摩托车论坛

搜索
查看: 16146|回复: 69

谈摩托车的长途安全驾驶(出行必读 转贴)

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 贵州省 2015-5-5 18:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
驾驶摩托车长途旅行,玩得是否尽兴,驾车安全起到了决定因数.如何保证安全,以下几条或许对你有帮助。

1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。

2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。

3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据.

4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索,优选操作。

5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快,及时减速,做到事先处理,遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静,当时反应时间内,有不到一秒的时间,但足够让你采取正确措施,只要你不慌张。

6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里,或者有多少丰富的经验,经历了多少困苦,那只能证明你的从前行车是安全的,却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心,常常提示自己注重安全行车。
__________________
山水永远是游者前行的动力……
一、山路驾驶技巧:

山路驾驶技巧1:走切线

山路驾驶技巧2:进弯慢、出弯快

山路驾驶技巧3:上坡快、下坡慢

山路驾驶技巧4:几挡上、几挡下
充分利用发动机制动
发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡,你就挂这个挡下坡。

山路驾驶技巧5:特别注意客货运车辆。
如果满载的话,它制动所需距离会很长;长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故,往往需要占线行驶,弯越急占线越多;
专业司机一般做的“满”,回旋余地不多,一旦出现险情,他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全,你可能会更危险。等等因素
所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。

山路驾驶技巧6:提前制动、提前减速
反应快的人更应牢记这一点

山路驾驶技巧7:事故篇
宁撞山,不下坎

山路驾驶技巧8:安全篇
遵章守纪,保证自己(人、车)的安全,就是学雷锋
只有在保证自身安全的前提下,才谈得上顾及别人的安全,为了让我(车)而你自己掉沟里(悬崖),你说是全心全意为人民服务。我说你是笨猪,被我一盘子甩下去,警察来看还没证据。

山路驾驶技巧9:小心“抬头坡”
在不熟悉的山路,在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心,控制好速度。因为视线不良,要到达坡顶才能看到下面路况,是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍?如果车速过快,将很危险

山路驾驶技巧10:不怕慢、就怕站
山路行车不同于在高速上,性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候,满载的货车也许会超过你哦!
欲速则不达,万一出事故,你也许永远到不了目的地。
合理安排(进餐、方便、解乏、看风景、活动)时间,不要和时间赛跑。

山路驾驶技巧11:跟车行进
找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑,会轻松很多。本地车的司机,对当地路况了解,知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。
注意保持车距,不要让前车有误会。

山路驾驶技巧12:车速是否过快?
人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗?
(例:前方视线尽头有情况发生的话,车能在那之前停下来吗?)
答:能。不快
答:不能。快了



二、山路驾驶注意事项:

山路驾驶,主要靠经验和技术,因为山路坡陡、弯急、视线不好,上山容易出现既要考虑动力不足,又要考虑处理弯到,下山容易出现车速过快,弯道超速导致离心力过大,容易出事。但最主要的是,遵守游戏规则,各行其道,不要逞强、赌气。自己觉得手艺不行就慢点。俗话说:“一慢遮三丑”呀。在山路上驾车,大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的车手基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面,形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态,集中精力驾驶车辆,若是有同车人也应注意提醒其适当减速。

1、学会挡位控制,切忌空挡滑行。

上坡时,一定要选择合适的挡位,让发动机保持合理转速和最佳动力输出,油门不要过大,要是感觉油门太大了可以减个档,保持中等转速,但不可脱挡,以免发动机熄火。下坡时,千万不能空挡滑行,建议把挡位控制在低速挡,充分利用发动机制动,降低刹车片磨损、发热。始终保持有强劲的动力,车速不能忽快忽慢。

2、提前判断山道走势

在山里驾车,随着路面起伏不定,弯道也容易产生变化,而且经常会出现“看不见入弯后路况”等状况,这些弯道中的盲点,都有可能让驾驶人产生紧张情绪。此时,车手可由环境来判别前方路况,例如山壁的延伸方向,或是断崖边的林木排列方式等等。这种方式比沿着路边标线行驶还要保险。山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线,视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,视线不好时应鸣笛。

