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发表于 湖南省 2014-3-28 12:32
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Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-28 14:48:
就是一画蛇添足的事，先弄明白化油器原理、为什么混合比会浓再研究吧。。。。化油器设计的是可以调节的，而且是兼顾了怠速、加速、高速的。
最麻烦的是发动机工作时，进气量和转速是非线性变化的，就是没规律。 ...
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在此，我严重声明一下！
我只是根据我的亲身调查、研究、以及验证，改良出来的节油产品奉献给大家完全是出于“雷锋概念”！！！
请大家不要把我往神马“节油增力弹簧”什么“滑行轮”之类的进行比较，我好像没有收大家钱，也没有问大家要钱吧！？
所以，大家都是自由的，你想看看到底是怎么回事，你就关注，如果你不屑一顾你完全可以离开！！
对事不对人，见谅！
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说白了，化油器原理以及如何配合发动机的低中高速我也懂，我所改良出来的这玩意也是在原车
性能正常的基础之上进行加装！（正常性能就是发动机做功良好、油耗在规定的范围之内！）并
不是一个 病车（烧机油、混合气超高、超废油的情况下）加装后有明显节油效果！那样，我相
信，神也帮不了你。
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话说--------正常使用下的摩托车，化油器会在发动机吸气时提供“定量”的汽油和空气的混合气
（这里面的这个定量就是你的发动机容积！比如125ML)以供发动机燃烧做功。
这时，就提到了一个名词，那就是“空燃比”，顾名思义，空燃比就是空气和汽油的比例，这个比
例为16:1 ，也就是说，举例，一个125ML的发动机，在每次吸气这一环节时，吸进125ML
的混合气中，空气的比例占到了大概16份！汽油的比例占到了1份！这么说大家都懂吧！
汽油机的空燃比在12～16时功率最大，在16时油耗最低，在18左右污染物浓度最低。因此，为了降低油耗和减少污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，只在需要时才提供浓混合气。这种做法，叫做稀薄燃烧，已为当今多数汽油发动机采用。
这个空燃比也是大家一直在追求完美的那个“度”，什么调怠速啊，调混合气螺丝啊，都是为了去
寻找这么个合适的“度”也就是这个空燃比，因为只有这个空燃比才会使发动机吸入的油气混合气
发挥最大的燃烧效率，从而产生最大的燃烧值！
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我改良的这个节油器，是在正常使用的摩托车状态下，当然油耗在规定范围内的发动机为例，
确实。你调的化油器也感觉不错了，也不费油，确实是。 但是如果加装了我的节油器之后能让
你的发动机的怠速提升100~200转，那说明你进入发动机的混合气的空燃比还是不是很理想，这样说，能懂吧！？
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你也提到了，最关键的一点-----------------“最麻烦的是发动机工作时，进气量和转速是非线性变化的，就是没规律。” 对的，就是这句话，
我说改良的产品也是只能是一个“固定进气量”的发动机补气装置！换句话说，我做的首先保证怠速的前提下，再谈中高速，也就是怠速时的补气量和中高速的补气量是一样的！对的，我也做不到那样线性的补气量，你也说了，即便是电喷也很难做到！
但是，我觉得，保证怠速的前提下，中高速只要能补点气，总比不补强！当然，实验已经验证了，只要补了，那肯定比不补强！因为动力能感觉到提升！
至于这个补气量是多少，我测算过，一个125ML的发动机，每一次的补气量大概是不到3ML,大家或许会说，这么少。呵呵，其实不少了，真的！！
但是！就是这不到3ML的补气量，就可以榨取每一次做功时发动机吸进去的每一滴汽油的燃烧值！！！！！！
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还是那句话！！
在此，我严重声明一下！
我只是根据我的亲身调查、研究、以及验证，改良出来的节油产品奉献给大家完全是出于“雷锋概念”！！！
请大家不要把我往神马“节油增力弹簧”什么“滑行轮”之类的进行比较，我好像没有收大家钱，也没有问大家要钱吧！？
所以，大家都是自由的，你想看看到底是怎么回事，你就关注，如果你不屑一顾你完全可以离开！！
对事不对人，见谅！
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楼主: 于建平2161
发表于 湖北省 2014-3-28 10:28
