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本人认为250的V缸机是所有跨骑中以80公里每小时的速度跑 ...

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发表于 北京市 2014-1-28 01:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =N0yLAa#pid37790352  大家看完这个帖子就知道在所有排量的跨骑中,250的V缸机是不是以80公里的速度跑长途最省油的了。


http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17784523.htm   顶杆机力气大?链条机力气小?
#7
顶杆机里也有用小链的,你既然提到哈雷,现在新款的哈雷虽然还是顶杆机,但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17512329

所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更合适。
#11   

  Quote:
Originally posted by 骑着铁驴 at 2014-2-10 00:15:
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服,两车亲身骑上几年就见分晓

铁驴兄这话说太对了,我的GS原装真空老米,速度过了70那叫一个舒服,脚底下根本没有震动感,后来因为漏油,因为提速慢就换了原装老米马桶,提速确实快,但一跑快了确实不舒服,车子不舒服人也不舒服,装上半年了再也没跑出过原来的速度。杆配马桶就更不用说了
#18
补图,哈雷的新款顶杆机已经用上了正时链条传动(前3张),是否要改名叫“链条机”?
最后2张是用正时皮带传动的顶杆机,S&S X-Wedge公司的,是否要改名叫“皮带机”?


其实同排量的自然吸气引擎,不管是顶杆机(OHV)还是顶置凸轮轴(OHC),最大扭力不会相差太多,只是OHV偏低转,力量早出来,OHC偏高转,力量晚点出来。
原因?上面也有网友回复了,与配气相位有关。因为OHC引擎更适合高转速,所以它的配气相位通常比顶杆机的大,因为气门重叠角度大了,那么低转速时就会有“漏气”现象,引擎充气不足,自然力量就会逊色一点。有一种改装品叫“高角度凸轮轴”,改装上去以后,低转速比原装更没力,但高转速却比原装动力更强,也是配气相位的原因。所以后来才有可变气门正时(扬程)控制技术,如VVTI、VTEC等,在不同转速区改变引擎的配气相位,让其能同时兼顾低、中、高转速。
#20   

上面的数据是外国网站找回来的,如果觉得数据有误,下面对比五羊本田网站给出的数据。

金CG125(顶杆机)
排量:125cc
压缩比:9.0:1
最大功率:7.1kw/8500r/min
最大扭矩:9.0n·m/6500r/min

新锋翔125(顶杆机)
排量(气缸容积):124.75cc
压缩比 9.2:1
最大功率 7.3kw/8000r/min
最大扭矩 9.5N·m/6500r/min

统御125(OHC)
排量(气缸容积):125cc
压缩比:9.2:1
最大功率:6.9/7750kw/r/min
最大扭矩:9.65n·m/6000r/min

新锋翼125(OHC)
排量(气缸容积):125cc
压缩比:9.2:1
最大功率:7.2/7750kw/r/min
最大扭矩:9.97n·m/6000r/min

从以上数据可以看出,后两款车虽然是OHC设计,但最大扭力比顶杆机略大,而且早500转出来。所以到底谁力气大,是要靠引擎设计决定的,OHC引擎也可以放弃高转速,把发力区往低转速调校,所以统御、新锋翼的扭力才会比顶杆机大,而且早500转。
#31
  Quote:
Originally posted by 风匪 at 2014-02-11 21:43:02:
列一最大值没用,OHV较OHC扭矩曲线起伏小一点。

在低转速下的出力效率高,“撞击式”传动在农村烂路上确实有效。

那你的扭力曲线图哪里来的?还不是根据数据制作出来的吗?火咀和我已经指出了同样的排量缸径行程为什么ohv比ohc的低扭要早些出来,那就是与发动机配气的调校有关,看似简简单单的气门重叠角却可以使发动机的性能曲线改变很多,不过顶杆机的配气机构确实不适合高转速,因为惯性的问题在加上气门弹簧疲软会使高转速气门关闭不及时。
#32

我前面说了ohc引擎是可以设计成低转速时有高扭矩的引擎。你也说得对,最大扭矩值不代表什么,那看下引擎测功出来的动力曲线吧,国产小排量的曲线暂时没有找到,对比下铃木1000cc和哈雷1200cc的动力曲线。
首先,这两台车都是V2引擎,铃木v-strom1000是DOHC引擎,4000转时有最大扭矩;哈雷XR1200是OHV引擎,3750转时有最大扭矩。从两个曲线图可以看出,这两台引擎都是偏向低转速,而且扭矩曲线也是相似的,都是低转速输出最大扭矩,然后扭矩随着转速升高而逐渐下降。
#34   

上面的功率扭矩曲線圖主要是2500到5000轉的範圍.也佐證扭矩曲線更平緩.

