钱江QJ150-18F新购车不定期更新内容及问答

王志伟

Sample Text2014年8月4日，我在湖南钱江分公司（长沙星沙经济开发区黄兴大道西，漓湘路南，康桥长郡A栋102号），购买了一台QJ150-18F（a2-3版本）蓝白色太子车，下面是我的购车、装车、修理，骑行等等不定期更新内容，也有很多图片展示该车的优缺点，以及各位新手提车需要注意的事项，力求真实准确，力求客观，也力求能帮到喜欢车子的朋友，请龟速观看。
我在株洲市田心上班，职业为教师，身高178cm，体重80kg。车托车黑们请嘴下留情，请各位车托车黑，如果你说这车不好或者这车很好，请拿出图片、视频等一系列证据，最好还能有统计数据表格来证明你们说的不是假话，否则只能认为回帖不代表任何观点。
我买这部车子主要目的是电动车已经快到寿命年限了，同时也想在短途（以株洲市区为中心半径200km内）不用汽车可以直接过去，汽车在市区很难走，特别是上下班高峰期油耗大，同时堵车很严重，自红旗广场一直堵到田心立交桥都见过，算是怕了。也还能小小兼顾一下摩旅。
本人目前无牌无照，把摩托车开出去绝对属于严重违章非法驾驶，牌证都在办理之中，车子只能停在安全不被贼偷的地方，等上牌拿证后才能出行，因此，要看摩旅的同好们，请龟速关注此贴。
2014年8月4日，坐车去了长沙钱江分公司，之所以我没在株洲芦淞区奇迹摩托车市场买这款车，原因有两个：
一、在株洲市芦淞区奇迹摩托车大市场，进门左边那一家只有一台黑色/银白色的车子，开价要8980元裸车，我没还价，主要问题在于当时看着黑色那款车格调实在不爽，很有些城乡结合部的感觉；
二、株洲奇迹市场的那个车子只有一台，没得选择余地，并且排气管锈迹斑斑（后来骑行了一阵子该车才知道这是该车一大通病），第一印象似乎不大好，倒是那个奇迹市场钱江的老板还算很热情，但后来证明，我在长沙钱江分公司去购买车子是还算正确的选择。

没到湘潭株易路口钱江专卖店去购买，原因主要是该地并无QJ150-18F实车，需要从长沙调，打听到很可能长沙钱江分公司会有大批该款车型，选择余地大，因此最终确定是长沙钱江分公司。

在此之前，曾经仔细看过甚至试骑过如下车型：
钱江QJ250-J、钱江QJ250-3、豪爵铃木悦酷太子GZ150-A、五羊本田（本田标）威领150A、新大洲本田SDH150-18A公务车（号称维稳车，城管部门很多装备）、新大洲本田焰影太子150，望江猪250电喷版，望江猪150化油器版（不是250哦，是150化油器版哦）。
钱江这两款250的车子感觉太重，我这个头都有些吃不消，网上有说法小毛病不少，暂不考虑了；
悦酷太子150是好车，但前面看到论坛里说到有断了3根后轴的例子，心里总有阴影，同时该车中缸在行驶10000km左右有50%的车子可能会中缸渗油，此毛病看样子是大长江旗下望江发动机厂的通病，其真实原因主要在于中缸铝合金加工端面光洁度和平面度不够好造成的，换石棉纸垫无法解决，因为我看到望江猪250也是这个毛病，同时也看到有人拆了中缸指给我看到的中缸加工端面问题，虽没拍照，但可以确认这一点，虽然中缸渗油不影响使用，但总不爽，但不可否认，豪爵铃木悦酷太子150的电喷是不错的，少有故障，但后轮一定是比较滑的，原因是轮胎窄了点，抓地性能不够好，粘着力不够大，但据说此车开箱率高，前面的问题有点阴影，同时有些配置比如大撑还需要自己加装，麻烦大，不大想买悦酷太子了；
五羊本田威领WH150-A是台好车，虽无平衡轴，但振动却不大，我不太喜欢其款式，看着就一开摩的的款式，怕JCSS有事没事查查啊，烦，也不选择了；
新大洲本田SDH150-18A公务款座位太硬，上去压迫大腿内侧血管，直接PASS掉了；
新大洲本田焰影太子150座位很舒服，发动机声音一流，化油器版本，但论坛上说小毛病也没少到哪去，同时漆水确实太软，上下车碰到漆面都能出点刮痕，轮胎也窄了点，并且还是内外胎结构，也被PASS了；
望江猪250是着重了解过的，曾经的GN250-B化油器版本挺不朽的一款车，同时对望江机器厂（重庆152厂）也很有感情，毕竟原来工作的时候合作过多次，本来看好准备下手这款车的，但还是中缸渗油打住了，同时望江猪的做工特别是焊接做工是这几款车中最差的，采用的CO2气体保护焊接没错，但焊接居然不清渣，真对不起17800元的报价，铝合金发动机散热器铸造质量不好，模具合缝严实程度不好，造成发动机散热器上的模具接缝毛刺很多，当然，小橡胶件质量也是很差，手感相当硬和粗糙，就我的工作经验来看，是填料放得太多省成本所致，这点上，比钱江、五羊本田、豪爵铃木、新大洲本田各款车型都差太多，小橡胶件质量最好的我认为是五羊本田和新大洲本田，手感细腻光滑，柔软，橡胶模具光洁度很高，注塑橡胶件化压工艺优秀，望江猪150的发动机是剑鱼那款发动机吧，没见到实在的介绍，但应该说望江猪150的质量好过望江猪250，因为从小橡胶件的手感就能看出来，两车都采用了征和链条，望江猪250采用的是征和520H油封链，望江猪150采用的是征和428H普通链条，另外望江摩托车有限责任公司网站做的那叫一个差字怎生了得，要啥介绍没啥介绍，望江望江，还有很长的路要修行啊；

