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发表于 重庆市 2015-3-15 12:58
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Originally posted by EN姚姚 at 2015-3-15 03:48:
提琴说的 弹簧车动力提升一个档位
我是这么理解的 不知道对不对
以我之前的EN为例 同样的坡 无弹簧我要4档50码 转速5000转上去
弹簧车可以5档4000转速度50码上去
对不？
那么就算说弹簧车4000转是的功率 ...
“提琴说的 弹簧车动力提升一个档位”
你的污蔑之词虽然非常隐秘，但还是可以鉴别得出来的。就一个“动”和“能”的区别。
下面是我的弹簧技术主帖截图：看看红色方框里面是“能”字，是“接近一个”而不是EN姚姚说的“动”字和“一个”，这几字的差别他是懂的，显然是故意编造“吹牛”证据，及尽污蔑之意！
就算说了弹簧车爬坡动力提升接近一个挡位，也是不同挡位下扭力接近的意思。
我的威领4、5挡的转速比分别是1.076、0.928，两者比值是1/0.86，也就是说，若4挡50码5230转，5挡60码则是4500转（实际），两者相差730转，而不是1000转。
弹簧车由于扭力增强，爬坡速度不变的情况下，提高一个挡位，降低转速完成，是完全正常的。比如重庆渣滓洞到歌乐山的三百梯，是有名的急弯陡坡，威领以前2挡上急弯陡坡并不轻松，而现在三挡就可以上去，这样的例子还很多。如：
http://motorcycle.sh.cn/t_17968363.htm
跨驴观妞 ：“今天去爬的坡，以前骑的太子125撑死了四档勉强能上，除非后链盘换42--45齿，我今天是五档以45的时速爬上。豪爵链轮比是前15--后39，我以前的摩托链轮比也是前15---后39.”
转：中国摩托迷网 » 摩托车论坛 » 重庆摩友交流区 » 重庆摩友新发明：摩托车弹簧增力节油器
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yjxabj
我就是8号去改的那台en150,改完之后我就去试试爬歌乐山三百梯，现在3挡跟以前2挡差不多，低扭增加明显，决对不是心里作用，油耗明天去测加油测试一下，希望有新发现，（转完）
同等挡位、同等车速转速下弹簧车扭力增加，在ZS、LX的整车台架功率测试中早就有所定论，弹簧车主的骑乘中普遍感受到了爬坡能力提高一个挡位的情况，这和台架功率测试的结果是一致的。
EN姚姚：你用了那么多心思来抵毁弹簧，只能让你的内心邪恶之意越来越暴露无遗，剥去你的假专业外衣，暴露出的是酸妒小人之心。
[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-16 at 07:30 ] |
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楼主: EN姚姚
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