實際在烂路上爬坡,1000-2500轉的表現更實用些.也就是启步有力的感觉。





力帆250的V 缸发动机装在街车的车架上,同时加装油冷,以90的速度跑长途油耗完全可以达到1.8,如果以80的速度跑长途,油耗应该可以达到1.7以下。轰轰烈为什么不出一款250的V缸的油冷发动机的多功能车呢,带人长途魔旅,或者在农村拉货动力大,省油,而且价格比水冷车便宜。可以和雅马哈的250的天剑王以及铃木的GW250比油耗,震动,性价比。可以和600以上的车比长途的油耗。而轰轰烈的250的装猎鹰油冷发动机的街车跑长途的油耗,最大也到了2.2升以上了。如果这款车以后可以出来的话,我以后换车很有可能换它了。建议250-19P加装猎鹰250发动机的车架油冷,把车架改装一下,以适合带人或者拉货长时间跑长途。



http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17599054_1.htm[/url]力帆250-P是风冷发动机,如果改成油冷估计可以从2.3降低到2.1升,如果把美式大太子改成普通250街车,车身重量降低,轮胎窄一点,油耗估计可以从2.1降低到1.9升,看来250的油冷街车以90的速度跑长途,油耗比150的水冷街车低啊。#71#新街霸如果加装电喷,以90的速度跑长途的话,油耗应该可以从2.1降低到1.9升,如果力帆出一款NBF200的水冷电喷车以90的速度跑长途,油耗估计可以达到1.8,那么如果是NBF250的水冷电喷车呢,油耗估计可以达到1.7升,如果这款250的车以80的速度跑长途的话,油耗达到1.6升是很有可能的。#71#
#7   


250-P这个车车骑上去跑起来舒服,震动小,还省油,我们一起起去的三台250,一台200型,一台新街霸,出了新衔霸100公里油耗2.1升其次为250-P2.3,其它三台约2.6左右,在张家界天门山看到了有生以来最险的公路,可惜不让摩托车跑,

#73   


大家还是看看这个帖子37楼的回贴吧。



http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17656583.htm
#5   


jh70a(35-45)之间最省油百公里超不过1.5升。时速60公里-70公里百公里就得2升多。小车子最好不超过时速50公里。
#6   


不管什么排量,超过发动机7成功率就费油了,还有混合气浓了
摩托车以90-100公里的速度跑长途哪一辆最省油呢?


http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17650831.htm?sid=19Itki看来隆鑫650以90公里每小时跑长途的均速油耗1.2-1.4升是可以相信的。
#1  就是这个650cc发动机-------------------百公里油耗2.6升


我骑天剑王250与朋友的宝马g650gs一起跑了一次小长途(1000多公里),由于弯道多,大家基本上都以90-100公里/小时的速度巡航。

令人意想不到的是250与650油耗居然一样,平均百公里油耗均为2.6升,朋友都不好意思跟别人提这件事,怕伤了其他骑小排摩托的心。。。。。。。。。。。

这大单缸650cc发动机也太牛了!!!!!!!!!!!!!!!!!
#14
他说的是隆鑫650   80到100巡航时的油耗,隆鑫650表头上有瞬时油耗显示的,保持那个速度的时候油耗确实是这么多。

#19   


DL650和GW250跑,一共200公里,DL只比GW多5块钱的油,实测。http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... /bbs/t_108542_1.htm   这个链接,改油冷后油耗降低。

#1  我的国产150太子车今天改油冷了、图片及后续报道在第三页。


今天我把150发动机改成了油冷、通过100多公里的测试、总的来说效果相当不错、首先是发动机温度降底了很多、噪声也下降了、加速顺畅。以前高速大油门发动机温度特别高时、车辆行驶时功率会有所下降、现在通过改装油冷后、大油门高速度、功率下降现象不再出现、加减油门收放自如。车辆动力源源不断。其次改装油冷降底机油温度、在一定程度上会减轻发动机的磨损、因机油温度过高会破坏机油品质、造成机油过稀润滑不好等情况、改装油冷对发动机寿命的延长也有好处。
#46  后续报道:


