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发表于 湖南省 2014-9-30 00:39
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重庆发过来的配件很晚才到。
于是老刀和邓师继续挑灯夜战,把新配件逐一换了上去,换完后,老刀心里默默的求着观音菩萨显灵,期待按下启动钮后能听到那熟悉的咚咚声。
但观音菩萨没有给面子,任凭启动马达如何卖力地转,那坨铁疙瘩还是不吭声!
未必这趟期待数年的旅行真的要梦断泸定?
当然不会,因为这不符合老刀的性格。
老刀猛吸几口烟,把烟头一砸,狠狠地说:再拆!
邓师也伸出黑乎乎的油手再次给了老刀勇气:今晚不睡觉也得把它弄好!
之前的各种折腾和会诊,已经排除了油、电、气的故障可能,在鑫源超导的遥控指挥下,又把排查工作回到了机械方面。
再次检查各个行程的气门间隙时,终于发现了问题所在:减压阀不回位!
叉五发动机的凸轮轴上设计了一个用于启动减压的装置,启动时顶开排气门,打火后转速提高,这个装置就会因为离心力而复位,使排气门进入正常工作状态。但是,机油里面的细小异物如果进入其中,它就会卡住甩不开,始终顶住排气门,导致排气行程无缸压而打不着火。这个东西本是为方便脚启动设计的,对于电启动的叉五来说却成了阑尾。
没有专用工具是无法将减压阀从凸轮轴上取掉的,如果仅作清洗,又让已是惊弓之鸟的老刀对接下来数千公里的行程没底。
最稳妥的办法就是切掉这个阑尾。
这绝对是一台暴力而又细腻的外科手术,用角磨机把那三块钢片从精密的凸轮轴上割下来而不伤及无辜,需要的不是一般的耐心。
令老刀倍感幸运的是,邓师刚好是一个不缺乏耐心的人。
当这台沉默了三天的机器重新怒吼时,老刀终于如释重负的笑了。看看表,12点整。
车修好了,老刀却无睡意,感慨良多。这次坏车带给他的,在些许的沮丧之外,更多的是感动。
作为值得信赖的同伴,陈军始终在不遗余力的忙前忙后、不离不弃;
坏车当天,河南章哥和重庆一位不知名的车友在雨中陪了他们两个小时;
车到泸定后,邓师尽其所能提供了帮助,深夜修车毫无怨言;
山猫每天几个电话问进展,参与故障会诊,还打算骑车从三百公里外的乐山赶过来拆他车上的零件;
山鹰每天通过微信、电话鼓励老刀不要放弃;
晓冬不仅认真分析故障原因指导逐一排除,更用一句“二十四小时电话不关机”给了老刀无尽的勇气;
鑫源超导不厌其烦的指导老刀查找故障原因,而且配件支持做到了有求必应;
老洪和小宝比老刀还急,每天打电话问进展;
还有在空间里关注着老刀行程的各位朋友……
比机车和风景更具魅力的,是友情,那种单纯得连对方姓名都无关紧要但却愿意无私付出的友情。
山猫说车友圈子里有个不成文的规矩:路上的人为大。
谨记、共勉、践行!
老刀没有把鑫源厂发过来的配件带走,征得超导同意后,他把它们全部留在了邓师店里,而且以超导的名义在车主群里发了公告,免费供大家应急。
泸定是318进藏的必经之处,对于与车相依为命的摩旅人,这些东西带给大家的,也许更多的是一种信心和底气。
关于车,不可否认,鑫源对X5的功能定位和外观设计是很成功的。400CC的排量,不仅保证了够用的动力,同时将车重控制得比较恰当;较高的离地间隙和较长的避震行程使其具有良好的通过性能。
尽管老刀遇到的这种故障不能算严格意义上的质量问题,此后车子表现也一直很给力,但是,鑫源如果要把X5做成一台真正成熟、值得信赖的长途拉力车,要做的努力还有很多。 |
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