被人遗忘的老型太子，被老婆逼着买的车，从无兴趣到兴趣 ...

woshiywx

目录：
1、先谈自已从新手认识摩托车的故事
2、个人对摩托车的认识与实用/性能方面的小改装（有图有真相，几十张图不知什么时候能发完）
3、聊聊我们向往的大排摩托及分享一些大排摩托/奇怪摩托的改装图片（也有几十张图，可能要过两天）

由于本人第一次发贴，文化不高，文笔方面实在不行，大家凑合着看。

    2012年11月7日摩托车驾证到手，之前一直没用过摩托车，不过在驾证到手前几个月早早去二手车市场买了一辆钱江150-3A太子，成色很新证件齐全，上位主人只使用了1年左右，我买的时候什么也不懂迷迷糊糊就买了，就看中了成色很新。不会骑，叫老板给我开回了家，摩托放在家门口很多人来看，都前来打听多少钱什么什么的，都说这车真不错，其中有位40多岁的125摩托车主说，这车的前轮比我的后轮还大，很是羡慕。（与很多人买车的情况不一样，我买摩托车是被老婆逼着去买的，因为原本我一直打算几年以后买四轮的，其实这摩托应该是10年前左右的型号了吧，上位车主也应该是买的库存车）

    二手车到手首先就是找熟人修车师傅全车体检，（师傅说这车声音还不错）更换了机油、刹车片、大小链轮、链条、轴承、还买了一把大U型锁，对我这个新手来说这硕大的摩托车看着不错，要说骑它当时真的没什么兴趣，平时碰都不想碰，被逼着买的，哪有心去学，在停车场一放就是10天20天不动，停车费嘛70元一个月到时就交，一个月也没动几天。最后老婆终于忍心不住了，使用各种方法逼我推出去学，当时我们住的房子在江边，晚上的空余时间老婆陪我练车，我们就在江边泡两杯茶一包瓜子她吃瓜子，我练车，累了就喝几口。其实车子拿到手就能开走，最主要就是熟悉如何使用离合与换挡的问题，还有就是熟悉脚刹，一周左右吧，差不多熟悉了就可以上路了。学会了以后就开始载着老婆上下班了，期间还没有架驶证，在城里骑了2个月左右，后来听说无证驾驶会怎么怎么把我吓到了，就一直等到考到驾证后才又拉出来上下班骑行（现在想想还是有点后怕，如果出事了，如果交警查到收车了怎么办啊，所以骑车一定要证件
齐全）

    在这里说说摩托车考试的经历（无兴趣的向下跳）

    理论方面：考试前1个小时，朋友给看了很多题，有几百个吧，用力记，结果考试时我不敢说百分之百全对，也是99%是对的。上午理论考完，下午那些学员就去练车，因为第二天早上就是实车考试，我也跟着那些学员一起前去（我是朋友介绍去的，不是他们培训班的），好象是一辆110摩托车吧，一开始没人去骑，好象都在等别人试试看再出手，我也在观望，主要难点就是“转杆”前边几个学员试了都不行，都是转弯转不过就碰杆了，我也去试试，摩托车一到手我就惊了，因为我在家练习的摩托车是非常笨重的大太子差不多150KG，现在这车就好象一辆塑料车，反差太大了！！原本看起来很简单，结果转不过，之后就一直观望，找原因。最后终于想到一个方法，再去试就差不多能行了，之后又试了几次感觉应该问题不大了，教练一看能过了，就叫我回家了，因为还有很多不会的在等着练习。
    第二天考试，我发现昨天一位骑着新车来的朋友没骑他的新车来，因为第一天考试后要交点什么费用，那位朋友身上刚好没那么多钱，于是我就借给他了，当时我还问他车买成几多钱，什么什么的，还问到你不怕交警啊？（他本人还在考驾证，摩托车又是新车无牌） 我说我骑了两个月都不敢骑了。他很淡然的说到：交警叫你，你不停直接冲走就是，我当时还佩服他的胆量，还在想我是不是太胆小了。看到他到考场，我过去打招呼，他把钱还给我了，我就问：你车没骑来呢？结果你猜怎么的？给交警收了，说是要1000多大洋才能取回，我晕，摩托车才4000来元钱，这下麻烦了。我又问到，你昨天不是说交警叫你你就冲过去吗？他说当时脑筋一下发傻就停下来了。我狂吐血，只能安慰他了。考试中有20多个学员，其中有两个人没过，有一个还穿着警服，看来考官没有给他面子，呵呵。一个星期左右摩托车驾证到手，花了800元钱，感觉还是自已的实力考过的，有点不爽，自已报名好象只需花300多元就可以。证到手后也不去想它了，总的来说，期间体检、照象什么的跑了4-5次，很麻烦的，哎、、、

