NC450

苏G铁骑士

看看NC450的发动机有图，不知道真假，请知情人士鉴别真伪

幻响

现有RX3无论从车架强度以及制动力度还有整车稳定性都无法再加装更大排量的发动机了，所以可靠性不行，你叫我换装更大排量的发动机我还不如换车了。

kvnlx

真是宗申的450，宗申给力啊，希望650出双缸！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

[ Last edited by kvnlx on 2014-11-1 at 18:14 ]

沧州卧龙

450怎么会使用化油器呢，应该不是真的。

kvnlx

估计是真的，感觉，NC风格差不多，再说，化油器，电喷，算是配置吧

叶茶

顶一下、、、、、、、、、、、

pescado

好极了，NC到450了

半条命K

会是6汽门哟

dgsj

路过看看

cyclenova

水泵的位置和250不太一样，估计是真的。
这算是拓缸机？  谁有参数
说好的双缸机呢

观棋不语

好极了，NC到450了

我爱2轮

能爆出图片的，肯定是内部人士。那是有意而为之，看来小三卖的不好，而释放的信号(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

HONDA75

Originally posted by 沧州卧龙 at 2014-11-1 18:27:
450怎么会使用化油器呢，应该不是真的。

以前nc也有化油器版本，你可以多了解下，，是化油器说明不了什么

刹那公子

1、如果换450机器，车架刚性和轮胎、刹车等等是否能跟上？（250的功率在同级别里算是佼佼者了 450如果也是这种水平，那么对车身、刹车、稳定性、装配的要求必须是脱胎换骨的）
2、那些250车上的小毛病会不会带到450?如果不会，那么整车生产的质量管理必须提高很多。而且一些工艺上的细节，诸如线头防水、整车防锈、油箱大小、塑料件强度等方面，宗申要慎重对待。细节决定成败啊
3、售价：250旗舰23800，450如果价格太高和市场脱节，那么厂家该哭了
4、售后服务：目前为止，宗申对RX3的售后还是不错的，但是这种全靠厂家打游击式的售后将会出问题，如何培养经销商的技术人员将是后期售后的关键
5、作为拉力车或者说具有一定越野能力的休旅车，低速通过能力很重要，在很多地方都是需要用低档位低速通过，而低转扭力的重要性不言而喻，老实说 rx3是摩友在迎合车子，希望450可以车子去适应现实状况，
6、450的机器在长途摩旅方面将接受更严酷的挑战，那么机器的可维护性需要提高，让450更贴近摩旅的糙老爷们，而不仅仅是只能在城市中需要小心翼翼经常维护的奶油小生
以上仅是个人观点 请喷   我非常喜欢宝马的水鸟，但我更希望出一款国产的具有相同或相似质量的拉力车。望厂家认真考虑，让宗申可以带我们走的更远

kvnlx

Originally posted by 刹那公子 at 2014-11-3 11:39:
1、如果换450机器，车架刚性和轮胎、刹车等等是否能跟上？（250的功率在同级别里算是佼佼者了 450如果也是这种水平，那么对车身、刹车、稳定性、装配的要求必须是脱胎换骨的）
2、那些250车上的小毛病会不会带到 ...

公子，意见中肯！#67##68#

说说，4气门引擎，低速扭力：

只要是4气门发动机，低转速，扭力都很小。

4气门发动机，只有在中高转速，进气效率高，因此，省油，且，高速性能好。

这也是为什么，汽车都采用4气门，且都要使用VVT可变气门正时，来提高低转速扭力的原因。

如果，简单的加长，冲程，就能解决，低转速扭力不足的问题，那，汽车就不用选择复杂的VVT了。

所以，根本原因是4气门，而不是长冲程。冲程太长，功率上不去，4气门就失去意义。

在VVT还没出现之前，4气门就流行了。最有名的捷达王1.6升5气门。。。太过多太多。。。。。。
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目前杜卡迪，Multistrada 1200 带VVT，它自家名称是Desmodromic Variable Timing，

简称，DVT；和汽车上用的其实是一样的技术。给个，杜卡迪官网，链接：

http://www.ducati.com/bikes/multistrada/1200/2015/tech_spec.do

流言止于智者！

共勉！

[ Last edited by kvnlx on 2014-12-17 at 18:26 ]

苏G铁骑士

Originally posted by 刹那公子 at 2014-11-3 11:39:
1、如果换450机器，车架刚性和轮胎、刹车等等是否能跟上？（250的功率在同级别里算是佼佼者了 450如果也是这种水平，那么对车身、刹车、稳定性、装配的要求必须是脱胎换骨的）
2、那些250车上的小毛病会不会带到 ...

说的好，我认为在配件上，请用性能可靠的配件，工艺上更细致，哪怕牺牲点功率，不能牺牲耐久耐用性，

苏G铁骑士

Originally posted by 我爱2轮 at 2014-11-2 23:21:
能爆出图片的，肯定是内部人士。那是有意而为之，看来小三卖的不好，而释放的信号(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

肯定不是内部人员，

kvnlx

Originally posted by 苏G铁骑士 at 2014-11-3 16:26:

说的好，我认为在配件上，请用性能可靠的配件，工艺上更细致，哪怕牺牲点功率，不能牺牲耐久耐用性，

关于，耐用性问题，基本不用担心。

如果有机会到发动机厂去看看，就知道，那个测功机，到处都是，每台都要检测。

实验室的测功机，24小时不停机的做耐久试验。

我曾经到过发动机厂，看到的就是这样。

[ Last edited by kvnlx on 2014-11-3 at 19:48 ]

苏G铁骑士

Originally posted by kvnlx at 2014-11-3 18:49:


关于，耐用性问题，基本不用担心。

如果有机会到发动机厂去看看，就知道，那个测功机，到处都是。

实验室的测功机，24小时不停机的做耐久试验。

为什么还漏机油呢

kvnlx

Originally posted by 苏G铁骑士 at 2014-11-3 18:53:

为什么还漏机油呢

我说的是真的，发动机每台都要检测，就像摩托车，汽车，下线后，也要检测，到处跑跑，一样的。

具体漏油，个人估计，是密封件质量问题。

我的工作，和发动机等机械没有关系，所以，具体的我不是很清楚。

我只是曾经到过发动机厂，看到的就是这样。

[ Last edited by kvnlx on 2014-11-3 at 19:58 ]