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好希望生产三轮车的厂家配置单缸电喷发动机

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发表于 江西省 2015-5-4 01:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
到色魔板块看人家旅游的帖子,发现好多电喷的单缸发动机的摩托车。

三轮也是摩托车,生产厂家能否把电喷的单缸摩托发动机也装在三轮棚车上面呢,这样,到天冷的时候或者去高原旅游的时候,就不用担心发动车子的问题了,而且还提高了车子的档次,现在技术发展,电喷发动机已经成为标配,何乐而不为?

有些生产厂家已经生产出了电喷的双缸三轮棚车,可惜的是不适应我们这种腿脚不方便的消费者,因为需要踩离合器换挡,不想换挡就要开小马力的自动档发动机,为什么厂家不动点脑筋生产一款自动离合的电喷双缸发动机三轮棚车,方便出游的残疾朋友们,或者干脆就推出一款电喷单缸发动机自动档的三轮棚车,适应广大的消费者需求,好希望生产三轮的厂家给三轮棚车也配置单缸的电喷发动机。

三轮棚车希望操控简便,在三万公里内尽量少的不出小毛病。日常维护方便。简言之,就是耐操省油方便。
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发表于 江苏省 2015-5-4 02:49 | 显示全部楼层
别想了,三轮摩托发动机cg机,不值钱,坏了换一个,一两千块钱,整个电喷,要多少钱
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发表于 北京市 2015-5-4 02:57 | 显示全部楼层
转载一个消息:再也不用买电动自行车了,三轮摩托了,单人汽车即将上市,售价仅4000元,人人都买得起的汽车,明年将在上海上市的单人汽车(预计售价人民币4000元)一个字“酷”简直没法比喻了!!!
概况:在汉堡举行的第42次大众公司股东年会上,世界上最经济的小车诞生了……概况:在汉堡举行的第42次大众公司股东年会上,世界上最经济的小车诞生了。在这之前,没有人见过其真正的面貌,而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时,人们才知道,这是真的。在此之前没有人能想到能建造它。在年会之前,大众公司董事长皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部到达汉堡,平均燃油消耗仅每100公里0.99升。这再一次难以致信的证明了大众公司在当今处于业界最前沿的技术。
这次开发的目标是制造一辆安全的,实用的,能适合公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。目标确定以后,大众公司研究及开发部就接受了这个挑战开始设计世界上最经济的汽车,仅仅3年时间,并开发了这部“准备上路”的车。

        从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实了这辆车的技术可行性以及非常与众不同的驾驶乐趣。该计划主管Thomas Gansicke说道:“这真的是一个非常令人难以忘怀的经历,在夜晚以每小时100公里驾驶这辆车时,燃油指示器显示你100公里仅仅消耗了1升油,在那个时候什么也没有,只有你头上的点点繁星”。

        在开发上最关键的目标亦是最小化所有的驾驶阻力,亦有轻型的车身结构,出色的空气动力学,新开发的轮胎以及其它运行机构部件。在1升车开发的最起始阶段,不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最适宜的驱动系统,仅仅只有这样的燃烧原理能适合能量开发的最大需求。从以往开发的经验来看,3升的路波车便是最好的例子。首先3缸的引擎对于1升车来说是毫无可能的。来源:官方而2缸引擎也迅速被淘汰掉,最后的解决方案是采用一台只有0.3升排量的1缸自然吸气柴油引擎。

        这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯粹是从其它车辆上派生出来的,我们更乐意认为它是一台全新的,是公司最高技术的产物。2 个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门,2个进气门及一个排气门。2个顶置凸轮轴利用加固的齿形皮带来驱动。

        引擎采用铝质单体结构,意思是压缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体,燃油泵壳由镁制成,梯形连杆由微粒加强钛制成,如此多的措施得到的结果是,除去操作液体,例如水跟油,引擎的重量仅仅只有26公斤。

        除了减少重量以外,减少燃油消耗也是工作重点之一。最小化摩擦,气缸运转区域采用激光合金,滚子摇臂能在摆动气门时减少摩擦,甚至活塞环的张力都减少了。

        位于中央位置的SDI柴油引擎横放在后轴的前方,排量299毫升,4000转时生成最大8.5匹马力,2000转时生成最大18.4牛/米的扭力。

        较低马力以及扭力输出,非常轻的车身重量(可以与一些休闲型摩托车比较),优秀的空气动力值(风阻系数仅仅0.159,比摩托车更少,更是远远超过现在所有的生产型车)能提供常活泼的性能。例如,这辆1升车能达到120公里的最高时。油箱能装6.5升燃料,也就是说,装满油后你可以行驶650公里。

