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EN150和EN125都骑过，客观点说下，1.震动，150完胜，125振动大，长时间骑行会很累。2.加速度，取决于个人操控，排量还是硬道理。3.极速，这点不需要说的，150摔125几条街，125极速可以上百，那是油门到底，车身振动加剧，而150很轻松。4.耐候性，不需要说，EN150完胜。有人说进藏，对的，高反有，150不需要任何改动，无论海拔多高，一枪着火，海拔4000米以上，150功率减少30-40%，125没试过，但看过125.化油器主量孔没改装的在推车，因为电瓶没电了。5.操控性，客观感觉125在换挡比150要好，可能我的车离合线调整的不好，电喷车要调好也不会太难。EN150手把低了，不习惯很不爽。6.故障率，两车故障率都不高，平时换换油，机滤，清洗下空气道，化油器，节气门，剩下的就是易损件了，EN150要确保电瓶质量和电量，可以买一个应急启动器，不然电瓶没电，启动困难，没人牵引，或者没那么大的下坡，靠手板后轮非常困难。总结：如果真正摩旅，两款车都非常不错，上高原，125只需在化油器主量孔加个铜丝，功率减少，但启动很好，这两款车都属于能胜任摩旅的车子，排量大了，倒车扶不动，油耗也高，遇天气恶劣，轻便的车子比那些大排要爽多了，至于装13，我想只买贵的没错.
和本田系列比较，无论操控感，震动，排气声，本田完胜，这是不争的事实，我的座驾EN150.雅马哈骑过几次，不熟悉，但我个人不喜欢，也就不关心了，春风近几年流行，但和合资车比，无论做工还是工艺都有待加强，其他国产或合资车，我个人认为都不是本田铃木的对手，小日本在这方面还是有一套，以上仅从性价比分析，如果装13的，不在此列，每个人都有任性的权利，甚至可以乱来。
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楼主: 城市穿梭GT
发表于 广东省 2014-7-13 12:36