扯了这么多话题，言归正传，说说钱江QJ150-18F吧，潜水近3个月，仔细了解过各种太子车的情况，包括碣石水车山货等等，但从一些朋友的说法来看，我这情况如果买个二手车，那十之八九在半年之内必定整坏车子，必须要找个足够皮实，大件问题基本没有，并且好找厂家维修的车子，南方雅马哈虽然在株洲也被建设集团合并，但不看好建设的车子，湖南其他能做摩托车的就真没了，然后发下海捕文书满网络找，发现钱江，本来并没对此品牌有所感冒，但后来发现此厂规模不算小，人数不算少，按照我曾经开公司的经验，人数多的厂家，一般都不会是烂厂（可想想战国四公子，养食客三千，能差到哪去吗？），看到QJ150-3、QJ150-3A、QJ150-3B和QJ150-18F，感觉这款车子确实是在不停改进，这其中还有N多个小版本，看样子我买车不用当小白鼠了，确定基调后，选择经销商，我的看法是优选分公司，然后是专卖店，然后是地区总代理，然后是特约经销商，之所以这么选择，是因为无论什么摩托车，总会出质量问题的，哈雷戴维森宝马日本原厂四大品牌都不例外，不能苛求国内厂家，但售后一定要苛求，分公司的人，户口就是钱江本厂的，不存在太多销售和售后压力的问题，容易有好的服务态度（这点在后面我要提到的，有照片为证），专卖店必须走量，否则不容易生存，但专卖店好在专业化专门品牌，可信度也比较高，地区总代理可以代理钱江，还可以同时代理力帆等等品牌，在株易路口摩托车市场见多了，相对来说售后保证程度差一些（别说什么全国联保，连分公司和专卖店都做不到出了株洲市三包期内免费维修），最不好的是特约经销商，规模小必然有规模小的问题，售后难保啊。好在株洲离长沙钱江专卖店不算远（骑行回株洲田心64km左右），能保证正规原厂配件（虽然比装车件差一些，但总比市面上的好一点），价格贵点只好也认了。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 22:35 ]