        由于空间限制,引擎变速箱采用了一款新的非常紧凑型的自动顺序式6速变速箱,换档程序经过特别的调校,以优化动力传输,减少燃油消耗。

        变速器不可能用现成的,而新开发的宗旨仍然是减少重量,变速箱外壳由镁金属制造,所有的齿轮以及轴都是空心的,螺栓由钛制成。
        另外,特殊的高质润滑油保证这款仅仅重量为23公斤的6速变速器能够运行得更加圆滑。
  变速器的机械装置通过传感器由电子液力控制,去掉了传统的离合器踏板。在这里也不需要变速杆,加档以及减档都全部自动化,这样能使引擎与变速器更加完美的合作,减少燃油消耗。档位的选择,前进,后退或者是空档,都可以由驾舱右手边的一个开关来控制。

        无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看,外貌看起来更像是一辆过去的运动车而并非一辆研究型车辆。

        为了达到1升的耗油量目标,风阻系数必须严格控制,1升车确定有2个座位,而车前部必须尽可能的小,这才附合空气动力学,仅有的选择是将2个座位成一条直线排列,就像竞速的滑雪长橇以及滑翔机一样。入口是一个1.5米长的欧翼式车门,从左边开启,这样进出更加方便。

       车轮也经过了包围,后轮几乎完全藏于车板以内,前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅是在引擎需要冷却时才打开,否则关闭。

       从上面看,泪滴似的车体以及车尾急剧收拢的线条非常明显。而空气动力学优化的车底以及后端的分流装置为后轴提供必须的下压力。为了获得更完美的风阻系数,必须去掉车门后视镜,取而代之的是位于车侧转向信号灯上的摄像机,可以从仪表台左右的2个小的LCD显示屏上看到后方情况。泊车时,也可以从位于刹车灯中央的摄像机里获取后方图像。

       为了降低车身,采用了镁金属空间框架以及碳纤维外壳,共重74公斤,比铝质的空间框架轻了约13公斤。安全亦是小车开发的重点之一。在计算机模似辅助下,所有撞击类型在设计期间都经过反复的验证。所谓的“撞击管”,位于车前端,集成了能触发气囊的压力感应器,可吸收全部的变形能量,保持脚部空间不变形。

全铝的油箱位于乘客席后碰撞保护区内,采用开放式加注口设计,可自动机械化加油。此外,主动安全也包括最新一代的4通道ABS以及电子稳定程序悬挂方面也是一项精密的工程。该车采用了双叉臂悬挂结构,上叉臂由镁金属制成,下叉臂以及支点轴承由铝制成。轮毂由钛金属制成,而在轻型车轮轴承里的球则由陶瓷制成。如此一来,整个前轴,包括弹簧避震器在内仅重8公斤。后驱动轴则采用完全不同的结构。大量部件仍以减重为原则:板式弹簧由玻璃纤维制成。横向管以及车轮支架由铝制成。

车轮毂由钛金属制成。驱动轴以及车轮轴承都整合在轮轴里。

       安全刹车由4轮合金碟盘刹车以及合金刹车卡钳提供保证,整个刹车系统仅重7.8公斤。轮圈以及轮胎都有合作厂家特别的定做,比如轮圈由碳纤维复合材料制成,仅重1.8公斤,比传统的轮圈轻一半。车胎的材质以及胎纹都是特殊设计以减少阻力。另外由钛金属制成的车轮轴承也为特别的设计以获得更低的摩擦。