众所周知、发动机的机油的作用是、润滑、冷却、密封、清洗、减震、防锈。如果发动机温度过高会造成润滑机油变质、加速机件磨损、机件运动阻力增大、影响发动机工作性能和使用寿命、当然也会造成燃油耗的增加、通过改装油冷装置、降低机油温度、保证了机油品质、减轻机件的磨损、增加发动机的动力、减少燃油消耗、延长了发动机机油更换的里程、这就是改装油冷的目的。
通过今天的一次小长途<380公里>。我又对按装的油冷器做了测试、首先不管是上山爬坡还是在平直的道路上高速行驶、发动机的温度始终都没有出现过高现象、动力输出非常棒、又其是在爬山时更显突出、发动机的噪声也很小、如果使用40-60公里的速度巡航、那个感觉更是舒服。
通过测试车辆的耗油量也有所下降、以前公路行驶每百公里2.5升、现在降为百公里2.2升#71#、效果还是不错的、这主要是通过改装油冷使发动机的性能得到改善的结果。
综合来看、这次对国产康超150太子改装油冷是非常成功的、效果确实不错。
当然也不是改装了油泠、就会使150的车达到200排量车子的功率和速度、那样也不现实、现在的改装只能是在对车辆牲能在原有基础上有所提高一点、幅度不是太大、同时机油的温度也不是越低越好、机油温度过低流速会减慢、压力也会降低、机件因润滑不良同样造成磨损、合适的机油温度会对发动机的工作和牲能有很大的帮助。

上面150的风冷车改了油冷后,油耗从2.5升降为2.2升,0.3升/2.5=0.12,油耗降低了12%,2.3乘以【1-0.12】=2.024升,那么就是力帆250的V缸太子车改了油冷后,油耗可以降低到2.024升,如果把车架的重量降低到和250的街车一样重,换窄轮胎的话,油耗估计可以降低到1.8升以下,如果单人以80的速度跑长途,或者带人或者拉货以70的速度跑长途,油耗估计可以达到1.7升以下,因为250的最省油的速度是80左右。带人或者拉货以60的速度爬坡跑山路,应该还是在发动机最省油的转速范围之内的。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &fpage=1&highlight=
#1  大地鹰王250E---9百公里油耗1.75升


为测油耗2010年3月27日骑大地250E--9去环山路以每小时40--45公里的时速骑行,具体做法先把油箱的油跑到熄火,然后加进事先准备的一升93号气油,此时公里数为458.5公里。最后跑到熄火时公里数为515.7公里。共计行驶了57.2公里.换算后为百公里油耗1.75升.#71#[我的时速基本是40公里45公里时较少.]

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid30733979
#21   


新街霸1.7的油耗是我跑出来的,之前是我发的贴,那是在磨合期,磨合期过了我喜欢跑快,经常跑到90、100码,油耗大概在2.0-2.1,【上面帖子里面的新街霸和250的车一起跑长途油耗也是2.1升】#71#我也一直关注领跑王的贴,这个油耗还是比领跑王低的,再给你点参考意见,新街霸比领跑王重二三十斤,虽然街霸的胎是细了点但跑到100也不飘,论急速应该是领跑王跑的快,街霸限速了,5档限制在7000转,从领跑王的帖子看我估计震动方面街霸控制的好点,声音方面就不好说了,毕竟没听过领跑王的,街霸的冷车声音不怎样跑热了还行,磨合期过了声音感觉大点了,还不知道什么原因,其实能跑到100也差不多了,快那么点也没多大用,我买了快4个月现在快跑了5000km,没出什么问题,你那里的领跑王开价稍微高了点,其实和街霸一样的价也买的到
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... e&page=5#pid9737023     力帆水冷摩托车   


#88  力帆125-9M街霸评测报告(转)


力帆125-9M街霸评测报告
买新车2个星期了,骑行1924公里,终于对这款车的数据参数和性能有所掌握。现将此车数据做一汇报

      申明,我不是专业级,只是业余选手,说的不对,请不要拍砖。

  :1、油箱17升(含副油箱2升)     可加93*油85元钱      单人骑行可跑850公里       双人骑行 重量300斤左右    巡航速度80    可跑600公里。