3、弯前减速,弯中不要踩刹车

转弯的技巧很重要。入弯前,一定要靠右行驶并鸣笛示意,切不可弯道超车。入弯前减速是非常必要的,因为当车辆入弯之际,车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时,若踩下刹车,车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形,同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前要先刹车减速,或是松开油门,借发动机刹车来稳定车辆行进速度。(即进入弯前提前踩刹车,已经进入弯道速度太快再踩刹车是非常非常危险的!翻车和冲出路面就是这造成的!)出弯时已经看清路况无问题,要及时加一把油门出弯(特别是上坡),不要把弯转完再加油,这样你的车速就不会降得太多,免去了频繁变档之苦。

4、会车与超车。

会车要选择相对宽阔、平区的路面交会,如在险要路段会车,驾驶员一定要发扬风格,傍山一侧行驶的车辆主动让车,待他车通过后再前进,确保两车交会安全。山路超车危险性最大,应尽量避让,如确实需要超车,要选择较好的路段,待前车让出道路后方可超越。严禁在转弯时超越车辆。(由于摩托车体积较小不易被发现,记住为了让对方及时发现你,白天也要打开大灯行驶,我跑长途时无论何时都开着大灯。)

5、夜问驾驶。

在山路上夜问驾驶更要注意控制好车速,在转弯或弯多的路面开近光灯.车辆在行驶中若发现灯光越来越近,说明车辆正在上坡,反之则为下坡;当灯光离开行驶路线,说明车辆就要转弯了。夜问会车,应在两车相距100~150 m时互换近光灯。夜间应尽量避免超车,如确实需要超越,应按超车要求选择相列宽阔、平直的路面,按几下喇叭或变换远近灯光提示前车,待前车让路后再超越,被超车辆应主动靠右并开近光灯让超越车辆通过


     

危险路面的谨慎处理

1、弯道路面 

在进入弯道前的直线路段就要减速,油门处于关闭状态,快出弯道时,再加大油门出弯。摩托车转弯时,车体的重心向弯道外侧移动(例如向左转弯车身在左边臀部向座位的右侧偏移重心在右脚),车手要肩部放松,腿部紧夹车体,身体重心保持垂直,让外侧的脚踏板多分担重量,人和车平顺过弯。

2、陡坡路面 

要低速挡位全力冲刺上坡,快到坡顶时,眼视前方,观察路况,稍加油门以留有时间判断坡后情况,此时要减速鸣笛,警惕坡顶的弯路和行人车辆。下坡时切忌挡滑行,以防制动失灵。

3、颠簸路面 

施工地段和崎岖山路多布满碎石,颠簸摇摆,在这样的路面行驶,应以慢速缓缓通行,切不可以快速蹦跳的方式通过,否则易使碎石蹦溅打在智周万物上和车体上或落地打滑。颠簸过大的地方,可以采用站立姿势驾驶,腿部夹紧车体,腰向后拉,保持重心在后轮上。若碎石丛中难以骑行,可以先用木板在碎石上铺出一条临时小路,慢慢推车前行。

4、水漫路面 

涉水时要先观察水的深度,确信可以安全通过时再低速缓行。摩托车的排气管万万不可进水,否则会造成汽缸进水,发动机熄火,因此应该用低速挡大油门,不能挂高速挡用小油门。水漫路面附着力差,转弯时要加大转弯半径,避免急转向或边制动边转向,以防发生侧滑,若水流过深无法通过,一定要另寻道路,切不可盲目闯灯,一旦排气管进水,车辆熄火,车手将会进退两难。

5、沙地路面 

这种路面过于松散,车体极易凹陷,控制好油门是关键。摩托车的动力主要在于后轮驱动,如果低挡大油门,后轮的动力必须骤增,很容易打滑。行驶途中尽量避免换挡或制动,低挡匀速行驶为好。如果左右横摆打滑,需要减速收油,靠发动机牵制车行速度,同时控制好重心,沿着已有的车辙行驶,避开沙土较厚的地方,防止侧摔.
     


