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2月底买的车，钻豹KA。平时也就是每天上课来回骑骑，到4月底才跑了650公里。五一赶上天气不错，想想70多公里也没什么，就骑回老家了。回去的路上比较顺利，一路60迈左右，只有快到家的时候跑了几分钟80。结果昨天回来的时候杯具了！！！最高气温17度，而且一路上不是逆风就是侧风7到8级，那种感觉你懂的。整整跑了2个小时才回来！！！
总结： 出发之前只看了第二天的天气预报，没有看第三天的，悔啊！！！
另：说一下关于磨合的一些事情。我的做法是第一阶段前500公里以按照说明书的做法，时速不超过60，转速不超过6000。500到1000就是我现在的阶段，最高80，而且时间不宜过长。等过了1000就应该多跑跑极速，包括经常急加速。
再跟大家分享一个快速磨合的方法，此方法仅适用于玩车族！方法很简单，提到车之后，加好油找一段足够长，足够安全的路面。热好车之后，1档起步转速迅速拉到红线（以前轮不离地为宜）然后松油门至怠速；然后换二档，拉高转速至红线，松油。以此类推......所有档位循环做2至3次。同样的车，用此法磨合的比正常磨合的100米加速能快至少一个车身。再说一次，此法仅限于玩车族。至于到底多大排量什么性能的车才值得这么磨合，那就全凭自己的看法了。
再解释一下为什么我自己的车要用我现在的方法。我的工作就是常年跟发动机打交道，以大功率柴油机为主。从磨合的角度看，柴油机跟汽油机没有本质区别。而且越大的机器，对磨合的要求越高。我这么说可能有些人不认可，事实上对很多大功率甚至超大功率机型来说，新机器或者大修之后的机器如果没有经过磨合就带上负载使用经常会导致拉缸。而对小型机来说，基本不会存在新机拉缸的问题。而且，严格来说，任何的磨合注重的应该是负荷跟时间。只不过对车来说，没有人会去记录发动机工作时间，所以只好以行驶里程来粗略计算。以钻豹来说，“理论上”最严谨的磨合程序应该是这样的：1 启动，怠速运转1小时。2 挂1档，2000至3000转1小时。3 挂2档2000至3000转跑1小时。。。。。。6 挂5档跑一小时。至此初磨合已经完成，接下来要做的就是每小时加速1000转，一直到转速红线。后期转速无法上升时可减档加速，至极速时跑半小时至一小时。这之后的行驶都可以算作正常行驶了。当然，如果要追求加速性，这时候也可以再练练急加速。
但是，对任何一辆车，不管是摩托车汽车甚至是内燃机车都是不能这么做的，所以只能按照公里数来算。而厂商确定的磨合里程也就是使用估算的平均时速乘以磨合时间来确定的。还是以钻豹为例，路况较好而且车较少时50Km/h*20h=1000KM。如果你车是以市区行驶为主，那么可能你磨合期的平均时速只有30Km/h甚至更低，30Km/h*20h=600KM。那就是说600公里以后就可以逐步加速，直到极速。
以上纯属个人观点，不为误导，只为探讨。欢迎拍砖，反对脏话。 |
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发表于 北京市 2014-5-3 16:00
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