    从驾证到手后，由于市中心房租直线上涨，于是我搬回了郊区自已家，相隔市区10公里，钱江150-3A就陪我一家三人（老婆和2岁的儿子）风风雨雨上下班，都靠它了。骑了差不多一年只知道1-2个月要换机油，其它啥都不懂，后来在亲戚口中才知道里边有个空滤得清理，于是帮我折下来清理了，里边很多灰尘。就在这时我对摩托车依然不感兴趣，也不想去过问。

    对摩托车的兴趣产生在我骑行了8000公里左右，那天我去钱江售后换机油，顺便问了下换链轮与链条要多少钱，售后说110元，于是机油换过后就把链轮与链条都换了吧，因为我记得二手车到手时，师傅说链轮磨损得很严重，我都骑这么久了，也应该换了吧，主要是经常链条松，早就想换新的了。新机油、新的大小链轮与链条，骑回上班的地方问题出现了，以往2档就上去的坡居然上不去了，是什么原因呢？就是从这个原因开始，从此以后对摩托的了解一发不可收拾。

    越了解摩托车后，我越来越想换掉我这个太子，其间最先了解雅马哈大魔鬼1200CC（因为我表兄有一台）之后了解了下铃木悦酷GZ150-A、钱江250太子凯威、力帆250太子、力帆400太子、春风650NK（当时本地有一台二手的2万多一点）、还有二手的CB400、GN250、之后还了解了各种名车：比如碣石的寡妇太子、沙都太子，本田黄蜂系列，雅马哈竞速之星，跑车R1，铃木隼，六眼魔神，然后，Y2K、最后当然就知道了奇道战斧（时速400多公里）。不过都还不够，因为还有更奇怪的摩托，比如利用坦克引擎来DIY的摩托，用12缸发动机来DIY的摩托，比卡车还大，3米高的摩托（轻易把小车压扁），都去各种了解，晚上觉都睡不好，就连对圆房的兴趣都没有了，疯狂过后，最后回到现实入选的还是铃木悦酷GZ150-A、钱江250太子凯威，这两种太子车在看了很多用户的贴子后，最后决定还是用我的钱江150-3A，原因之后慢慢写来。

    我其实是一个天文爱好者。和广大的摩托车爱好者一样，天文爱好者对天文望远镜器械的性能追求，和我们玩摩托的心理是一样的，比如高级发烧友一块镜片就10多万，一个天文望远镜底座（赤道仪）也有10来万的，发烧到几万费用是很正常的，其中还有发烧到几百万的，总的来说是个无底洞。最后你会总结出，不管是大型望远镜还是小型望远镜，用好你手上的器材才是关键，小器材也有大乐趣。所以我的摩托车还没开始烧起来就被我的天文望远镜经验给洗刷了，但并没洗掉我对摩托车的了解，我总觉得对摩托越了解，骑行起来越安全。最怕的就是只管骑车，不懂原理的人，因为生命可贵啊，就算开小车也是相同的道理

    说了这么多 也应该发发图片了（老车型很丑，凑合着看，呵呵），然后跟据图片再说说之后6千公里我对摩托车的一些看法与一些实用型小改装（主要向实用与提升性能方向搞，美观放在其次了）

如果图片没发出来，说明楼主研究如何发图去了，哈哈！！

[ Last edited by woshiywx on 2014-6-12 at 17:52 ]

