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蓝色是一种忧郁的颜色。如果您的爱车排出的废气呈蓝色,您的心情一定也快活不起来,这表明发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因导致的:
汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大,进入汽缸的机油过多,多半发生在使用年限较长的摩托车上,因此定期检查此两处的间隙,防止过度磨损十分重要。此外,四冲程车油底壳内的机油加多了,飞溅润滑时,大量的机油窜入汽缸,也是排气冒蓝烟的原因之一。
检查汽缸与活塞之间的间隙时,应重点检查活塞与活塞环的磨损情况。修理时,应测量活塞裙部的直径,若达到磨损极限应更换活塞;还应检查、测量活塞环的间隙、弹力及漏光度,若损坏、折断或达到极限时,应更换活塞环。安装时,将镀铬环装在第一道环槽里,碳钢环装在第二道槽。环面上打了字的(如T、N、R、UP)朝向,内圆倒角切槽的向上,外圆切槽的向下,环口远离销孔中心,沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求,但刮片开口离衬簧开口应在20mm左右,并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。
检查气门与气门导管之间的间隙时,应重点检查气门杆外径和气门导管内径的磨损情况。修理时,应用外径千分尺测量气门杆的直径,若达到极限应更换气门,同时注意与气门座研磨。在测量气门导管之前先将铰刀伸入导管,清除积炭等堆积物(见图4)。铰刀进入或取出时应同时将铰刀向右旋转,若向左旋转或不旋转而直接伸进或取出铰刀,会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径(见图5),若大于使用极限尺寸则应更换气门导管。
气门导管分为有凸缘和无凸缘两种,有凸缘气门导管的更换步骤如下:
1、将气门均匀加热至100℃~150℃(放在烘炉中),不要使用煤气喷火器等进行局部加热,防止气缸盖变形;
2、用专用工具将气门导管敲出(见图6),注意不要损伤气缸盖结合面;
3、在新的O形密封圈上涂敷润滑油,安装在气门导管上;
4、在气缸盖冷却之前,从凸轮轴一侧将气门导管嵌入;
5、用铰刀对气门导管进行铰光(如图7所示右旋),铰削时铰刀不能歪斜。
无凸缘气门导管更换方法与上述方法相同,只是在拆卸气门导管之间要用卡尺测量气门导管露出气缸盖的高度,作好记录(见图8),以便于按原高度装回气门导管。此外,气门导管松动或气缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与气缸盖为过盈配合,若松动,润滑油便会从此缝隙漏入排气道(卧式发动机)或吸入燃烧室(立式发动机)燃烧。此时应更换气门导管,更换时要注意加热气缸盖后轻轻打入。若气缸垫片破在机油道孔旁,造成机油吸入燃烧室,这只需更换新气缸垫,故障便可排除。
还有极为重要的一点,读者一定要牢记:造成摩托车排气冒蓝烟的直接原因是由于气缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大所致。而其间隙过大的直接原因又是气缸与活塞或气门与气门导管等运动副之间长期干摩擦,造成过度磨损所致,因此选择合适的润滑油是防止发动机过度磨损,排气冒蓝烟的重要措施。平时一定要使用粘度等级和润滑油级别都合乎要求的润滑油(应以随车使用说明书的要求为准)。目前,我国市场上出售的摩托车用4T润滑油级别由低到高分为SD、SE、SF、SG四个等级,一般应选用SE级,推荐使用SF级,有条件的可使用SG级(减磨节能型,含特效减磨节能剂,在摩擦副表面形成共晶复合物)。需要说明的是,汽车用4T润滑油和摩托车润滑油是小有差别的(主要是微量成分),因此最好选择信誉、质量都较好的各大品牌厂商为摩托车专门生产的4T润滑油,如Mobil美孚、Shell壳牌、Copton康普顿、Advanee爱德王子、Castrol嘉实多、elf埃尔夫、Esso埃索等。 |
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