   2、水冷     100公里一休息,最多5分钟      爬山爬坡高转低速情况下,水温会升高         本人昨天跑长路,中午地表温度很高      水温上升很快     水温灯亮了    但因有水冷箱风扇转动    车速不受影响   

   3、速度      巡航速度80码车轻微颤动      急速可达到110左右        低档加速较慢      70以上加速快       单人可跑到100以上,带人跑80-90左右

   4、轮胎      前轮普胎   后轮越野胎      跑山路、砂石路没问题  

   5、爬坡      大坡海波3000米左右    3档、2档   30-40码      缓坡 4档   5档    60-80      

想买此车车的注意一下,螺丝问题,新车一定要检查螺丝松动,朋友的那辆,没注意,排气管上的螺丝就找不到了。。
此款车厂家根据不同出产日期进行不同的改进。。。。。朋友早我2个月购买。。。。。我辆的车型内部构造就不一样
听说第三代导水管、螺丝还做了改进。。。。。可惜我没买到。。。。。。

先想起这么多了,写的不详细,大家有什么问题,可以询问,我尽力回答#71##71#

[ Last edited by justm7782 on 2014-7-17 at 12:43 ]
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发表于 广东省 2014-1-28 18:44 | 显示全部楼层
250跑长途油耗低于1.9????这    不是小难度
国产车出了名油耗高
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发表于 上海市 2014-2-1 07:29 | 显示全部楼层
LZ写这贴是用心写了的,但是只是纸上谈兵,理论而已,没人敢出这样的车。。
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 楼主| 发表于 北京市 2014-2-2 00:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
2011年7月的《摩托车》摩托车杂志的试车报告,在平路,山路和极端越野路况下的油耗,
          平路 山路  极端越野路况
新街霸:1.52 1.72 1.85
劲逐:1.51       1.71 1.78
150劲翼: 1.62      1.78  1.82
如果力帆出一款NBF200的水冷车,以和摩托车杂志的试车手相同的速度跑长途,我估计在极端越野路况下以及跑短途的油耗要比劲逐的油耗高一点,但是在平路和山路的油耗应该要比劲逐低一点,假设劲逐加装电喷可以省油10%,那么劲逐的平路油耗可以达到1.51*90%=1.359升,山路的油耗1.71*90%=1.539升,那么这款NBF200的水冷电喷车在跑长途的平路的油耗低于1.3升,山路的油耗低于1.5升是很有可能的。如果这款NBF200的水冷电喷车以90的速度跑长途,油耗低于1.7升是很有可能的,纯粹纸上谈兵,希望力帆重视。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16956067_5.htm    顶杆和小链的区别,小链也有低扭强的,但是价钱比顶杆高很多。天剑王高速扭矩差,铃木的GW250低速扭矩差。而V缸的发动机低速和高速的扭矩都很强。震动和油耗比并列双缸低,#81   


顶杆机震动是先天存在的.顶杆机通过配重和添加平衡装置减轻不了震动。顶杆发动机在5000转时顶杆在发动机里1分钟来回2500次顶杆在高速因自身重量的原因。惯性大。震动也大。你说他能不震动吗。V缸车有将你说的两种机器优点集于一身的优点。还有就是宝马的对置双缸。#71#本身宝馬车里边就有顶杆和小链。
#47   


很明确的告诉你,没有,就好像公路越野两用车不是一台好的公路车也不是一台好的越野车,不过不代表公路越野两用车不好车,相反实用性还是最高的。
雅马哈的YB机算是这两种发动机的中间体了,不过他高转速没有GS机强,低转速没有CG机强,不过这并不代表它不是好发动机,相反这是台相当不错的发动机,就有一个缼点,价格高。
GS爬坡理论上讲把转速保持在较高转速爬坡也十分强,但实际情况是,你很难保持在高转速,这不是骑过几十年的车就能做到的,要用心练过的才行。
#52   


给大家说明白,顶杆机因为高转性能差。所以只能低扭。
跟行程没有必然关系。只跟配气机构
和点火系统有关。即发动机设计初冲是什么?