公路刹车的基本知识和基本技巧

刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法,我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一:基本知识:
1:前轮刹车比后轮刹车更快速。
2:前轮刹车比后轮刹车更安全。
3:两轮刹车比一轮刹车更快速。
4:干地刹车比湿地刹车更快速。
5:柏油路面比水泥路面更快速。
6:请最好不要尝试点刹车。
7:请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1:在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。
2:在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S,产生侧滑,而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)
3:很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
4:干燥的路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句,湿地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5:水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。
6:点刹车对车子的要求比较高,同样,对车手的要求也比较高,当然,可以尝试,但是,点刹车对于公路车来说意义不大。
7:在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,摔车。
二:基本技巧:
1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1:高速刹车时刹车力度的分配,一般来说60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(当然,并不绝对)
2:很好理解,前轮抱S了就翻跟斗了,呵呵。
3:上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。
4:上面一条反过来。
5:因为,轮胎在抱S之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱S,但还没有抱S的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。
6:湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱S,结果就是肯定摔,而后轮抱S,(只要车子架子正,车头正)一般摔不了的。很简单。
最后,补充说明,永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,原因见基本知识的第7条,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。

安全第一!!!!

转帖,希望对广大摩友们有所帮助
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-5 18:46 | 显示全部楼层
不同气候下的行驶
1. 在雨天和雪天行驶   
  雨雪天气行车,尤其是暴风雨中行车,驾驶员及行人的听觉与视线都不同程度地受到影响,再加上路面滑,从而给行驶增加了难度和不安全因素。行驶过程中,应尽量在公路上行驶。如遇低洼段积水,在确有把握时,应低速通过;若遇大水漫过路面,应充分了解路面是否被水冲坏,不要盲目涉水。在复杂山路上遇到特大暴雨时,为防止山石滚落、悬崖塌方,应选择安全地点将车停好,打开小灯,以引起行人和其他车辆的注意。总之,雨中行车,一定要减速行驶,并注意观察路面、行人及过往车辆情况,与前车保持一定的间距,勤按喇叭,尽量避免紧急制动。
2. 在风尘天气中行驶  
刮风时,风中的沙尘会影响视线,风声还会影响听觉。因此驾驶员应注意风向,并减速行车。当风力较大时,应注意风向风力给行车带来的影响,特别是风向与行车方向的夹角较大时,会造成车辆侧滑或翻车,这时应暂停行驶,待视线清晰后再继续行车。
3. 高寒地区行驶  
  高寒地区气温低,路面常有冰雪,要做到慢起步缓加速。行车时穿着应注意保暖,以防受冻引起肢体麻木,操作不灵,造成事故;中途停车作短暂休息时,发动机不必熄火,让其怠速运转;晚上应将车放在室内,要特别注意保护好蓄电池,以防冻裂。
不同路状下的行驶

