本田CB500F价格雾霾

ywj214

此车厂家定位中低端，可以说就是低端，电子系统没有档位显示，后摇臂小排量车低端设计，就连发动机也没听说是异步双缸的，整车看不出一点中端车的配置和定位。香港和泰国的价格也是佐证。

同比铃木GW250，可以说，GW的发动机换成本田500的这款发动机，整体配置都要比cb500的高，所以雾霾合计，两个GW250的价格也不到五万，同样是全球车型，算你泰国本田比中国实力强，也不过就是生产出原有的设计而已。

东盟零关税，同是日系车，国内本田大排单独的运营公司，有投入，但也是纯收入，没有经销商分成利润。再综合国内大牌的全面开花，以及香港的cb500价格（要知道香港的价格是包含税收和经销商利润的），所以即使日本方面的利润诉求再高，同样也要考虑到这些因素。

因此CB500F的理性价格应该在五万出头一点，外加ABS，边箱，风挡，以及其他两个版本依次递增，但最高不能高于6万，毕竟上面还要给700留个7万起步的价格，当然，3—4万左右的价格还需要留给cb300。这样才可以完成全系列的布局。

5-6万价格，中国特色的国际同步(可以购买)
6-7万价格，倭寇特色的国际同步(抵制购买)
7万+ 价格，别有用心的国际同步(接着忽悠)

所以想买此车的人，手里预备六万元，应该没有问题了。

[ Last edited by ywj214 on 2014-3-19 at 15:02 ]

ywj214

上海店确认4月上旬开业。

梁靖轩

越是好东西，越需要【专业维护，维修】

现在的小排量售后是，价位与欧美接轨，技术与埃塞俄比亚挂钩！
修一个问题，让你换8个配件！本着能宰就宰，宰不了也无心伺候，反正是靠卖车挣钱！


蓝翔倒是可以新开一个【大排量挖掘机维修课程】

woshimml

准备10w买ctx700,8500的车价+8000购置税+1000落牌+5000行头+2000元磨合期的保养费用

penghuqu

说的有道理！请问楼主，“后摇臂小排量车低端设计”是什么意思？是不是摇臂细了，还是什么愿因？
我一直就觉得川崎er6n的摇臂好细，有点担心，近200公斤的重量啊！

hygls

500f已经确认了，68000的起步价，ctx700只有abs加dct版本，在10万左右，另有st1300

hygls

价格还不清楚

xiaogui198

Originally posted by hygls at 2014-3-19 10:28:
500f已经确认了，68000的起步价，ctx700只有abs加dct版本，在10万左右，另有st1300

那不如转头川崎了 唉 这价格 才差多少

平安结

超过5万2就没有买的必要了，不如上ER-6N

ywj214

Originally posted by penghuqu at 2014-3-19 09:44:
说的有道理！请问楼主，“后摇臂小排量车低端设计”是什么意思？是不是摇臂细了，还是什么愿因？
我一直就觉得川崎er6n的摇臂好细，有点担心，近200公斤的重量啊！

后摇臂跟小排量车类似，简单的工字形铁叉，如果是中高端定位的大排，考虑到美学和后轮扭力，应是铸铝加表面氧化处理或者合金材料，外加美学设计，可以说所有的中高端车，摇臂一眼就能识别出来。

川崎这款刚性应该没问题，设计至少比cb500的摇臂好看，一体成型和电焊工艺那是相差不少的。

ywj214

Originally posted by hygls at 2014-3-19 10:28:
500f已经确认了，68000的起步价，ctx700只有abs加dct版本，在10万左右，另有st1300

朋友，68000rmb换成港币是85000，如果真是这价格，那本田大排会倒在起跑线上的。跟此车的国际定位严重不符。估计第一批进的货都卖不出去。那川崎和ktm以及个别国产大排估计要活下来了。

ywj214

Originally posted by 平安结 at 2014-3-19 11:32:
超过5万2就没有买的必要了，不如上ER-6N

我的心理价位是加abs后，55000。加边箱等小配件58000。

ywj214

Originally posted by 梁靖轩 at 2014-3-19 00:21:
越是好东西，越需要【专业维护，维修】

现在的小排量售后是，价位与欧美接轨，技术与埃塞俄比亚挂钩！
修一个问题，让你换8个配件！本着能宰就宰，宰不了也无心伺候，反正是靠卖车挣钱！


蓝翔倒是可以新 ...

都是直营店，售后应该没有问题。

penghuqu

Originally posted by ywj214 at 2014-3-19 11:47:


后摇臂跟小排量车类似，简单的工字形铁叉，如果是中高端定位的大排，考虑到美学和后轮扭力，应是铸铝加表面氧化处理或者合金材料，外加美学设计，可以说所有的中高端车，摇臂一眼就能识别出来。

川崎这款刚 ...

感谢楼主的回复，让我又学到了知识！

下面是川崎er6n2012款和2014款的摇臂图片，14款的摇臂明显没有12款的漂亮，12款的显得有档次，做工很细腻，颜色也很漂亮；而14款的一看就容易让人联想到“山寨！”正如你所说：“14款摇臂已经没有美学了，有的只是黑乎乎的廉价感。”

这车的摇臂是“工字叉”吗？

[ Last edited by penghuqu on 2014-3-19 at 12:47 ]

砂石木

泰本田生产的CB500系列车型的后摇臂（后平叉），不是铸造，而是方型钢材焊接而成。从外貌上看上去，与GW250车的后摇臂（后平叉）形状基本相同。不同的是，具体尺寸标准不同。


上两个图片：

ywj214

Originally posted by 砂石木 at 2014-3-19 14:35:
泰本田生产的CB500系列车型的后摇臂（后平叉），不是铸造，而是方型钢材焊接而成。从外貌上看上去，与GW250车的后摇臂（后平叉）形状基本相同。不同的是，具体尺寸标准不同。


上两个图片：

是呀，沙兄所言即是，所以说这种普通低端车用的后摇臂的定位也决定cb500的价格应该比较亲民才是。

砂石木

Originally posted by ywj214 at 2014-3-19 14:56:


是呀，沙兄所言即是，所以说这种普通低端车用的后摇臂的定位也决定cb500的价格应该比较亲民才是。

高昂的价格，暂时是经销商抬起来的，而不是用户抬起来的。

三到五个月销不动货，自动就降价了。

旋风使者

Originally posted by 砂石木 at 2014-3-19 16:37:


高昂的价格，暂时是经销商抬起来的，而不是用户抬起来的。

三到五个月销不动货，自动就降价了。

砂老说的对，我想这高昂的定价，他本田把KTM390和川崎ER-6N放哪里了，KTM390配置超控样样秒杀CB500。他CB500的双缸声音也不比390的声音好听。功率低扭390和他一样，但重量轻好多。别说7万多了就是6万。人家都肯定去买KTM390的！

旋风使者

还是那句话，CB500ABS版卖价超5.5万，他本田卖给鬼去。。。

ywj214

Originally posted by 旋风使者 at 2014-3-19 17:12:
还是那句话，CB500ABS版卖价超5.5万，他本田卖给鬼去。。。

完全赞同，价格五万上下，开业当天就出手。