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发表于 云南省 2015-3-2 04:07
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楼主我的车和你一模一样,14年8月提车的,现在跑了2000多公里,长途跑过一次,整体很满意。有几点使用心得。
压缩比不算高的,但是说明书要求95号,一般我加97号,实在加不到93号也可以,我的是随车带了一小瓶汽油辛烷值添加剂,如果加了93号,加完油在加个10毫升左右的添加剂。我和朋友一起买了两辆,LX150和LXS150。悬挂确实硬,特别前减震,但是不是那种没有阻尼的硬弹簧,过大坑超级烂路有点难受,不过一般路上的小坑减震过滤的效果又非常好,压弯很稳,但是比如过减速带那种路上突起的东西,感觉前减震好像是没有似得,硬得很,可能和这个摇臂单边减震有关系吧。两个人骑后减震也不会像一般国产踏板哪样明显下降,总体来说后减震很好,前减震偏硬。高速很稳,铁壳车屁股比较重,整体车重也比其他塑料壳子的小排量踏板重,高速不知不觉100码,很稳,不像国产125挣到100码感觉车票呼呼震动的像要散架似的。一个人骑超车还是比较轻松,要和什么爆改JOG比没啥意思,但是动力是比我骑过的国产本田那些DIO飞梦喜俊XX公主等等GY6机器的好太多了,上100很轻松,不像GY6机器那种忽悠忽悠的慢慢上去,但是极速也就是110左右吧。座位高,我173身高要座靠前一点两脚才能平放,座靠后就只能脚尖着地了。
另外一点我和楼主观点截然不同,我认为底盘在小排量踏板车中算是很高了,楼主以前可能没骑过太多国产日系小排量踏板。以前的本田踏板车经常磕底盘,有时候过个减速带都会,下个马路牙子都得小心翼翼脚撑着地慢慢半推半骑的下,我家门口有个小坡,以前的本田踏板DIO125带人绝对磕底,朋友的新本飞梦不带人都磕底,这个车几乎可以像跨骑车一样的,下马路牙子直接给油就下去了。几个月了从来没磕过底。非要去和跨骑车比那底盘肯定是比跨骑要底的。 |
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