15377859553

大魔鬼很霸气!弱弱的问一句楼主，百公里几个油呀？

hibi2014

路过蜻蜓

woshiywx

之前很长一段时间摩托车没有任何改动，原因就是：美观。后来时间长了，天天 上下班一家三口，我发现还是要实用最好，于是首先在网上了解，搞了这个929箱子，买的时候担心太大，结果经自已安装好后，非常合适，一点也不大，这箱子很好，可以放下两个全盔，平时日常生活用品放在里边很是方便，再也不用像皮筋捆东西了，还有一个好处是可以快折，这点太重要了，折下来就成了一个行李箱，有时要拉大一点的东西也可以快速折下箱子。另外这箱子还带有高位刹车灯，让刹车提示更明显。在安装的时候那些铁固定板下边我都加了摩托车内胎皮，使之不磨损摩托车尾架。

[ Last edited by woshiywx on 2014-6-8 at 12:13 ]

外星摩友

骑太子劲龙222的路过！

woshiywx

之前贴子提到：换了新机油、新的大小链轮与链条，骑回上班的地方问题出现了，以往2档就上去的坡居然上不去了，是什么原因呢？就是从这个原因开始，从此以后对摩托的了解一发不可收拾。
    当时还什么都不懂，以为是火花塞，与机油的问题，由于开始折腾火花塞（之后再说），又考虑到是不是机油没放干净，又加入新机油，机油过多了呢？一看油尺还真有点多，于是找工具抽出150ML左右，力量还真的大一点了，期间也多方打听机油过多的问题，就连开小车的师傅都说机油加多了会没劲，原因就是机油过多，机械就象在水中拖泥带水的运转。当时我以为找到原因了，现在我才明白其实是大小链轮的问题占最主要，当时还不太懂，不知道有些维修点为了方便，自已手上有多少齿的就给你换上多少齿的，完全不考虑你车的原始齿轮比问题，经过N久的折腾我才知道我原车的齿轮比是多少，前15齿，后37齿。期间一些维修点给我换过，17齿，38齿，42齿，等等乱配，而出现的结果就是，我从学车起就一直2档起步，因为那个2档力量太强大了，绿灯一亮，2档一下就冲出去了，为何要用1档呢（我那车换1档相当吃力，后来解决了）2档起步为何这么强呢？原因就是齿轮比，原厂15-37  给你换成，15-42能不强吗？就差能抬头了，呵呵玩笑。所以当时去换了新机油，链轮链条后原本2档能上去的坡，上不去了，最主要就是齿轮比的原因。

摩托，骡拉

多少钱买的？很漂亮的。另外没有看见女主角的照片啊？

天剑骑行--南阳

楼主很用心！！！！！！！很细致！！！！！！

绝世好冰

很漂亮的多少钱买的？

haigou

你那不叫两个全盔，两个四分之三盔而已。。。。

江新川太

挺好看。喜欢这样的车

woshiywx

摩托车链轮，到目前为止折腾的人还是多，我也一样，几个月就买了近10来个大大小小的大小齿轮，也不是说原厂的配置就一定好，所以我之前说你最好要懂得其中的原因，不要只会骑不去了解其中的道理。我的原厂是，前15 后37  那么根据你的自身情况也可以改变，比如你经常带人爬坡可以将后齿加大，我试过前15，后42扭力很强，但车车跑不快了。如果你车车动力过多，你又希望车子能再跑快些，那就把前齿加大1-2齿（加大前齿一定要注意空间位置够不够），或者后齿改少，这样车车的极速就上升，但动力会下降。没折腾精神的就还是原厂齿轮比吧，呵呵。
  

