绿源电动车和五本电摩的对比

pengzi81

Originally posted by gxlpml at 2015-5-24 22:49:

做摩托的可以推出电动车，但是电动车的关键部件还不是那样，记住那是净源牌，不是五羊本田牌，更不是本田牌．净源电动车有比其它国产一线大品牌如绿源，雅迪在关键部件有过人之处的技术吗？ 没有啊，净源电动车 ...

这什么都是向下兼容，这电动车他们只是不做而已，你说的那些什么急速什么续航有什么技术含量？电机功率大急速就高，电池容量大续航就大，这也叫技术？也叫过人之处？
关键要看钱，Zero SR电动摩托3秒破百，续航275公里，够用吗？关键人家还安全，制动方面也经过更严格的测试。
总的来说，就是一分钱一分货，关键是安全，实用，舒适。
还有做不做这个市场跟能不能做，和能有多少利润是挂钩的，也跟做多少年没半毛钱的关系，只跟态度有关，认真则质量就好，反之就差
诺基亚也做了那么多年手机了，摩托罗拉也是沙场老将了，不是都败在了苹果的手下？做的时间长就真厉害？

夏天午后的猫

我买过两辆电动车送货，都是运很轻的物品。同时配了五组电瓶换着用，实际使用非常糟糕，一个月后就开始修理，不停的坏，除了电瓶车架不用修，其它什么钢圈轴承前叉减震碟刹脚撑统统轮流换配件。电机和控制器从地下车库上下几次就烧坏，这样两年后全车配件除了车架，其它所有都更换两遍以上了。最后每辆几十元当废铁卖，因为前轮圈轴承孔太大了要换，前减震漏油，前叉轴承碎了，电机进水锈了。后来买了二手天剑，同样使用强度，每天跑一百公里，这车子除了加油，自己换机油，我根本不用再花其它钱了。同样车子，两辆电动车买来六千，另配三组电瓶2700元，花了八千七。修理费两辆车子一年三千多。还没算电费的，当然电费不会多一个月几十块。可是同样每天一百公里，天剑一天就不到十五元油耗，还不用三天两头坏。说电动车好的人，只想问你们当你们电动车每天跑一百公里，能坚持多久，不要说用多少年，要看你的车子跑了多少公里才实际，所有国产电动车上用的轴承都是几元钱垃圾轴承，轮圈换一次后孔就变大，因为轮圈质量不行，电机换一次轴承手工费上百。电动车的质量我看就是山寨汽油助力车的水平。

银鹰YIBIN

Originally posted by gxlpml at 2015-5-24 22:36:


奇怪了，我的绿源车，开了近一年了，质量还是杠杠的，用料绝对是一流品牌，比如说电池是超威的，轮胎是正新真空胎，减震我不知道牌子但减震效果很好，灯也很光亮，车身也是参照女装踏板摩托车的，这样的用料你 ...

五羊电摩不是油摩，质量差很多，不信可以去比。

mbh3651

Originally posted by 夏天午后的猫 at 2015-5-25 02:30:
我买过两辆电动车送货，都是运很轻的物品。同时配了五组电瓶换着用，实际使用非常糟糕，一个月后就开始修理，不停的坏，除了电瓶车架不用修，其它什么钢圈轴承前叉减震碟刹脚撑统统轮流换配件。电机和控制器从地下 ...

能说说你那两辆电动车都是什么品牌、型号的吗？

丛林小怪405

不是一个东西，没可比性。不过电动骑骑够用

gxlpml

pengzi81 发表于 2015-5-25 01:02
这什么都是向下兼容，这电动车他们只是不做而已，你说的那些什么急速什么续航有什么技术含量？电机功率大 ...

说来说去还是性价比，5千元左右的五本的电动车极速和行驶里程和3千元的绿源，雅迪国产大品牌电动车不相上下，后者用料也都选超威电池，正新真空胎等等名牌，同样采用女装踏板摩托车款式，以后就看看销量了，消费者的眼睛是雪亮的。

思源

那个外壳塑料件是绿源等国内品牌永远都无法比的！

ztky

绿源车质量很差，带人就漏气。

做了20年了，缺德货过一万年，也还是缺德货。

国产车，能骑，

说质量也很好，就过了。

我同意，本田应该上锂电池，加续航，上档次的说法。

不意味着同意国产垃圾货是好货的说法。

ztky

宝马 60万，比亚迪 3万。

性价比如何？

宝马开起来舒服，放心。

这个不是57万元可以表达的。

ztky

即使国家标准影响本田，

但是，本田应该留够改装的余地，

使得用户可以加电池，

否则浪费了本田车的质量资源。

这一点本田应该注意的。

否则，和国产垃圾货比起来，真的是没有太大优势。

zjh19851004

我没见过也没骑过净源v1
但是我自己改装过很多台电摩，市面上所谓品牌电动车基本标配，能有多少优势和本田车可以比，车架重心设计，前后减震的阻尼系数设计，国内电动车厂家是没有办法做到的，基本都是工人全手工拼装的，大厂家的油摩人家很多机器调校的，本田油摩骑行感觉就是享受，电动车就是代步

