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发表于 北京市 2015-1-3 06:08
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Originally posted by 国三天剑不给力 at 2014-11-26 10:56:
整流器换的是三信开关整流器,只不过不知道什么时候开什么时候关呢?
由于电子开关电源技术和元器件的成熟、可靠和价廉,已经普及到摩托车的交流发电—直流充电系统。
摩托车的开关整流器,从工作过程的顺序看,是先把单相(或三相)交流发电机输出的交流电,经过单相(或三相)整流器变为直流电。由于摩托车发动机转速的变化,使连接于曲轴的发电机的转速和输出电压乃至整流后的直流压都在变化,而且内阻的存在还使电压随负载变化。
为了使发动机启动运转后从怠速到最高转速都可以给电瓶正常充电并带动额定负载,设计要求必须把发电机在低转速时的输出电压至整流后的直流电压高于电瓶电压(如水从高处流向地处);而这里的“开关”是指半导体器件构成的电子开关,用以保证发动机从怠速到最高转速时,发电机—整流充电系统对电瓶既能正常充电又不过充,还要保证摩托车在额定用电量时的电压变化在设计指标以内。
由上可知摩托车的发电机—直流充电系统,从原理讲并不复杂,只是实施起来需要综合平衡,因为对于给定的空间决定发动机的体积,再加上磁体、定子铁芯特性、绕组空间和发动机转速就决定了发电机的最大输出功率。(只要想想电动机为何有大小之分,就可以理解。)
发烧友所能做到的,就是在这有限的空间里达到极致——这是厂家因成本、效率(也是成本)及可靠性而不会做的事情。
具体改装过程中,为了检查绕组(不论星形还是三角形接法)是否合适,最好另接独立的整流器测试不同转速时空载和有载的直流电压,这个负载可以用220V大功率电热丝绕在耐热绝缘材料上,分段并接以达到需要的阻值和功率。此时发动机的直流CDI点火器靠电瓶供电。 |
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