1. 平路上的行驶  
   平路行驶时,驾驶员应尽量以经济车速行驶,注意避开尖石、棱角物体等。严格遵守交通规则的限速规定,合理调整车速。遇有对面来车或后面超车时,应主动减速避让,并靠右行驶。此外,还要注意正确判断行人及来往车辆的动态,针对不同情况作出妥善处理。这样不仅能保证行车安全,而且会减少不必要的燃料损耗和机件损坏。   若无会车和超车情况,可在道路中间行驶,但在行驶中应与周围车辆、行人及障碍物保持一定的侧向间距和同向间距。通常,同向间距应保持30米以上,冰雪道路应保持50米以上,气候不良或道路特殊时,还应适当加长。
2. 乡村道路上的行驶  
   乡村道路大多不规则,路面窄而凹凸不平,弯道较多,道路的动态情况也较复杂;行人的安全意识较差,易发生交通事故。因此,在乡村道路上驾驶摩托车要注意观察人畜动向,学会判断行人心理,遇到小孩、老人、精神病人、残疾人等应提前减速,或停车让行。
3. 城市道路上的行驶  
   城镇是人口高度集中的地方,大街小巷密布,其交通特点是各种机动车及行人混杂在一起,交通状况比较复杂。这就要求驾驶员头脑清醒,反应敏捷,技术熟练,熟悉各种交通指挥信号和标志,严格遵守交通规则。此外,还要有对付突发事件的应急处理能力。
4. 山区道路上的行驶   
  山区道路特点是地势险要,坡长且陡,弯多而急,视野不佳。因此,上坡前可利用车辆惯性并加大油门冲坡,若发现发动机转速下降,应迅速减挡,确保发动机不过载。下坡时,要控制所选择的挡位,以利用发动机"制动",切勿将挡位转入空挡。弯道视野受限,必须严格执行行车路线规定,不能逆向行驶,以免与来车相撞。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-5 18:47 | 显示全部楼层
很多喜欢骑车跑长途的摩友己把个自的经验如装备,车的易损件的备用件,常用药品等都发贴说了,我个人认为很好也很全面,我这里想把自己多年跑长途所遇见的一些小经验说下,不见得对,供兄弟们参考下:  
1:公路上的会车、超车。超车灯,鸣笛就不说了都知。       (1)在国道上遇重载货车要超车,摩托车一定要靠右侧与路基有一米左右的路段让  ,左侧与货车最少有1.5米的车距。同时手把握稍紧些,身体重心在 货车过后向右稍倾些 。因重载货车过后有很强的向车尾里的气流。(2)要超重载货车时,摩托车车头与货车车尾的车距视两车的车速而定,如车速都在70以上,摩托车要在货车车尾50-60米就应把车头向左露出来,让货车司机从后视可看见你,也使自己可看清对向的来车,然后一定要算准对面来车的距离,在给油超车,一定要一口气超,别换档,过货车车头后50-60米在回自己的道。 (前面说的车距要按自己车的车速来定,但最近要有15米。当然车速很慢就两三米啦)


2:公路上的加油、休息。这点视各人的车和身体而论,我是基本在车跑100--150公里就加油带休息。10分钟左右。


3:公路上 遇见路查:不管是遇见什么检查,人都别下车。态度要好,保持冷静。有时自己人还要扮红脸、黑脸等。总的就是好过关。我见议车钥匙在发车后就取下来(防掉,防遇见鸡路查抢车钥匙等)在带把备用的,好遇在讲不通、说情不灵时偷跑。哈。。。。没法呀。


  4:公路上遇见鸡、鸭、狗的过法:前提是都减速。遇见鸡,车头向它冲,它的本能是会往两边飞的,在说压死也不会赔的。遇见鸭,就只能慢慢过了,交规规定压死是要赔的。遇见狗,人身子稍提些,车头向它狗头方向,狗很聪明的,会回头跑的。要时压过就不要停了,赶快跑,不然是天价。


