摩托车发动机机油润滑系统的初步认识。。。。。

EN姚姚 · 发表于浙江省 2014-10-30 03:19

之前曾经看到过一个帖子
关于CG发动机所谓的【减阻增力省油】阀发明
当时我是一笑置之

最近有人老话重提

我也就忍不住想说道说道两句

按照原帖减阻曾力省油
减阻自然是最为重要的
其大致思路是扩大机油润滑系统中某几个机油孔出口的孔径【如摇臂机油润滑出油孔】
使出油更顺畅以减小机油泵旋转中的阻力
而机油泵的动力来源于曲轴的旋转
机油泵运转轻松了
那么给曲轴造车的负担就相对减小了
而同时因为摇臂出油孔出的机油多了润滑更好了
摩擦阻力也减小了
那么最后发动机所产生的动力就可以输出的更多
发动机最终更有力了

以上个人理解
如果理解有误
原帖作者或懂的车友可以指出更正

李志彬 · 发表于广东省 2014-10-30 04:12

又是一个无聊帖子

xiujun · 发表于北京市 2014-10-30 13:49

正解(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

EN姚姚 · 发表于浙江省 2014-10-30 23:58

#61##61##61#

易捷快修 · 发表于天津市 2014-10-31 00:25

楼主辛苦生动的描述朴实的语言我看明白了点今天你饿着你老婆了么

EN姚姚 · 发表于浙江省 2014-11-11 08:13

#13##13##13##13##13#

北京冷子5 · 发表于北京市 2014-11-11 09:41

太专业了。

madchenxing · 发表于陕西省 2014-11-11 10:56

请教楼主。我是gs200的机子。热量大。是否可以通过更换大流量机油泵增加循环量来降温？
另外一个问题。冷启动时候机油在底壳（好机油说有油膜挂在零件上，这里暂且忽略）流动性并不好。这时启动是应该高于标准转数，还是等于或小于呢？哪个磨损更小？目前电喷，电加浓都是高转启动，这里固然有设计师的评判。那么是否代表热车对磨损没有多少意义？
能否请楼主指点一二，谢谢。

wuweiz · 发表于安徽省 2014-11-11 11:10

不错，收了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

EN姚姚 · 发表于浙江省 2019-3-14 05:27

路过

EN姚姚 · 发表于浙江省 2020-3-27 08:26

几年不来了,今天刷抖音看到个哥们用喷壶对着没装化油器的GS125发动机进气口喷油让发动机维持不熄火，想起了这个论坛，其实类似的事我以前也干过，