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关于GW250改宽轮胎的技术分析(已更新换胎压弯照片)

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发表于 2014-11-3 14:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
通过查数据, 列表做比较:最终结论如下:
GW改宽胎,最适合的尺寸是:120/70/17和160/60/17
其它尺寸误差较明显,不建议。

“有摩友说,120 60 17 用在GW上,操控比120 70 17的好,可能60的适合跑车,70的适合运动休旅车,比如春风650,川崎650,F800R等等都是70的扁平比。”
但是为什么 宝马 川崎许多 跑车 也是120 70 17 呢?而杜卡迪的街车却大多120 60 17!
搞不懂,请专家解答。

大家根据自己的需求选择,我不是说120 60 17的就不能用,我只是说我选的2种规格,对GW原车的高度,角度等参数变化最小。各人根据自己的需求选择吧。

下面是我做的表格,一目了然,请摩友赏阅:

换胎后压弯照,链接如下:
http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... =iBgwsi#pid41542319

[ Last edited by Allenlee on 2015-2-11 at 08:56 ]
QQ图片20141103143311.jpg
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发表于 2014-11-3 14:45 | 显示全部楼层
此帖不顶!!非好汉!!!
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发表于 2014-11-3 14:59 | 显示全部楼层
正好缺这个!!!!!!!!
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发表于 2014-11-3 15:02 | 显示全部楼层
技术帖必须顶!
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发表于 2014-11-3 15:22 | 显示全部楼层
顶!!!!!!
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发表于 2014-11-3 15:55 | 显示全部楼层
顶,很实用(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-11-3 16:09 | 显示全部楼层
装过 160     轮毂窄了  不好用  轮毂要4.5 才符合标准
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发表于 2014-11-3 16:21 | 显示全部楼层
好帖!!
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发表于 2014-11-3 16:26 | 显示全部楼层
楼主是技术型的,这帖子值得借鉴。
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发表于 2014-11-3 16:26 | 显示全部楼层
顶贴拿分
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发表于 2014-11-3 17:30 | 显示全部楼层
路过顶顶
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发表于 2014-11-3 18:10 | 显示全部楼层
换轮子需要它 顶了
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发表于 2014-11-3 20:46 | 显示全部楼层
我发觉楼主只考虑到换胎后的轮子直径和宽度,还没有考虑到其他因素比如:操控,阻力,轮子重量,等等问题。轮胎最好加宽一号,必定轮毂没那么宽,不然就改变了轮胎的受力角度,对压弯操控不好.........个人之言,仅供参考。#67##67##67##67##67##67#
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发表于 2014-11-3 20:52 | 显示全部楼层
学习了,谢谢
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发表于 2014-11-3 20:57 | 显示全部楼层
这样的讨论帖真心很好   定上  顶上    辛苦各位
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发表于 2014-11-3 21:03 | 显示全部楼层
感谢楼主分享   收藏备用
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 楼主| 发表于 2014-11-3 21:18 | 显示全部楼层
Originally posted by 易云 at 2014-11-3 20:46:
我发觉楼主只考虑到换胎后的轮子直径和宽度,还没有考虑到其他因素比如:操控,阻力,轮子重量,等等问题。轮胎最好加宽一号,必定轮毂没那么宽,不然就改变了轮胎的受力角度,对压弯操控不好 ...


米其林ROAD2 2CT 胎,比同规格其它胎轻一公斤, 也就跟140的差不多重了,所以重量可以忽略不计。
我只是做参数分析,这2种型号,负面影响最小。
我换的SAVA半热熔原装尺寸前后胎,摩擦力比正新大,速度也没见慢,原装IRC更软,阻力更大,也没见速度慢,所以轮胎阻力问题,我觉得影响不大。
操控比正新好N多,前轮有利于入弯,后轮抱死N次,都没倒过,不像正新胎几次抱死都倒了。

轮毂的确没160原装轮毂宽,160胎装上去肯定不是最佳形状,但其实变形也不大。
具体要看已经换160胎的骑士的使用感受了。
目前已知的是,压弯操控绝对比140的好,尤其是米其林大品牌。
至于160胎,在140轮毂上的寿命问题,我们拭目以待,看换胎前驱们的反馈了。
我这SAVA半热熔,已经跑了8000公里,胎中间磨损大约只有1毫米,按这进度,再跑2~3万公里都可以,到时候,换160胎前驱们的使用经验,应该出来了吧?哈哈
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发表于 2014-11-3 21:20 | 显示全部楼层
感谢楼主啊
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发表于 2014-11-3 21:42 | 显示全部楼层
技术流 要顶!
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发表于 2014-11-3 21:49 | 显示全部楼层
已收藏,日后换轮胎可以借鉴。
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