       1升车采用双氙头灯,仅32瓦特,效果却等同于传统的60瓦特头灯。整个头灯元件都由聚碳酸酯制成,重量仅仅有1500克。

       日光灯,所有的转向信号灯以及后灯簇都采用了LED技术。车内照明也同样采用LED,当在晚上打开车门时还会有电致发光金属片提供必要照明。

       更多的技术则展现在摄像系统中,该系统有自动识别功能可自动的解锁鸥翼车门以及点火键。
车内采用了整洁,运动的设计能为2个人提供足够的空间。塔式的玻璃车顶由聚碳酸酯制成并有防紫外线功能。座椅采用镁金属结构以减轻重量。后座乘客可以很舒适的将脚放在位于驾驶位2旁的脚凳上面。驾驶员面对的是一个平顶的方向盘,座舱的风格就好像置身于一台喷气式飞机上。中央圆形仪表的左右2边是2台显示屏提供后视图像,在前面右边控制台上的是换档开关,电子手刹开关以及启动键。左边控制加热,通风以及车内灯照明。
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发表于 北京市 2015-5-4 02:59 | 显示全部楼层
继续看,多有科幻和现代感,咱们的三轮棚车太土,这种代步车外观就应该有风格
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发表于 北京市 2015-5-4 03:09 | 显示全部楼层
上面这么酷的车,也别说4000元,40000元我也要买,中国制造什么时候会美梦成真
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发表于 北京市 2015-5-4 03:30 | 显示全部楼层
越看越牛,单缸,没有离合器,象开飞机,酷毙了,这车出世,如果是如叙述的品质,百公里耗油一升,太省钱了,也别说4000元,3万左右就秒杀所有三轮棚车,秒杀所有新能源电动车,什么福田富路蒙德王,全都要倒闭关门

[ Last edited by 胡洲 on 2015-5-4 at 11:34 ]
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发表于 河南省 2015-5-4 06:54 | 显示全部楼层
#29#   梦#29#
u=2658677794,700100244&fm=21&gp=0.jpg
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 楼主| 发表于 江西省 2015-5-4 07:52 | 显示全部楼层
“单人汽车即将上市,售价仅4000元,人人都买得起的汽车,明年将在上海上市的单人汽车(预计售价人民币4000元)一个字“酷”简直没法比喻了!!!”

兄弟,梦想,有的时候就是梦想。4000元,我只能呵呵了。
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发表于 湖南省 2015-5-4 09:50 | 显示全部楼层
我的看法是:
1,单杠发动机应该淘汰,用两缸及以上多缸机替代。因为单缸机的缺陷太多,例如震动大,嘈音大,不适宜长时间连续工作等。由此而导致使用单缸机的车辆驾驶与乘坐感觉极坏,简直就是受罪。
这是我玩了18年二轮车与2年三轮车,加上看了周围大量的外形简陋的“啪啪”(三轮车)的实际体会与观感之后所做的结论。
我深信,随着社会的发展,单缸机机车将会消失在我国的土地上,而代之以廉价物美的高性能多缸机车。
2,单坐车在我国没有多大的实用价值。至少应该有双座,最好三座位。

[ Last edited by husk2012 on 2015-5-4 at 18:03 ]
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发表于 吉林省 2015-5-4 10:39 | 显示全部楼层
一辆轿车的税是38%,GDP很可观啊,还不算后期的费用
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发表于 吉林省 2015-5-4 10:46 | 显示全部楼层
Originally posted by 三轮天涯 at 2015-5-4 18:01:



兄弟,同样质量、油耗、形状的车中国10年也造不出来!假如原装车进入中国,每辆敢要你20万元。还是做一做咱们的中国梦就算了!

