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1、气门间隙就是气门调整螺钉下端面与气门杆顶部上端面之间的间隙。只要在冷机状态且气门是处于关闭状态，那么这个间隙就存在，而且你也能通过上下按动气门摇臂感觉到这个微小间隙的存在；如果气门不是处在关闭状态那它就必然是处在打开状态，由于此时气门调整螺钉正顶压在气门杆上，所以无论这时是处于冷机还是热机都是不可能存在气门间隙的，这就意味着无论你有多大的手劲你都不可能摇动气门摇臂的------知道这一点非常重要！
2、为保证发动机能正常工作，厂家在车子出厂时都要在说明书上给出一个标准气门间隙，这个间隙在实际的工作中过大或过小都会对发动机的性能造成不良影响。所以一旦你发现你的车子气门间隙存在问题就要及时进行调整；
3、根据第一条，只要是冷机且气门是处于关闭状态，就可以进行气门间隙的调整。下面我们就来先找气门处于关闭状态的位置：
无论是进气门还是排气门，其在一个工作循环中进气门只有在进气冲程的那一段气门是处于打开状态的，而排气门也是只有在排气冲程那一段气门是处于打开状态的，而其余绝大部分工作段两气门都处于关闭状态。所以我们要想找到气门处于关闭状态的位置不是什么难事，只需通过转动脚启动杆就可以做到，而没必要通过把磁电机“T”标记与观察窗上的标记对齐这种方式找。你只需一边用手压动脚启动杆让曲轴转动，一边不断地上下按动气门摇臂就可以了。在这个过程中如果你感觉到气门摇臂可以轻微地被晃动了，那么此时气门一定是处在关闭状态(根本不必考虑现在活塞处在那个位置上)，这时你就可以进行气门间隙的调整了。
4、气门间隙调整也非常简单，步骤如下：
a、先拧松气门锁紧螺母B；
b、将气门调整螺钉A用指头（不要用工具捏着拧，那样拧到底也感觉不到）拧到底让螺钉下端面与气门杆顶部上端面顶在一起（也就是让间隙消除）；
c、将螺钉回转“1/6圈”(进气);1/4圈（排气），之后拧紧锁紧螺母锁死住螺钉即可（注：这是GT125的数据），回拧n分之一圈意味着螺钉退回了n分之一个螺距的距离，这个距离就是我们调出的间隙大小，GT螺钉螺距约为0.5mm，其它的车需回拧多少圈不知道，但我们可以自己算出来，方法是把气门调整螺钉拧下来，用尺子测出10个螺距的长度，之后除以10，即每一个螺距的长度，这时你就可以知道了气门调整螺钉每回拧n分之一圈，调出的间隙是多大了。之后你可根据你车规定的标准气门间隙大小算出应回拧几分之一圈。用这种方法的好处是：⑴、简单；⑵、你不必再担心车子是新车还是旧车以及车子的配件磨损的怎样，都可以将间隙调整到很准确的程度。
以上就是人人都能学会的调整气门间隙的方法和不用塞尺也不用将“T”与观察窗标记对齐的道理。只要你明白了上述道理，并知道自己的车气门调整螺钉的螺距是多少，你也就成了调气门的专家，自己可以轻松地调整气门间隙了。
[ Last edited by NBT on 2014-5-15 at 16:39 ] |
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发表于 四川省 2014-5-15 07:55
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