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今天真的很激动，阔别了9年，我竟只用半天时间就往返番禺，只是用我妈的旧踏板车，06年的粤A牌雅马哈丽鹰100。
番禺，对我个人而言，是个伤心地，9年前有一段不堪回首的往事。至于是什么事，不是很想说，大家懂的。
我对番禺了解有多少？其实也不算了解多少，但可以肯定一点——番禺历史上的行政区域分分合合，不固定，像被赶鸭子一样赶来赶去，地位和辈份一直也是变来变去。
番禺与广州的关系，一直纠缠不清，不认真研究还真不知道。简单来说，是先有“番禺”才有的“广州”，秦汉时期先有“南海郡、番禺县”的名称，但最终也许是“广州”比“番禺”好听，“广州”把“番禺”硬生生地赶出广州老城区，接着1000年的时间里，广州、番禺、南海三个行政单位扯来扯去，互有合并有撤销。到近代的更乱，番禺自民国以来一直是县，一度与顺德合并，后又恢复县的地位。其实按习惯来说，有一种方言叫做“南番顺话”，例如“叫”读作“eiao”，“得闲”叫做“得hen”……
不哆嗦了，事实上，番禺跟顺德、南海更亲近，与广州的关系，可以理解只是广州的旧称被安在现在番禺的这片土地。
还可以肯定一点：番禺在历史上，一直处于广州的强权打压之下，番禺一直不服，但却有很多实际行动，胜似无声抗议。现在的番禺，原本是一个包围广州、有辽阔行政区域的一个农业大县，建国以后，以“农村包围城市”的思路，其实广州与番禺一直是大哥与小弟的关系，一直持续到2000年，广州“吃掉”番禺，番禺变成广州一个区，变成父子关系！这可不是简单的“妹仔大过主人婆”，广州还要在2005年割南沙区分离于番禺……南沙这大片富饶的三角州冲积平原，活生生地被割离了番禺的地头！据我所知，当时的番禺人意见极大，可谓是民愤，可以直接地说——番禺一直对广州市有种愤恨，只不过当时网络不发达，这些情绪肯定被轻描淡写的。
但是，这种历史的愤恨情绪，现在仍然极常见——例如，我所在的单位，每次市里召开区县会议，番禺代表100%会对广州下达的政策有意见，100%会出现番禺早有动作，做得比市里还要前卫，80%会演变成广州市主管与番禺代表的吵架。不用说，无论哪行工作，广州市主管绝对会觉得番禺代表给人感觉就是——不听话，自把自为，我行我素。
番禺真的那么“我行我素”吗？今天的旅程，确实让我深深感受到这点。
今天去番禺之前，我曾一直不对番禺的摩托车环境抱半点希望，可以说，有点优伤和悲愤，因为一个事实摆在眼前——番禺在2003年起停发民用粤A牌，也就是说，原番禺籍的摩托车即将全部到期报废，但整个番禺又禁外地牌。如果按20年前广州下达的灭摩计划行事，番禺极可能一两年就要全境禁摩。按理说，番禺的摩托车正处于“夕阳无限好，只是近黄昏”的环境之中。
但今天一役。我不得不重新审视这一切！
老规矩，第一楼先发路线路：
去程路：105国道——龙归——106国道——找路去石井大道——佛山一环东线——佛陈公路出口——陈村——105国道——祈福——市桥
我原本是打算早上出发的，不想由于车子要大修，换机油、换波轴、车尾箱架螺丝断裂重整、前胎有裂痕换了，一折腾，我要在12：45吃了饭才出发。不过重修后的车子感觉好多了，一到佛山一环，虽然被小汽车超越得多，不过我也超了一些小车。车流多的时候，处于最左线快车道的小车都未必可以保证完全抛离我。我的标显一直大于100，到110之间，这表不知道换了前胎后还快乐不快乐。所有大货车都可以轻松过。我骑过的三台车——黄川CG125、隆鑫GP150（后改223）、雅马哈丽鹰100，都跑过了佛山一环，竟然发现排量最小的丽鹰100似乎不比CG125慢。
本来不用冲禁的，但不想佛陈公路主道是禁摩托车的，不知道会不会被拍。 |
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发表于 广东省 2014-6-8 14:55
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