | 显示全部楼层
利用双千斤顶把发动机装回车架上。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2015-5-23 at 11:37 ]
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