我一直在做梦#27##19#
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发表于 北京市 2015-5-4 11:02 | 显示全部楼层
此车照片是前后双座的,此单缸非彼单缸,何时能中国制造是个问题,我想说的是,中国人的什么富啊,福啊,王阿的破车什么时候能脑洞大开,也能让人眼前一亮,假如此车当真,价格当真,哪怕4千X3,X4,X5,都会引爆中国市场乃至全球第三世界国家,因为300cc单缸百公里油耗1升,这里就别讨论单缸双缸了,因为这是划时代的革命,这等发动机技术进步是会颠覆未来汽车的,当真?可它确实在路上(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 北京市 2015-5-5 00:27 | 显示全部楼层
4000欧元
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发表于 湖南省 2015-5-5 03:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
我看也是4000欧元,也就是人民币40000万!这个价才靠谱。西方话400欧元绝对是玩不出车来的! (本消息来自摩托迷手机客户端)
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发表于 重庆市 2015-5-5 03:48 | 显示全部楼层
酷,但是不适用,座位太少,越野性太差,磕磕碰碰估计一年整个外形就该报废了。
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发表于 辽宁省 2015-5-11 23:25 | 显示全部楼层
真漂亮啊 ,象做梦一样 。在国内不能开啊  。。。。。
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发表于 江苏省 2015-5-13 15:21 | 显示全部楼层
我父母,孩子,老婆,能坐得下吗?
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发表于 山东省 2019-6-12 13:03 | 显示全部楼层
这位朋友,我看到你不止一次表达对目前市场上车辆的不满,我非常理解你,国内摩托车行业整体就是不争气,不思进取,破罐子破摔,所以这个行业已经被郑辅抛弃了。你说的富路不好,我们小区就有两轮A1,很多年了,都说非常好,我当然相信你说的都是真的,不过这也只能说明一个问题,就是咱们中国人,没真事儿!比如富路A8,官网上说是隆鑫175水冷发动机,结果我们城市专卖店问一问,变成宗申150发动机了,但是可以厂家订货要175的,你看看,哪里有真事儿!我怀疑不同批次和不同地区的富路都有可能不一样,所以无论什么品牌,别人买着挺好,自己买时还要睁大火眼金睛,一点一点看清楚才行!哎,中国人就是没原则,什么事情都是不正规。

但是感慨这些也没用啊!怎么办呢,我觉得目前的市场,想要弄一辆让自己满意的车子,就只有自己动手改装才行,首先根据自己跑远途旅游还是近处钻菜市场,根据用途选一个适合自己的车架,车架自己要看清楚,焊接,工艺,设计,尺寸对称规整度,油漆防锈等等,然后自己购买一台全新的合资品牌发动机,要水冷电喷排量合适的发动机,比如我曾经购买过合资品牌原装发动机,全新的就是贵点,发动机号按照你的要求打,自己改装进去,什么暖风机,什么风扇,什么高端天窗,豪华内饰,手机充电,车载冰箱等等,甚至改装空调都不是不可能,刹车,轮胎都换成好的,需要自己动手,多跟网友交流。目前市场上的三轮,定位都不高,没有厂家愿意做好,有残疾没关系,开动脑筋,如果仅仅是腿不方便,那么普通摩托车那样左手捏离合,右手操作档杆换挡可以吗?实在不行把手动离合与手动换挡全部改成操作杆不就行了,把离合改成拉电闸一样的结构,拉下离合“闸刀”,松开手,“闸刀”不会自己回位,然后再去操作档杆换挡,然后再推上“闸刀”不就行了,干嘛非要较真那个自动离合呢?目前市场上自动离合的发动机基本都是差劲的货。自己动手,开动脑筋改装才是可行之路,而且这条路越走越宽。改装本身也是很有乐趣和成就感的!

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发表于 北京市 2019-6-13 10:54 来自手机 | 显示全部楼层
胡洲 发表于 2015-5-4 10:57
转载一个消息:再也不用买电动自行车了,三轮摩托了,单人汽车即将上市,售价仅4000元,人人都买得起的汽车 ...

中国梦!

继续睡吧
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发表于 北京市 2019-6-13 21:47 来自手机 | 显示全部楼层
胡洲 发表于 2015-5-4 11:30
越看越牛,单缸,没有离合器,象开飞机,酷毙了,这车出世,如果是如叙述的品质,百公里耗油一升,太省钱了 ...

本来柴油车安全、省油节能,可是北京这对柴油车限制比较多,市区内不给你加油(很多加油站只能加汽油),上次租了辆依维柯宝迪柴油面包车,还车时去了好几个加油站都没柴油加,急得我开着它到处找加油站,结果让jc堵在二环路立交桥查尾气罚款了,nnd,比依维柯警车和依维柯运钞车都新的依维柯宝迪居然尾气超标,实际就是歧视柴油车,因为早就有这种不明智的规定,本来就是个缺少能源的国家,不学欧洲推广柴油车节能,却跟财大气粗的美国攀比、摆阔,学人家用大排量汽油车,学美国歧视在欧洲热销的柴油车,才没富余几天就开始造,跟美国能比吗,它可以全世界搞事弄石油,我们也要这么玩?全世界插手,搞事抢石油,有这实力没?打算开几条航母出去?要不就走极端,一刀切要求必须用那短腿的纯电动,在目前的电池技术下纯电动就是个笑话
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