|
|
昨天试车走的是太行山的一个深山区，大部分是水泥乡道，坡陡弯急视线有限。下面的叙述都是以A7对比。
1、在309国道平直路段最快跑到75K/H，整车降噪有较大改善，全部车窗关严后60K/H没有杂音，听不到机器声音，65K/H--75K/H声音增大。两人普通声音说话没问题，比A7有较大改善。
2、车体各部胶条质量有所提高、安装工艺改进，密封性提高了不少，75K/H没有发现漏风的地方，与A7到处透气相比感觉好多了。
3、感觉A12的真空助力刹车不如A7来的直接，虽然非常轻松省力，还是感觉太肉了，而且刹车踏板行程过长，延长了反应时间，刹车时要踩过1/2行程才能感觉到有劲儿了。也许是我不习惯的缘故吧，返程时找了三家汽车修理店咨询，全都说是行程是正常的。
5、在下山时特意在一段下坡路试验停机后真空助力刹车的特性，在停车状态下不发动机器，松手刹，车子缓慢溜动，15K/H踩刹车，两脚后刹车助力消失，再用力踩踏板，感觉到刹车起作用了，但降速慢，再次加力踩踏板，降速明显，个人感觉可以维持行车，只是没有助力后刹车要比A7沉重很多。
6、我刚买A7时第一次试车也是走的这条路线，山区水泥路质量较差，A7减震又硬，所以感觉高频震动很厉害，昨天试车A12的避震感觉柔软不少，所以舒适度也就提高了。
7、昨天试车爬山道较多，就是想试一试机器的降温散热性能，我的A7有个毛病，长距离爬山后，尤其是那次翻越喜马拉雅山去尼泊尔，高海拔5248米，停车后只要一关机器就开锅，防冻液都从负压水箱溢出来了，（防冻液没有超过负压水箱的中线）反反复复多次，关键是怕万一抱缸就彻底没救了，弄得我是提心吊胆一路，所以我车上常备防冻液。此次试车长距离爬山两座，两次到山顶停车没有开锅现象发生，深感欣慰。也算去了一块心病吧。
8、新车前轮指向性不错，（我的A7向左跑偏，手不能离开方向盘）转弯灵活、平缓稳定，立柱前轮无抖动。
有一点需要说明：本人只是一个爱车爱自驾摩旅的穷老头，不是所谓的托，请不要借题发挥。我在此发帖主要目的就是想与坛子里有共同爱好的摩友交流探讨，以提高和丰富自己的经验。客观公正的说，总体上A12相比A7改进幅度不小，新车刚刚入手，质量问题还要在更进一步的使用中去发现！我会及时发帖与摩友们探讨、向弟兄们求教！
[ Last edited by 三轮天涯 on 2015-3-23 at 08:47 ] |
|
楼主: 三轮天涯
发表于 江西省 2015-3-22 13:30
楼主
收藏