    说到链轮，肯定得说说材质问题了，并不是说原厂的就好，这得看厂家给你配得好不好，所以我认为不能迷信原厂配件，前提是，你得懂，经过了解最好的小飞材质-20CRMNTI，这里简单百度下：20CrMnTi齿轮钢是为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性.20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢.良好的加工性,特加工变形微小,抗疲劳性能相当好。 经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30 mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字等。
    现在有很多小链轮上打有20CrMnTi的字符，但并不能说明它就好，因为这个太容易造假了，本人就网购过一个带20CrMnTi的小飞，实际很垃圾，简单的判断方法就是用硬物敲击表面，看能造成多大的凹陷，而有些没打20CrMnTi实际用料确很有20CrMnTi的风范，在当地售后换的原厂17齿（之后的新型车就改为17齿了）简直就是垃圾啊，而网购原厂15齿，确得到一个超强硬度的小链轮，这里边的东西太多了，用户真的得懂一些才行。
    而大链轮的材料却不能用20CrMnTi，因为太大了（其中有一些加工方面的因素）所以大链轮比较好的材料就是45号钢了，但是一般用户又能正确辨认吗，上边打一个45#就是真的吗？只能用上边的土方法来试验了。
    可能有人会说一个链轮至于这样吗？我的看法是这样的，很多人都会说链条经常松，包括我在内，大家都在研究换什么什么链条，其实链条变长还有一部份的因素在不合格的链轮上，齿轮硬度不够变形，中心圆不同心，链轮罗丝空隙过大（会导致原本同心的链轮变为不同心）有这些因素，你的链条不拉长也不行。当然这只是链条拉长的原因之一，我认为链条拉长的因素很多比如：1、拖挡，2、沙子磨损 3、离合器不好（特别是经常用离合器滑行的朋友，离合器不停的断合，每次合拢不管你操作多好，都存在拖链问题，特别是垃圾离合器与不经验不够的朋友）4、经常利用发动机减速 5链条质量不好 6大小链轮不同心（这会造成链条忽而松忽紧）7、链轮齿变形等等一系列因素
    知道了这些就明白为什么换链条时，要把链轮一起换了。

woshiywx

通过以上了解，当然想买质量好的大小链轮了，再配上好的链条，再加上好好保养，应该就不那么经常调链条了。一直很讨厌调链条，为什么呢？因为刚开始自已不懂，每次都得去找别人调，别人又不收费，搞得不好意思，所以每当这时我就会换换机油，买个箱子，配件什么的，我不喜欢让别人白干活。
     之前我为什么说首先了解雅马哈大魔鬼呢？主要原因就是因为它没有链条链盘，用的传动轴，传动轴相比链条只能说高速有区别，比如说用传动轴的摩托不能跑299的速度，呵呵，玩笑。传动轴主要偏向于低中扭力强大，我表兄那大魔鬼1200CC他试过200的速度，对我来说100的速度都够了。平时基本就40-60的速度用得最多。所以传动轴是我梦中的最爱。
    接着前边说，想搞好的链轮怎么办，上网查呗，后来得知有个*鱼牌的牌子，链轮那是一流的好，只不过它的链条一般，那就只买链轮呗，结果不如意，没有我想要的齿轮比例，哎，没法只好买原厂的了。
   链轮搞明白了当然也不能不管链条啊，重心还在这儿呢？一了解就听说了DID，不过也是一样，仿的多啊，后来多方查资料，找到一个称国产最好的**和链条，商家打包票比一般仿制的300元之内的DID更牛，因为我也了解到正规DID好象要700左右的价钱吧。而且我也了解到这个*和链条，批发商内部讨论质量很牛，于是我目前就才换了这个链条。
  这儿要注意，油封链条比一般的链条要宽一些（我换的这个比原厂的目视宽很多，实际两边只多了一点点厚度）猛然一看还以为是520的链条，如果之前用户的链条如果有点擦轮子的话，这个就更严重了，因为之前我的链条就有点擦轮子（由于二手车，后来找到原因了）。我换这个链条更宽怎么办呢？我在固定大链轮的平面分别加了几个平垫，就解决了，现在不擦轮子了（但是从更深入的角度去看的话，加高平面只是治标不治本，懂行的应该能想到是车架与后平叉等等东西有问题）

woshiywx

在期间曾经考虑过428链条链轮，改装为520链条链轮，但最后还是因为担心小链轮的地方插缸而没换，当时齿轮比都配好了，也要考虑是否擦后轮，在这里我提供一下当时收集的数据，做为想改装的人参考：520/12齿小飞 直径65MM    520/13齿小飞72MM  厚度6-7MM   520 /38齿直径200MM   520/45齿230MM
     当然还得考虑其它孔距，我发的那个数据主要用于判断车车的空间够不够，如果不够的话，就不用考虑了。
    不过我还是重复别人的一句话，好质量的428链条与链轮会比，普通520链条链轮更强大。除非你改装更强大的520链条链轮！
    我那老太子，大家最喜欢说的一句话就是，小马拉大车，单车车的重量就是150KG，和很多250的太子一个重量了，所以我才认真的考虑了换520链条链轮的问题，目前就用好质量的428链条与原厂链轮用着吧，这个月才到的链条160大洋还没加运费。用几千公里再来说说这链条质量，希望能刚刚的吧。

