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发表于 重庆市 2014-3-18 13:24
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这次对比车型大家恐怕都看到了,最耀眼的当属印度小钢炮YZF-R15,说实话,之前YZF-R1\YZF-R6对于我来说都还不算陌生,而这个R15,在国内确实很难有机会接触。对于它的情况相信也不用我多介绍了,就一个铝硅合金汽缸就代表了雅马哈21世纪的最新科技,远比国内YBR250用的陶瓷汽缸高级。许多车迷也愿意拿31与R15对比,心情可以理解,好不容易盼到了国产出一个比较高水准的150发动机,真不容易呀!平心而论个人感觉阿三的制造工艺没太多亮点,但这车的机械结构设计上却明显体现出了比国内明显更高的水平,差距必须得正视。所以我觉得某些方面31可以与R15进行对比,但整体上的差距一时还难以超越,至少31要全面超越R15是不太现实的,并且车型也不同,一个街车一个小跑。
回到31上,大家可以看到这次测试的车型从外部看,最大的区别在于排气系统上,排气系统较之前测试的31有了很大的不同,明显是从新设计过了,启动发动机后可以感觉到排气噪音相比之前好了很多。而整体的发动机噪音个人感觉还是有所欠缺,中国人对噪音要求近乎苛刻,说句不太好听的话,一些发动机固有的噪音如果放在欧洲,他们可能会毫不在意,而如果放到中国就会被认同为异响,所以在这个方面建设一定要有足够的认识。嘉陵的223还没上市之前我就说过发动机噪音太大,结果被一群“爱国人士”围攻,我后来选择沉默,让上市后大家的评价来作为回复。
这次有化油器和电喷两套版本测试,简单来说个人测试两个版本均达到110KM/H以上的最高车速,因为各种误差,2、3公里时速的差异也不太重要了,测试的地方因为毕竟不是封闭的道路,害怕有小动物突然横穿马路,所以请原谅我不能将车的极速发挥到极限,但我觉得这个车速对于150街车来说也不慢了,如果胆子够大,再快一点估计完全没问题。
在驾驶感受上,电喷明显感觉要比化油器暴力,中段加速给人足够信心,相信这车超车时一定感觉不错,而电喷系统自始自终表现稳定,最为担心的回油门放炮甚至熄火的情况暂时没有发生,单缸电喷车听起来没什么了不起,但电喷系统的工作稳定性其实非常重要,如果是多缸,偶有一个缸短喷油或点火短瞬间休息一下,问题还不大,而单缸就不同了。所以对传感器及ECU的工作要求单缸也并不低。曾经帮朋友买过某国产600的车,结果上坡时回油门换档却时常熄火,搞得我都很没面子。为了测试31的电喷,在行驶中发动机各个转速下快速加减油门,电喷系统均工作稳定,相应性也还不错,希望继续保持,到量产时也一定要这样好好表现哟!
而化油器车型虽然没电喷的暴力,但也还算是中规中矩,毕竟这种化油器已经比较成熟了,以后真要放在大家面前到底选电喷还是化油器呢?#13#我想这个是个难题,电喷动力猛,而化油器更简单,更容易调校及维护。而我很关心的油耗,这次没能测试,不得不说是一个大大的遗憾。并且目前的震动和发动机噪音并没有达到我个人的要求。
[ Last edited by 渝A15011 on 2014-3-18 at 22:50 ] |
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