chuan520

大晚上写这么多，，帮顶！

王志伟

话说小链机与顶杆机，我的看法是只要不给客户增加麻烦，都是好机器，钱江小链机不太清楚情况，顶杆机不错，在株洲火车站摩的师傅大多采用钱江顶杆机，不是没道理的，但在株洲田心地区，摩的师傅多半是五羊本田，一方水土养一方人啊。
联系了钱江长沙分公司毛总（钱江湖南分公司副总），给的答复是随时过来可以随时提车，他们只有星期天休息，周六也上班，正值暑假，找了时间去了那里，先坐快巴或者火车到了长沙火车站，下车后找到长沙公交总站（就在火车站边上），转乘114路公交车（切记，不是114区间车，是114路公交车，上车2元），到黄兴大道口站下车，向北走大约1km‘不到，过马路就是康桥长郡A栋102号钱江湖南分公司了，还算好找的。
然后交款啥的，都简单，车子裸车号称8800元，当然，毕竟客户巴巴地跑过去支持钱江的产品，总要给点优惠（好歹总要个原厂防盗报警器么），然后到库房提车，库房在枫树路南方博云工业园区内，离分公司并不远，到了后开始拆包装，先问清楚要什么颜色的，当时只有黑、蓝两款，黑色不喜欢，就蓝色吧，红色的我看过效果，更差，蓝色恐怕是最适合我的。

从日本人的一些书里可以看到，其实最好的发动机气门传动系统是短杆伞齿轮传动凸轮，并非小链机或者顶杆机，但就结实程度和目前国内摩托车的情况来说而言，顶杆机结实程度好于小链机，就噪声水平来说，小链机一定优于顶杆机，这是不容置疑的事实，即使增加了双平衡轴，顶杆机震动还是要大于小链机，但一旦小链被拉长或者磨损，则会产生很大的哗哗声音，这点上绝对是不如顶杆机的，就这台摩托车而言，似乎顶杆机震动大的缺点不算特别明显。

关于柱塞化油器、真空膜式化油器和电喷的优缺点，不少人讨论，但似乎有时候不得要领，电喷很好，节油，燃烧也充分，但对汽油的杂质含量要求很低才行，而且对氧传感器的清洗和保养要求比较高，要定期清洗，比如后面看到的钱江大黄龙600和蓝宝龙300，都必须要求汽油上到97号并且还要汽油滤清器，否则必出稀奇古怪的问题，望江猪250电喷版也是这个特点；真空膜式化油器对汽油的杂质要求也很高，不得少于93号汽油，能装个汽油滤清器最好，这在新大洲本田店子里老板仔细说了这个事情，但真空膜式化油器节油效果也很好，最不挑食的是柱塞化油器，90号汽油或者E90号汽油（乙醇汽油）不装任何附件都能用，还好用，但节油效果需要根据气温海拔仔细调节才能达到很好的效果

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 22:52 ]

王志伟

据说此车是带了双平衡轴顶杆机，看到实车确实如此，一个平衡轴就在发动机那个“钱江”两个字的盖子里面，另一个平衡轴在发动机“钱江”二字右边横条纹的铝合金盖子内，从在株洲奇迹摩托车市场看到的情况，此车振动等级虽不及大小黄龙，但也还算低，至少比五羊本田和钱江跑摩的的车子低很多。

后面的照片慢慢拿上来，当天气温很高，热得人受不了，室外温度到了38℃了，有些照片比较模糊，拍照技术兼之很烂，望各位谅解。

后面的事情很搞笑也很有趣，慢慢道来，我买车、提车、骑回株洲，各种菜。。。

根据我的计算和分析，能到8.2KW，整车带双人共计300kg，其功率重量比能达到27.33KW/吨，按照正常功率是最大功率的80%计算，也能达到21.864KW/吨，不管怎么说，都比很多坦克的功率重量比要高了，从问朋友和钱江分公司的师傅们来看，都支持这个观点，在中国绝大部分道路条件下（不能算无路可走的森林防火通道和西藏通麦天险这种比较极端的道路），150cc的动力是足够的，最终骑车回株洲，经过柏加镇的时候，也证实了这个观点。

大排车我不敢骑，没那个技术，也没那个必要，上有老下有小，安全问题总摆在首位，试车的时候陈师傅与我差不多高，比我看样子重一些，两人加起来怕有170kg+了，QJ150-18F载双人跑在路上双手撒把半分钟车速60km/h车子一点也不抖动，后面慢慢会有说明。

钱江QJ150-18F我这个车子小问题就没少出，多半是装配问题，工人怕都是新手啊，装配差真正害装车师傅，好在是分公司购买，配件和仓库足足10000平米高10多米，堆满了货，够更换的，哈哈哈哈哈哈哈。。。。NND只能大笑三声。。。。。