（使用后追加：车车有问题160元的油封链300多公里就拉长，原因请看后几页，离合器与大链轮也会导致车链拉长，车车重150KG全家人150KG、共计300KG加上惯性力量，只要车车拖拖拉拉再牛比的链条也受不了啊，我暂不怪别人的链条问题，原因看之后的贴子。）

[ Last edited by woshiywx on 2014-6-14 at 17:35 ]

想念幸福！

链条很好，20CrMuTi的链轮更好.

woshiywx

有一天表兄对我说，摩托车火花塞对摩托车的动力及油耗有影响，他的大鬼1200CC油耗影响很大，后来我到摩托车群里去发言讨论依金铂金火花赛，得到的回话就是，你以为你骑的大排啊，换了火花塞能飞？确实我就骑的一辆大家都不看好的国产150小马拉大车的太子而以，不过我并没放弃，我自已研究行吗？
    我这人很看重省油，经常看到有些人说多费不了几个油钱，不要在意。不过个人的观点不同，经济不同，想法也不同，表兄说他的大魔鬼换了合适的火花赛后油耗每公里5毛多（2012年的时候），这么大的排量5毛多，我个人觉得很不错了，因为我的150CC也要2毛多啊，费用多一半，排量相差了8倍，我的天啊。我为啥对省油感兴趣呢，第一点当然是想让150发挥它的最佳性能，也能更了解自已的发动机的工况，第二点当然就是省钱，很多朋友又会说多不了几个钱的，呵呵，下边我来说一下省那点油到底有多少钱（当然钱多的主飘过吧，我们这只是讨论过日子，呵呵）
    前几年没事时学了学理财感触很深，有点体会，然后自已有了很多不同的观点。是什么呢？比如说我们的算账现在都很流行一个月多少多少钱，我现在习惯另一种算法，按天算，按年算，按30年算，这样能看出个人资金的大问题，就算你有1亿的钱，也同样实用，而且效果更明显。好了那么我们就来算算吧。先和我表兄的大排比较下，到底多了多少钱？我的太子每天带全家人，油耗为2毛-2。1毛/公里，表兄的2012年时就已经是5。5毛/公里（后来车被偷了）它的算是很省油的骑法了，很多的这种车都要7-8毛/公里。我们就按2。1毛/公里  与5。5毛/公里，每天骑20公里吧。大多数人只要爱上摩托都是10多年都还在骑行，看看10年呢我的车10年油费为15330元，表兄的10年油费为40150元相差2万5左右。（如果里程跑得更远这个差距就更大了，会相差几万块钱的，表兄那台二手大魔鬼当时才买成2万元左右）其实我拿这两车来比都不恰当，我想提醒的是如果你骑的是一辆耗油的摩托，而别人骑的是1毛多/公里的摩托，如果你们都骑行了10年摩托，和你相比，他的省的油费，足够又买一辆上万的摩托车了。当然不在呼在这钱的，大可不必理会。
    也不是有些朋友说的，想省油就用手推车什么的，买电动车，等等，如果你有兴趣就算算，没兴趣就算啦，当然省油的前提也得骑得舒服，这是我为何考虑钱江250凯威太子车的原因，250的车车，1毛多的油耗，与其它油耗高的中小排油耗相差很大，10年下来又能省出几千上万元（这车本身才1万多）而且这车的动力250难道还不够你玩？？（当然喜欢玩大排的飘走）
     
   当然火花赛不一定就能省油！！话题好象拉远了，下边发几张我的火花塞图

御郎

動力在發動機上下功夫！

xxmotor

这个车发动机震动大不？

kokoxing

不错，我也是这款车，大问题没有，小毛病就练手了。

钧军

逐字看完了，很不错，还有吗？说说省油心得吧