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人云亦云,非真实体验过并不能以三言两语就下了定论。楼上几位支持GW有理,但是小三也并非你们说的那么难堪。本人购入2014年3月出厂普通版小三,目前骑行16000余公里。GW的优势非常明显,我不赘述,但我得实事求是为小三说几句好话:
1.价格优势。如果你仅是想拥有其中一辆250排量的摩托车,而不计两款车型各自版本之别,那么可以算算她们之间的差价。普通版小三市场最低价18500(各地有差异);旗舰版23800,送少许礼物。GW普通版23800,还有F、S版,均不配三箱,最高差价可达小1万;
2.长途骑行优势:小三适合长途骑行。具体表现在,直立坐姿骑行,两手自然平握车把,两小腿基本与脚踏平面垂直,骑行姿势自然舒适。因脚踏较宽,当长途骑行腰累了时,也可站姿骑行作相应的调整,不搁脚面。
3.车型优势:先不管她仿得谁,但小三的外观基本是被多数人认可的。其通过性也着实优于GW,连续攀抓上山不在话下,45度以上坡面也不是问题,搓板路、泥泞路以及小沟、小坎路况,均可出色应对。这一点上,不管你承不承认,事实胜于雄辩。
4.加速性能优势:GW和小三的提速较量,早已不是什么新闻,多人次多车次进行过比较,本人也真实体验过,可以肯定地说,小三有少许优势。这缘于两者发动机的构造,同排量情况下,一般来说单缸优于双缸,特别是小三携带的NC250是“自主研发”(国外技术少不了,所以加个引号)的大缸径、短行程、高转速发动,提速性能值得肯定。两者相较,不算太大的优势,这点确实不能大书特书。当然,GW尾速较小三有少许优势。
5.配件成本优势:这个不好细算,合资车的配件价格有比国产车贵些。当然,有人会说,相同公里数的情况下,GW故障率低,不易坏,也就不需要什么成本。但是,我要说,我骑的小三是第一批普通版,1年多来,确实遇到了些许故障,基本出在电路方面(这点需引起厂家的足够重视),但,厂家均免费给予了更换。除了刹车片的更换由自己掏钱外,自己没再多花一分钱。
还有其他优势体现就不一一列举了,因人而异。买车就如娶媳妇,只有合适与否,没有好坏之分。你的定位是决定因素,找到一真正款适合自己的车车是买车的关键,切不可听信人言,要不你就重演小马过河的老故事了。
此回贴未对任何车型有贬损之意,欢迎交流。当然,真心希望宗申集团能正视广大摩友提出的问题和诉求,尽快完善RX3的不足。 |
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