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前后这是第五次气门间隙调整，因为是摸索着调，所以没能一部到位。在这里向大家分享我的经验。为什么要调气门间隙呢，车子已经一万四千公里了，气门间隙会因各种原因变大，导致现在，机头声音难听，动力略有下降。，我说的声音是气门声，热车更严重，撇开机油的问题。所以断定间隙是该调了。气门间隙不是像别人说的不能动，一动车子就要废，关键还是用心调，专业化，这里的专业化指工具，比如塞尺，用手真的连自己都没底。然后工具到位静下心一步一步的做好，那么调气门也没什么大不了。
第一次调整，严格按照说明说进0.08排0.12调整，在壳牌u能量40黏度下，气门声好一点，但完全不在预期。第二次，以为是第一次正时没对好，严格对好后，再按标准调整，还是一样，极速，提速跟没调整差不多。第三次调整，查了多方资料，决定缩小间隙，将间隙调整到进0.07排0.10装上，声音好多了，中低速提速也强了不少，连续骑了几天，发现一个问题，比如3档不捏离合松了油门车子会挫一下，3千多转有共振区。第四次，我将间隙调到进0.06排0.08，又连续骑了半个月，各种骑法，基本靠谱了，冷热车声音都带嘘嘘声，提速也好很多，但是tmd震动还在，3500转的时候，以前气门声大但没这么大震动的，在煎熬中又进行了第五次调整。第五次调整。进0.05排0.07都是将塞尺插间隙里，把螺丝锁紧再拉出来，有较大阻力，调整的时候发现，幻影这气门螺丝只有一个点在气门杆上，也就是说，时间长了，或是猛操机器间隙还会变大，因此觉得间隙大了就应该调整。至此调整到此为止了，这几天试了车，低转速2000转提速不易掉挡了，共震没有了，松油门不会发怂了，排气管下滴了很多水，拧油门直接喷水，提速更线性了，10度的天气冷车一枪燃，间隙也不会过小，满足了。提醒一点，我是冷车调间隙，幻影我实测过，热车间隙是变大，不是变小。还有什么到时候补充，因为调整手有油也没拍照， |
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发表于 重庆市 2014-10-15 13:54
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