不攀比 不浮躁 适合自己就是最好

信马由缰逍遥客

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不巧的是我们刚到万仙山景区我就接到家里电话有事情需要回去处理，于是我和泉水在此分手。我于次日早7点出发，当日晚7点到家，创造了连续骑行12小时时间最长，当日骑行近400公里最远距离的记录。

这次骑行对弯梁车飘悦能不能适用于摩旅有几点看法：

一是弯梁车长时间骑行有人说动力热衰减，可能有但是小的几乎可以忽略不计。我在12小时的骑行中除了中午吃饭时间较长，其余都是骑百八十公里停车活动活动身体，然后继续骑行，发动机动力输出一切正常，没有感到有什么问题；

二是弯梁车在一般路面行驶，时速最好不要超过65公里【特殊情况除外】50--60的时速是比较好的。它的制动能力有限，而且用力不当会发生侧滑，骑行中必须注意力集中，对可能发生的情况提前预判，提前减速，刹车要柔。

三是弯梁车坐姿的舒适度感觉比踏板差比骑跨强；弯梁车的设计自身重量轻，操作简单，油耗低，通过性也不错，110的排量用于单人摩旅也够用，只要调整好心态，在骑行中不急不躁，始终把安全放在第一位，一样可以享受骑行带来的快乐。

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弯梁区里一些朋友对电喷飘悦褒贬不一，我使用一段时间后感觉它既没有那么金贵也没有那么娇气，我和朋友们三次骑行海拔2000米以上路段，两次驼梁，一次五台山，飘悦的表现是很优秀的。

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横空出世

43楼的看法有见地。

xgh飞奔

适合50-60骑行，我从没有跑过80，下坡最快70。

feierpan

鄙人豪爵110-A，目前两万公里，日常代步上班用，一天25公里左右，均速在50KM，路况好60左右。目前除上次自己折腾将小链轮张紧器弹簧搞坏，发动机没动过。换过一副链条。

安全速度50-60，磨合期上过80，现阶段上过70.

感觉品牌弯梁还是不错的，合资的可能更好。

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电喷弯梁的电喷系统在进入海拔较高的路段时好像有一段自我调节的阶段。

我在今年三伏天与三个摩友去驼梁游玩，在漫山坡道附近明显感到车没有劲【大约海拔1800米至2000米左右】，油门到底车也跑不起来，减挡骑行约10来分钟同样的海拔高度车子开始恢复动力，和平时没有多大差别，当时不明白怎么回事。

带着对这个问题的疑惑，在相同路段我有意识的反复测试三个来回，问题真实存在。解决问题的方法其实非常简单，就是当行驶在海拔较高地段感觉车子比平时明显没劲时采取减挡骑行的方法，大约十几分钟后车子自动恢复动力。动力明显强于同等条件下同排量的化油器的车子。

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五台山上的飘悦

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[ Last edited by 信马由缰逍遥客 on 2014-11-13 at 16:52 ]

nnkang

楼主是个小胖子哦
你的弯梁要是换比较好的轮胎，会不会没那么容易侧滑？

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对于飘悦是否适用一般路况下摩旅，我根据自己的实际聊了几点体会，也许和其他骑飘悦的朋友感觉有差异，因为同样的车不同的人和不同的驾驶习惯得出的结论差异也是很大的。

那么，飘悦在较差的路况下它的通过能力怎么样呢？带着这个疑问上个月去马路垴看红叶的骑行中做了一个尝试。

春风得意

先赞一个！此贴文笔 图片都很好 尤其标题加赞！
建议摩友们细看楼主每一楼。

海岛居民

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极速70迈

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一路摩影

好帖要顶起。支持楼主写出自己的骑行心得。