5:在山路上的停车:不论上、下都带档停,防滑。。     先就说这多吧,想起些在说。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-5 18:49 | 显示全部楼层
一、绝对遵守
1.不能酒后驾车,无论驾驶多好的车、多高的技术,无论喝的多少!
2.如果身边朋友酒后驾车,也要全力劝止。
3.红灯停车、按方向灯指示行车、禁止调头、行人优先等交通法规,要绝对遵守。
4.超速行驶,本身就是相当危险的事。二、跟车
1.近距离跟车要注意车速,禁止用大于前车的速度行驶。同时,在视线允许的情况下,尽量注意前几辆车的刹车灯。如前几辆车杀车灯一亮,立刻收油,准备刹车。
2.远距离跟车,要注意看观后镜,最怕后面的高速车辆强行擦入两车之间。如有此情况立即刹车退让。
3.所跟前车刹车灯亮起时,禁止超车!
三、过路口
1.包括十字路口和丁字路口,这里一般是轻微碰撞事故的多发地。
2.首先要注意避让行人,有的时候红灯亮起,行人还不快不慢的过马路。
3.如果你起步太快,反而会把行人吓傻在马路中间。
4.要小心身边并行的车辆。危急避让的情况下,他会靠过来占用你的行车道。立刻刹车避让,以免擦伤摔倒。
5.有的朋友,看到左道的车在等红灯,而右道却是空道。于是不停车慢慢的向前开,等绿灯一亮就加大油门第一个冲过去。此种做法要高度重视,极度危险。
6.总结:过路口的时候,就算是绿灯也要减速,红灯就一定要停。如果想不停车高速通过,就要在100%视线好的情况下通过,此做法不提倡!你不撞别人,要防止别人撞您.
四、超车
1.说起超车,要说的就多了,超车时要考虑各种路面情况,这和每人的驾驶经验密不可分。
2.尽量从左道超车。右道超车要注意视线内的行人、自行车等。
3.用一个适合的发动机转速来超车,超车时间越短就越安全。
4.在没有隔离带上的公路上超车要多留一点心,注意力要集中。超左道注意对面来车,超右道注意前车变道。
5.红绿灯路口禁止超车。
6.总结:指示灯的安全做用不可小视。超车前一定要先打开转向灯,同时也可以用大灯辅助。如果当你想转向时,却发现前车或后车已经打了转向灯,此情况禁止超车,还是老老实实礼让。五、变道
1.一般国道和市内变道,要注意前后车距离。
2.变道一定要打转向灯,看观后镜。
3.高速变道需要更大的安全距离,和更早的打转灯。
4.所有车辆,任何行驶路面,绝对禁止:连续变道!
六、倒车(侉子、汽车)
1.对于一个合适的车位,倒进去比开进去容易。
2.倒车其实不难,只有一个字:慢!!
七、高速行驶
1.首先要说明的是:高速行驶都是具有危险性的。
2.摩托车不管是提速还是高速行驶,都要比汽车容易,但是危险性却是汽车的几倍,甚至几十倍。
3.摩托车在市内骑车最好别超过60公里,在郊外也最好别超过80公里。
4.你想高速行驶,就要知道自已的刹车性能如何。很多老师傅,就是在刹车预见性上高人一等。
5.不管是摩托车还是汽车,高速行驶状态下刹车,都不能一下子抱死!!
八、高速公路专栏
1.法律上禁止超速
2.超车,由于车速较快,要提早打转向灯。而且要注意前向200米内所有的车辆行驶状况。
3.禁止长时间占用超车道。
4.高温天气,要注意前车爆胎的紧急情况,特别是货柜车。
5.雨天刹车性能会大打折扣,有ABS也不能一脚急刹车,注意打开防雾灯慢行。
6.高速公路上如看到路面维修,封锁路面提示牌,这个时候请立刻减速,并且禁止超车!直到行驶到解除路面封锁后,方可正常超车。
7.如果前方有几辆同道排队的货车上坡,看到这种情况,第一件要做的事就是减速,然后慢慢超车、或不超车。
8.还就是就注意后面开过来的奔驰、宝马、凌志等高档车,这些高档车要超就要超,对其它的慢车绝不手软,要注意他们的强行并道。
9.过隧道禁止超速、禁止超车、禁止急刹车、前灯、打开尾灯。
10.摩托车发生故障,要尽可能把车开到紧急停车带内,而且要正确使用三角警示牌。(或石块、树枝代用品)
11.绝对禁止:连续变道!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-5 18:49 | 显示全部楼层
九、摩托车另外需要特别注意事项
1.骑摩托车一定要使用头盔。
2、雨天下坡不能太过用力使用前刹车。最好就不要骑车了,特别是绵羊,雨天实在太滑了。
3.沙子路面也不能用力使用前刹车
4.晚上骑车一定要慢,因为什么东西你都有可能压到。摩托车晚上还要注意除交通以外的人身安全问题。
5.对于意外发生的事故,摩托车的死亡率也比汽车要高。这是2种交通工具结构所决定的。
6.但两种交通工具的发生概率却是不能对比的,不能说摩托车的交通事故率比汽车高!
7.在好的路面高速行驶中,特别要注意从路边直冲出来的摩托车,所以看到路的左边有小路,就要慢点通过。
8.像我一样喜欢旅行的摩托车友有很多,在郊游的路上千万不要高速驾驶!因为郊外的路面很多有大小不等的坑,而且很多路可能都是第一次走,并不了解路况。
9.行驶在山区路面,要注意地面上的石块。不能用过高的速度超车、过弯。
10.在乡村要注意过马路的猪、狗、鸡、鸭等,还有年龄大的大妈。
11.最后,注意马路上的交警!
祝您一路顺风!旅途愉快!!!!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2015-5-5 20:42 | 显示全部楼层
看帖回帖。 (本消息来自摩托迷手机客户端)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2015-5-6 03:01 | 显示全部楼层
顶 (本消息来自摩托迷手机客户端)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 浙江省 2015-5-6 03:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
鸭赔鸡不赔!交规有这样的规定,嗯、见识少了,求解,另、请教下贵州现在上高速是什么个情况,有什么注重的地方吗,常常跑桐梓到万盛,但从未上过高速!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 安徽省 2015-5-6 05:31 | 显示全部楼层
顶一顶 安全第一 大意不得!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江西省 2015-5-6 08:41 | 显示全部楼层
好.很全面,学习,收藏.谢谢!#68#
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江苏省 2015-5-6 08:46 | 显示全部楼层
都是知识啊
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-6 12:45 | 显示全部楼层
Originally posted by 风中飞奔 at 2015-5-6 11:23:
鸭赔鸡不赔!交规有这样的规定,嗯、见识少了,求解,另、请教下贵州现在上高速是什么个情况,有什么注重的地方吗,常常跑桐梓到万盛,但从未上过高速!