久保田丰收号

绿源的差，很快就生锈

gxlpml

Originally posted by 久保田丰收号 at 2015-8-4 18:09:
绿源的差，很快就生锈

能否发几张你的绿源电动车的图片看看，反正我的踏板绿源电动车用了一年多，经常开，没怎生锈。

农村小子1987

雅迪绿源都用过，总的来说两种品牌都还可以，大问题没有，小问题不断，呵呵，五本确实是没有性价比，但雅迪绿源是绝对没办法跟五本比的，申明我的雅迪大迅鹰也是雅迪的高端车，4500买的，劲源的车架虽然不是油摩车架，但比大部分的国产名牌都要好，塑件厚，还有整车的防水插件，包括新大洋的电机和控制器，我在某论坛看到电机控制器的拆解图，用料不是一般厂家都有的，一句话，外行看热闹，内行看门道。说到性价比只能呵呵，五本确实是没性价比。我不用铅酸，用锂电池，锂电也没性价比。

特别观察员

Originally posted by gxlpml at 2015-3-18 16:31:
问题又来了，如果买摩托车，买好品牌无可厚非，但五本是做摩托车的，做电动车是刚开始，而绿源，雅迪等国产名牌电动车已做了十多年时间了。就如松下彩电品牌好，但它做手机能好过华为等等吗？更不能和苹果三 ...

     楼主，难道你觉得能够生产核潜艇、十万吨级集装箱货轮、导弹驱逐舰的造船厂难道连个小舢板都造不好吗？

    我倒是觉得你恰恰说反了，反倒是雅迪、爱玛、森地、立马、新日这些电瓶车厂家的命运岌岌可危，得为自己的末日开始倒计时了！将来新国标一实施，这些没有机动车生产资质的厂要么等死，要么像UT斯达康一样改行。因为他们是不可能在一夜之间获取机动车生产资质的（别忘了，当年江淮汽车申请轿车生产许可证，国家发改委、工信部就历经数年才予以批准，而且这还是给本身就有越野汽车、货车生产资质的机动车生产厂家增加一个轿车生产许可，更何况雅迪、爱玛这些本身不具有机动车生产资质的厂家新申请机动车生产资质了，难度可想而知）

    而五羊、轻骑、洪都、豪爵、新大洲、三雅、宝岛、飞肯这些具备机动车生产资质的厂则丝毫不担心（甚至是期待，因为可以优胜劣汰、使行业重新洗牌）新国标的实施！他们必将笑到最后！

特别观察员

Originally posted by gxlpml at 2015-3-18 16:34:

可以说除了价格外，对于电动车，绿源，雅迪等国产名牌电动车什么都可以跟刚做电动车的五本电动车品牌比。
如果买摩托车，买好品牌的五本无可厚非，但五本是做摩托车的，做电动车是刚开始，而绿源，雅迪等国产名 ...

自己看帖：

新国标出台在即，谁是电摩王子
http://www.chinaddc.net/news/html/exhibit/16219.html

特别观察员

Originally posted by gxlpml at 2015-3-18 16:34:
可以说除了价格外，对于电动车，绿源，雅迪等国产名牌电动车什么都可以跟刚做电动车的五本电动车品牌比。
如果买摩托车，买好品牌的五本无可厚非，但五本是做摩托车的，做电动车是刚开始，而绿源，雅迪等国产名 ...

两者依据的标准都不一样，一个是GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，一个是GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》，生产出来的东西要一样才怪了！

钱学森、邓稼先不是小学数学老师，难道他们连个加减乘除四则运算都不会？？你信吗？？

山农野夫

Originally posted by 特别观察员 at 2015-11-22 23:12:

两者依据的标准都不一样，一个是GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，一个是GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》，生产出来的东西要一样才怪了！

钱学森、邓稼先不是小学数学老师，难道他 ...

咦？！楼上的挖坟了！

特别观察员

Originally posted by gxlpml at 2015-5-30 12:31:
说来说去还是性价比，5千元左右的五本的电动车极速和行驶里程和3千元的绿源，雅迪国产大品牌电动车不相上下，后者用料也都选超威电池，正新真空胎等等名牌，同样采用女装踏板摩托车款式，以后就看看销量了，消费 ...

吉利帝豪、五菱宏光的性价比也比奥迪A6L的性价比高，销量也大于奥迪，所以比奥迪好？

[ Last edited by 特别观察员 on 2015-11-23 at 08:11 ]

fsxyb1123

从长远来看，净原性价比是优于其它的