毛总当天因公出差在外，车子是张总带人亲手装的，据张总和其他师傅都说，最难装的是后架，东西多，要对的螺丝孔多，还怕把电镀件刮花，边箱也是如此，四个人费了半天劲才装好，时值盛夏，骄阳似火啊，不动都汗出如浆，何况这些安装工作呢，一台车装下来，个个汗流浃背，张总亲力亲为，陈师傅与其他各位师傅仔细装配查看，赞一个。

天气太热，冰水喝了不少总不见效果，装车的陈师傅很辛苦，其他师傅也辛苦了，赶紧到园区门口买了几包烟，分发下去，先歇口气再说，大热天可不要中暑了。

照片中穿黑色衣服的就是张总，比我小不了多少，但看着很年轻，算老帅哥一枚，哈哈

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 23:13 ]

循环渐进

不容易啊。~写得真多。

重生的枫林火山

Originally posted by chuan520 at 2014-08-16 00:47:28:
大晚上写这么多，，帮顶！

楼主真心不简单，写这么多！我跟你一起顶了！土豪！！！！
#13#(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

平南黑色GT

恭喜...

j314350665

写了这么多，必须顶

王志伟

力帆LF250-V水冷也仔细看过，坐上去似乎人塌陷了一大截，坐上去倒是舒服，但手把位置较高，长时间行驶有些不舒服，虽然可以调整到低一些，但还是不太舒服，商家调整我也试了，证实这个观点。力帆这个车子曾经后轴两个轴承用的是6202规格的轴承，对于这款重车来说小了些，结果很多车子出现后轴轴承碎裂的情况，但目前都已经完全改进为6302规格轴承了，并无此现象再次发生。不考虑V缸是因为V缸后面那个缸散热不很好，这在日本人写的书里就有详细描述，同时对我而言坐姿塌陷，不够舒服，有蹲下来骑车的意思，因此也没在考虑范围之内。

就轴承而言，我觉得正品瑞士SKF轴承很好，正品日本NSK轴承次之，国产洛轴的也还行，瓦房店轴承厂的也还说得过去吧，其他的包括原来株洲轴承厂都差一些了，如果车子确实轴承有些问题，可优先考虑SKF轴承。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 09:05 ]

fzb094

辛苦了，太多字没细看，帮顶

爱！在来一次

帮顶！！！

王志伟

统计了一下，钱江QJ150-18F我这个车子在新车拆包到开回株洲并且骑行134km出现的一些问题，按照问题的严重程度排序：

1、车子在长沙钱江开回来之前，并没出现前碟刹向左转弯的时候异响，在开回来后大概行驶到120km的样子出现了前碟刹异响，这也是国产、进口车最常见的通病，我查了很多帖子都有说明，不是磨刹车片那种沙沙响声，而是铁碰铁那种喀啦喀啦的异响，开始声音还比较轻，但随着里程数增加几公里后，连直行或者右转弯都开始出现这种响声了，声音比较大，挺恐怖的，能盖过摩托车本体噪声，本来想骑车到长沙分公司去看看，同事说无证无照最好不出行，避免危险和麻烦，后并没到长沙钱江分公司，自己后来分析前碟刹的机械结构，彻底自行解决，并且没拆动任何机件，这一点也会在后续帖子中详细描述如何解决的。

2、装车上来就发现新的铅酸蓄电池充不进电，用分公司自己的充电机也没招，耽误了很多时间，到了下午只能更换另一个新电池才解决问题，钱江长沙分公司陈师傅人不错，问我是否更换天津汤浅的原装电池，但这个电池是QJ150-3B上的，虽然是新电池，但不保修了，我就没要，还是换了与原车电池一致的新电池。

3、车子装车的时候档位显示一直不正常，骑行了18km还是如此，总是1、5两档常亮，无论如何换挡都是如此，档位灯不灭了，我发现的这个问题，告诉分公司的师傅们，经检查发现由于钱江装配质量太差（那也叫装配工艺的话，真坑爹了，汗一个。。），使得档位传感器的排线被小链轮压断了两根，导致导线直接搭铁，师傅换了一根档位传感器排线就正常了，但又耽误了很多时间。