大重叠角发动机高高转速发动机。即同时打开进气门和排气门的角度大。
这样就可以在排气行程结束后排气门仍不关闭,而进气门在又提前打开。
这样就产生一个扫气的效果。有利于高转速的有效进气。

这样打字太烦了。大家自己上网找找吧。

HONDA的i_VTEC
TOYOTA的VVT-i
可以改变气门重叠角,和气门升程。可以实现高低转都有力的相对完美发动机了。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17341860_18.htm   黑马记(LF250—P使用作业)
#341   





  Quote:
Originally posted by 顶箐山人 at 2013-7-3 19:54:



综合油耗3公升,我骑的路最好的只有二级路,也不长,主要是乡镇破油路(路面破)。  



楼主 油耗稍高啊~~我的磨合期磨合期全是加的97号汽油!7.64元/升 !

1550公里  335元97号汽油(约43.84升)

磨合期大约  0.216元/公里    2.82升/百公里

以上述数据推算加93号汽油 7.06元每升
43.84升大约309元  0.1993元/公里 小于0.2元/公里

我的帖子~http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 7606778&fid=195
银钢250的独角兽有车主实测油耗2.5升。如果力帆把这款250的V缸发动机改成水冷加油冷,同时把压缩比提高就很完美了。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17176532.htm 力帆v250p 使用报告 骑行 维修 油耗,本人82-银!标准!永州不用购置税

http://www.joinbike.com/thread-179026-1-1.html  力帆250仿XV250油耗2.2,你不信我也不信但是事实 眼镜蛇王

我曾经见过雅马哈XV400的车,一台油耗3.2升,另一台3.5升,看来400的V缸车油耗和睾丸250的油耗一样啊。
http://motorcycle.sh.cn/t_17090773.htm   lf200-18性能怎么样
#8  力帆的水冷新车LF200-18


力帆的水冷新车LF200-18

好像是用这个发动机

尺寸(mm):2400*850*1150
轴距(mm):1635
离地间隙(mm):175
干重(kg):
170 发动机:
水冷四冲程 缸径*行程(mm):50*49.5
排量(ml):194.4
最大功率:12kw/8500r/min
最大扭距:14N.m/6000r/min 最高时速:
100km/h 油耗:小于等于2.3L/100km
爬坡能力:大于等于20度。
#16  V型发动机


V型发动机的历史比直列发动机的历史还长,国外V型发动机司空见惯,没啥了不起,但在国内看到本土摩托车厂家花力气做出V型发动机,并且还是水冷的,让人立马有一种耳目一新的感觉,在摩托车产业严重同质化的今天,让人感觉到一股欣欣向上的力量。也让我们广大的摩托车爱好者,有机会去体验V2发动机的魅力。

优点:使对向布置的连杆都装在同一个曲柄销上,可使曲轴长度大幅度变短,有利于减小发动机体积并使之轻量化,营造轻巧的转向特性。在V型发动机上,对向布置的气缸之间成一定气缸夹角,不同的气缸V型夹角,可使发动机产生很大的变化,并将直接影响各缸的点火间隔,同时也将影响发动机的振动特性。V2发动机的工作顺畅程度一般以90º夹角最为流畅,在采用90度的气缸夹角时,对向布置的二缸所产生的振动力能互相抵消。利用V型气缸不同轴向运转动作来相互抵消因活塞上下运动而产生的振动,这对于转速在10000r/min以上的发动机,此方案特佳。所以高性能的V型发动机跑车多以90º夹角布置。


缺点:必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂、成本较高、制造较为昂贵。虽然化油器或电子燃油喷射系统可以放在V2的夹角中,但后排气缸的排气、排气系统的布置和散热效果都是V型发动机常见的问题(采用水冷可以很好的解决散热问题)。在V2发动机上,气缸夹角越小,发动机工作时产生的突突节奏感越强,工作越不流畅,这也是美式巡航车营造强烈节奏感的源头。如果把V型夹角做成70º~75º时,发动机便发出“哒、哒、哒”有规律的振动声,这种振动能一直传递到骑手的身体。当夹角只有42º时,排气声更使人感到像马蹄声一样,这就是哈利迷们如痴如醉的哈利声浪。
http://motorcycle.sh.cn/t_17572659.htm   
2   


