性能不是万能的，个性才是生命力

老歪摩

-----世界大排量摩托车市场的真正的王者

在500CC以上大排摩托车80万总量的市场分额中，哈雷、宝马摩托车在2013年的全球销售成绩继续均获得小幅增长，在2013年的全球市场总营收方面，哈雷总营收达到59亿美金，净利润达到7.34亿美金。（2012年总收入为55.8亿美金、净收入为6.239亿美金）。在总销量方面，哈雷在2013年总共卖出了260,471辆摩托车，其中有2/3的销量是在北美市场（167,016辆），而剩馀的1/3则是在海外地区（74,039辆）。BMW在北美地区召回50000多台摩托车的新闻发布不久，BWM近日又公布了2013年的财务报表。2013年，BMW摩托车在全球销售共计115215台摩托车，这个数字相对去年提升了8.3%。其中有14100台销售于美国。德国和美国销售量领先，其次是法国，意大利，巴西和英国。最好卖车型是BMW R1200GS，全球销售共计30000台，其次是 F800GS和F700GS, ，最后是BMW S1000RR（还有将近2700台的BMW HP4 superbikes）。
宝马高性能发动机摩托车S1000RR、哈雷V-ROD并不是销售主力，销量实在可怜。其销售主力依然是哈雷传统的风冷V缸，宝马的对置双缸。

砂石木

性能不是万能的，个性才是生命力-----世界大排量摩托车市场的真正的王者

兄弟说的很对！

丫鬟命

500CC以上排量只买了80万辆

性能摩托车占据各大专业期刊封面，个性摩托车来自常规版面，实用性摩托车根本上不了台面。

如果没有楼主的排量限制，总数80万辆还不如实用性销量的零头。#13#

http://v.youku.com/v_show/id_XNzI5NzYzNTI4.html

竹山次郎

路过       学习

花生有壳

我是来顶贴的

gsf1200s

杜卡迪四万多辆。

ccav5

Originally posted by gsf1200s at 2014-6-27 23:51:
杜卡迪四万多辆。

换头像都不认识你了.

gsf1200s

Originally posted by ccav5 at 2014-6-28 00:08:


换头像都不认识你了.

那我还是换回去吧。#59#

ccav5

Originally posted by gsf1200s at 2014-6-28 00:11:



那我还是换回去吧。#59#

上次看了大家对你之前坐骑的评价,特地去查了一下,我靠,铃木直列4缸也可以4000转最大扭力.碉堡了.  我还以为铃木只有V strom1000这样的V缸才能4000转最大扭力.

automan

民用市场，性价比才是关键…… 性能不过就是高转速而已

hdcchd

路过。。。

挑战未知的路

都是 好车啊，，

老歪摩

Originally posted by 砂石木 at 2014-6-27 18:55:
性能不是万能的，个性才是生命力-----世界大排量摩托车市场的真正的王者

兄弟说的很对！

谢谢顶贴参与

砂石木

日系车四家子，在世界大排量摩托车销售圈子里，还进不了王者范围呵。

铁拳先生

我是来学习的

枫行落雪

路过帮顶！

老歪摩

Originally posted by 丫鬟命 at 2014-6-27 20:09:
500CC以上排量只买了80万辆

性能摩托车占据各大专业期刊封面，个性摩托车来自常规版面，实用性摩托车根本上不了台面。

如果没有楼主的排量限制，总数80万辆还不如实用性销量的零头。#13#

[url]http://v. ...

性能摩托车占据各大专业期刊封面,但原别成为封面女郎。

老歪摩

Originally posted by gsf1200s at 2014-6-27 23:51:
杜卡迪四万多辆。

你这数据差不多，奢侈品的传统没变。

老歪摩

Originally posted by 竹山次郎 at 2014-6-27 20:18:
路过       学习

真实的数据相互学习了解。

王中海

没钱啊。况且在中国，大排受到太多限制