4、新车装车完毕骑行试车，发现总有点类似于油漆烧焦的臭味，而且总不消散，全车大检查，终于发现油冷却器的进出油管由于设计者没考虑尺寸干涉问题，导致出油管封油软管（套了弹簧的那一截软管）油漆面与排气管相碰，导致油漆被烧焦，陈师傅重新松掉油冷却管鼓形接头重新排布位置，基本解决，但离排气管距离不超过5mm，还是有点担心。

5、新车装车后发现左手离合器把手上的大灯开关帽子脱落，经检查是塑料断裂，找半天配件就还真没发现这个小东西在库房有库存，要知道那可是10000平米十多米高堆得满满的的库房啊，实在没法了，征得我的同意，找了个QJ150-3B的左把手总成直接替换后解决。

6、车架到处有不到绿豆那么大的锈点，让我在装车之前非常不爽，本来要求更换车子，但钱江长沙分公司的张总（正总）说这是浮锈，完全可以擦掉，然后找了块抹布一擦，果然如此，基本都能擦掉，并不是油漆脱落造成的，这才算了，我就不明白了，这锈斑是从哪里进去的？？？回家后发现还是有几个锈斑擦不掉，仔细观察是漆面剥落了，然后到汽车城买了10块钱一瓶的黑色补漆罐，回家用零号细砂纸打磨后直接喷漆就解决了，具体操作工艺后面也会说明。

7、网上说这车有个通病，就是当发动机工作很正常的时候，空燃比调整很准确的时候排气管会排出大量水，回家试车，果然如此，问题就来了，通病在于排气管里面老有锈水不断排出，上下排气管都有，而且还不是一点点，这车子设计者难道就没考虑到排气管生锈的问题？？这么坑爹有木有？？？分析过，排气管加机油估计对催化器有损伤，其实这个问题，用一副材质为1Cr18Ni9Ti（食品级316L）或者0Cr18Ni9（304L）不锈钢排气管即可解决，板厚也不用那么厚，看着这排气管简直就是白铁皮表面磷化处理做成的，垃圾中的战斗机啊，还没得改，希望钱江后续推出纯不锈钢的排气管，即单进双出排气管，好直接更换了。

8、新车看到机油窗口的油量只有半截，不算多，问了分公司的师傅要不要加机油，都说没啥事不要加，然后过了个把星期再次去长沙把车骑回来，发现机油居然少了点，还好有远见，在临走前在分公司买了两瓶黑机油，到家后骑行几圈就发现机油确实少了，还不是人为放掉的，是本来就少了，难怪骑着总感觉声音有些兹拉兹拉的响声，然后加入大概200ml机油后，油表窗口终于到了机油上限刻度了，再去骑车，声音完全不一样了，浑厚且发动机声音很轻，档位也不那么生涩了。

9、发现另一个算不上是设计问题的设计问题，辅助进气管设计太长了，正好碰在发动机顶盖上，虽然该橡胶管是耐热耐油胶管，但总不放心，找了两根尼龙扎带把管子栓成平面且不被压扁，离开发动机顶盖至少20mm，彻底解决这个问题，但完全可以把这个管子设计得短一些。

10、本车转向灯没有声音提示，这是设计的问题了，不方便操作者使用，需要增加一个闪光蜂鸣器。

11、本车的脚踏离合器在1档的时候慢慢放松挂档前行，会有比较大的前冲力，多半时候能憋熄发动机，开始一直以为是换挡松离合器把手操作速度太快引起的，但后来上网查找原因，发现在空挡转1档起步的时候快速捏动离合器手把15下，然后再去挂1档慢慢松离合器起步，这个问题就解决了，是否是离合器也需要磨合，不得而知，但效果倒是明显，而且机件没有任何异响。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-17 at 23:26 ]