贵州上高速只要交费就可以上了,当然出口你想从旁边溜出去也可以,但是别被抓到。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 陕西省 2015-5-6 14:56 | 显示全部楼层
学习了 ,顶起
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 浙江省 2015-5-6 15:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
Originally posted by 和小玉摩旅 at 2015-5-6 20:45:



贵州上高速只要交费就可以上了,当然出口你想从旁边溜出去也可以,但是别被抓到。

交费、摩托车怎么收的,和小汽车一样吗?嗯、贵州这个点个赞,没有歧视摩托车!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-6 15:35 | 显示全部楼层
Originally posted by 风中飞奔 at 2015-5-6 23:25:

交费、摩托车怎么收的,和小汽车一样吗?嗯、贵州这个点个赞,没有歧视摩托车!


上高速领个缴费单,下高速缴费。有的和小汽车一样,有的便宜。但在贵州这边上高速的摩托车很多,后座别带人。这边的摩友大多都从栏杆旁边过去,基本没有人拦的。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 浙江省 2015-5-6 15:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
谢谢了,兄弟,过几天也去体验下高速,有点刘姥姥的兴奋,速度超过80有没有关系?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2015-5-6 16:50 | 显示全部楼层
注意安全回帖拿分。 (本消息来自摩托迷手机客户端)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 贵州省 2015-5-6 17:17 | 显示全部楼层
Originally posted by 风中飞奔 at 2015-5-6 23:54:
谢谢了,兄弟,过几天也去体验下高速,有点刘姥姥的兴奋,速度超过80有没有关系?



偶尔过80过下瘾还行,高速最好还是80以下安全
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 浙江省 2015-5-6 17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
没办法啊 今年已经两次因为没有戴头盔被监控抓住都是50 两分
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 浙江省 2015-5-6 17:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
Originally posted by 和小玉摩旅 at 2015-5-7 01:17:



偶尔过80过下瘾还行,高速最好还是80以下安全

没办法啊 今年已经两次因为没有戴头盔被监控抓住都是50 两分
回复

使用道具 举报

1234下一页
发新帖

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-3-29 06:10

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表