骑士与梦想

我对此车最大的不满就是从以前3b的双出双排改成了18f的单出双排，其它还好

王志伟

说了这么多此车的缺点，也要说说这台车的优点了：
1、蓝色的底子白色的贴花，看着大气，至少不是城乡结合部的感觉；

2、车子电镀件比前几代车子大大改善，电镀件中除了保险杠看着是8级镀铬以外，其他的全部是9级镀铬，闪亮发光，电镀厚实。

3、车子漆水比前几代厚实一些了，喷漆的时候发现的。

4、边箱的做工至少比新大洲本田焰影太子好，也能锁得很牢固，边箱虽然是塑料的，但用料还算扎实。

5、发动机声音很好，油冷效果很出色，1500rpm怠速下不动车子，15分钟内发动机还能用手摸，不算特别烫手，但油冷散热器就摸不得了，烫得很。

6、车子各处打了防锈油，特别是各个活动部件甚至是主体结构都打满了防锈油，这点赞一个。

7、前风挡很实用，能在前风挡底部用吸盘直接安装7寸大屏汽车用的GPS，安装很牢固，但其他地方都不好直接用吸盘安装GPS支架，安装GPS后并不影响视野。

8、轮胎宽大，无论前轮还是后轮都是如此，而且轮胎橡胶层厚实也耐磨，轮胎用了诚远真空胎，跑点泥水烂路没啥压力，轮胎花纹还行。

9、前后减震不太清楚牌子，但减震效果真心不错，走柏加镇回株洲，途中有一截路大概500米基本上是乡村土路，石头都露出来了，有个柚子那么大，直接开过去40km/h没减速，车上感觉不怎么振动，过坑直径20cm深度8cm的样子，也是直接压过去40km/h，感觉不到什么振动，此时该车的减震还调整在最低位置。

10、大灯不怎么亮，这点在意料之中，但大灯外壳却老老实实采用了铁皮外壳9级镀铬，大灯反射镜是铝质的，散热好，大灯玻璃是用了真正的玻璃而不是塑料，有改装LED的潜质。

11、档位踏杆比较舒服，车子踏板宽大，乘坐舒适，坐垫软硬适中，舒服，靠背倾角设计合理，舒服，板轮设计合理，骑行舒适，前后轮装配直线度很好，开着车子很稳当。

12、原来前几个版本的车子空滤开口都向后，结果是灰尘少了，但提速差，目前a2-3版本的QJ150-18F空滤开口向前，空气流动性很好，虽然空滤容易脏，但换来的是加速性提高不少，这点在试车的时候就发现了。

13、特地赞一个，后座位下方开头我认为只是一块铁皮支撑着后面人的重量，但趴下去看的时候却发现是一根直径至少12mm的U型钢管支撑着后挡泥板，然后后座位在上面，也就是说后面的重物是承重在U型钢管上的，钢管与车架是刚性连接，相当结实，这点，比望江猪250、日本铃木猪250、望江GN250-B、力帆LF250-V、新大洲本田焰影太子、威领150、新大洲本田SDH150-18A维稳车都好太多，但可惜的是虽然骑了豪爵铃木悦酷太子150，却就没趴下来看看这部分的结构，很遗憾。

14、大架焊接采用的是CO2气体保护焊，难得的是居然打磨了一下焊渣，当然在中国工厂里，要把焊渣打磨干净，那是痴人说梦，但总比五羊本田、新大洲本田、望江猪、建设等干脆不打磨要好不少，但总的来说，比不上钱江本厂的大小黄龙、日本原产铃木猪和春风650的做工，当然，也比不上GW250的做工。后面的尾架采用的是焊条焊接的，鱼鳞状水波纹焊路很明显，做工不错。

15、化油器应该是重庆卡马代工的，但不清楚是不是这样，传动链老老实实采用了征和的428H型130节链条，没缩水，前碟刹用了个ABS，号称有用，但不用去跟汽车ABS比了，发动机铝散热器和外壳做工可以用精细来形容，直追日本原装货了，车子最重要的两大部件发动机和化油器都不差，这台车子的底子有保证了，事实上那些小毛病也能收拾，但要看钱江公司如何看待了。

16、说个题外话，当时我提车的时候来了个长沙县的摩的师傅换前减震，他的车在两年之内跑了惊人的11万公里+，里程表都归零还有多了，很吓人的，就换了一副活塞环，4副轮胎（后期都换成正新的，他说钱江原配的诚远轮胎质量不如正新轮胎），更重要的是，居然此时耗油还只有每公里0.12元（车子是钱江龙125的），加93号汽油，每升7.58元，说起来没人相信，但他总是在钱江分公司库房更换零配件的，很多师傅都熟悉他了。非常可惜，我忘了拍照，此等神车少见啊。

17、钱江号称耐磨发动机，实际上是在缸套和关键活动部位用等离子热喷涂的方法喷涂了一层耐磨合金，比如钨合金或者钼合金，确实耐磨性能得以较大提高，但与什么狗屁纳米材料没半毛钱关系，纯粹就是宣传的结果。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-17 at 00:35 ]

王志伟

今天上点干货，新车前碟刹异响的解决办法：

该车装车的时候并没发现前碟刹异响，在骑行18km（不是本人骑行，是分公司陈师傅骑行试车）只是发现前碟刹有轻微的沙沙声，属于刹车盘磨刹车蹄片的声音，属正常，然后因为我当时连挂档都不会，只能放在钱江分公司里面当做展车，哈哈，过了一个星期，自认为没问题了，麻着胆子又到了钱江分公司，再次检查询问整车还有其他问题没有，毛总正好出差回来，他带我去了枫树路南方博云仓库，一路上双人骑行也并没见到车子有什么问题，在南方博云园区仓库练习挂档，挂1档憋熄火不少于50次，用脚踏杆起动至少10次以上（为了省电池，嘻嘻。。。。）也没发现前碟刹有什么问题，下午三点半的样子，另一位师傅家住株洲，装完货后准备回家，问我是否一起跟着回去到株洲云峰大道，我同意了，然后两人各自骑各自的车子，他的车是钱江龙125的，从南方博云园区出发，途径柏加镇，到云峰大道，至此，前碟刹仍没问题，途中各种操作不当熄火各种菜，略下不表。。。。

到了云峰大道找路独自骑回田心，拖档那是一定的，挂档熄火那是必然的，菜鸟中的菜鸟啊，跌跌撞撞一路用指北针找到了长珠高速并行的大道，感谢真主安拉，感谢耶和华，感谢释迦摩尼，途中居然没出事，然后找时间到云龙大道骑车，此时慢慢开始发现不对劲了，前碟刹开始异响很轻微，但后来越来越响，不敢继续骑下去了，心里那个郁闷呀。。。

回到学校，在操场里再次练习，此时前碟刹铁碰铁的异响已经很响亮了，盖过了发动机和排气噪声（说实话，我这台车子发动机和排气噪声还真不算大），声音喀拉喀拉的，找同事来试车，也说这是刹车碰到碟刹盘片的声音了，不是磨刹车的声音了，到长沙的话无牌无证，太不方便，JCSS会抓的，同时看这光景能不能扛到长沙都不一定，只有自行解决。

上网海捕公文搜索前碟刹异响，多种情况，但我这是新车，异响又是铁碰铁的声音，因此总结两种最有可能的原因：一个是前轮轴承横向松动，另一个是碟刹蹄片的限位板碰到了碟刹盘片了，仔细检查前轮轴承，并无任何松动，第一个可能性排除，那就很可能是碟刹蹄片不回位造成碟刹蹄片限位板碰到碟刹盘片了。碟刹蹄片不回位有两种可能：一种是碟刹下泵活塞卡滞不回位，一种是碟刹蹄片上导向柱和下导向柱与碟刹蹄片间摩擦力过大或者生锈，使得碟刹蹄片卡滞无法回位。

拆碟刹手上没有合适的工具，先试着用除锈油喷一喷看看，找来了类似于WD-40的防锈油，用延长喷管仔细对着碟刹下泵体和碟刹蹄片上下导向柱都喷了点防锈油（注意不可把防锈油喷到碟刹盘片和碟刹蹄片上，那样会刹不住车的，并且没有任何用处，我试过了然后赶紧擦干净才了难），然后多次快速捏动前刹车把手，然后再喷油，这样反复几次后试车，哈哈哈，异响彻底消失，再看前碟刹下泵泵体，很明显缩回去了，彻底解决了这个很多摩托车新车都有的通病。

图中那张碟刹蹄片在碟刹盘上磨出的印痕指的是那两圈白色的印痕，就是碟刹蹄片限位板磨出来的，异响就来自于这里。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-19 at 22:29 ]

王志伟

占位发图专用贴

ly115416

我靠楼主这发帖速度，二楼也能插进去。看来二楼真是稳准狠，高手高手！#13##13##13##13#

吴哥爱摩游

顶了再看。

没事骑着乐

18F的帖子不多，楼主写的很详细！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

烈焰战神邱少云

LZ厉害啊，看出那么多细致的东西