力帆LF400的车身长2320mm,轴距1620mm,这与730mm的宽手把和175kg的整车质量组合成一个庞大的钢铁组合体,加上该车超长超粗的减震器良好的减震效果和完善的制动装置,使你在驾驶力帆LF400远行时可以深深享受到大巡航车带来的快乐。
    力帆LF400巡航车主要技术参数
    长×宽×高: 2320×730×1115(mm)  离地间隙:160mm   轴距:1620mm   整车质量:175kg    启动方式:电启    最大功率:24kW(8500r/min)   最大扭矩:28N·m(7000r/min)   最高车速:120km/h   爬坡能力:≥20°    最低稳定车速:≤20km/h    怠速:1300r/min
不是电喷 是化油器  我新买的一辆 车况不错 加速强劲 动力澎湃
#7   


这个就是力帆400的原型  雅马哈 悍妇400(悍妇系列250到750都有)该车型曾经一度击败哈雷摩托车 哈哈   厉害吧 因为年底我就要买一辆悍妇!!!!!400超级摩托车!!!也!!!
http://motorcycle.sh.cn/t_17695282.htm  LF250-P油耗怎么样
#10   
不客气 , 我们LF250P群里 有好多人都是0.18元/公里!!
群号:6693316

[ Last edited by justm7782 on 2014-7-17 at 21:32 ]
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发表于 北京市 2014-2-3 00:48 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 北京市 2014-2-4 07:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.joinbike.com/thread-179026-1-1.html  力帆250仿XV250油耗2.2,你不信我也不信但是事实 眼镜

蛇王

<P>5.4跑安徽繁昌,4辆GN250,一辆力帆V2缸250,一辆宗申125太子。金陵的GN250带人,其它车辆都是单人。我们在集合点加油。其中看看云的GN250早我们20公里加满油。由于考虑到安徽是乙醇汽油所以准备跑回来再次加油,来回路程估算是300多公里,这几乎是5辆250的极限续航能力?蠹倚睦锒济坏住S捎诮鹆甑腉N250带人加上喜欢高转驾驶风格所以在安徽就加乙醇汽油了,其余车辆都没加,再离南京还有60公里的时候早我们20公里加油的看看云首先用了备用油箱,其次没多久就是金陵朋友的GN250用了备用油箱,又跑了大概10多公里我的GN250也没油后打开备用油箱,这时力帆250还没有开备用油箱。大家都很幸运,在南京边上加上了无铅汽油。</P>
<P>看看云和金陵朋友的GN250都是加了41元的90号汽油到满。我是加了40元93号汽油到满。力帆250加了30元93号汽油差点满出油箱。这是离上次集合加油共跑了280公里左右。而看看云的GN250多跑了20公里在300公里左右。南京汽油90号4.39元,93号4.83。看看云和金陵朋友的GN250油耗在3.1L左右。我的在2.95左右。而力帆250的油耗是2.21。简直不敢相信。比笑笑的125还要省油。</P>
<P>开始如果别人和我说这油耗我也不会相信,但亲眼所见不得不相信。先不说力帆车的质量,光着油耗真是让人惊讶。而一路上力帆250表现不错。动力,声音各方面都很不错。
LF250到副油箱在7升以内,总容积说明书上说是9.5升,实际只有9升多一点.那天我出了大明路就加油了,你们加油的时候我没加,所以我表上的读数最后是296,比你们高,比看看云低,他是在城里加的油.我翻车的时候还漏掉了一些,实际只用了6.5升左右,更正一下,我加的是90号油.</p><p>LF250目前的售价在13000元左右,不知道楼上的老大8000元在那里买的,呵呵.长行程高压缩比的发动机更省油是常识,LF250的2V49发动机和QJ150双缸发动机是两回事,没有可比性.</p><p>说油表不准的老大估计没见过LF250吧?这车没有油表,油耗是根据加满油的数据除以里程数算出来的,由于是六辆车一块跑,里程表大家对过,基本是一致的,也就是说里程表也基本是准的      
大家请看60楼,威领150保持85以上长途油耗是3.2升每百公里.

半月前和夕阳红车队一起跑长荡湖,出发前加满油,到第一个加油点的时候表数是163KM,只加了16元的油就再也加不进了,算下来也是2.2左右,最省的一次我一直把速度控制在55-60,200多公里跑下来,油耗还不到2.1,平时在市内开,在2.7左右,毕竟是250的排量.</p><p>其实我也不是刻意去省那么点油,咱玩得起车就烧得起油,几百公里才省十来元的油钱,还不够我买包烟的.主要是这个车混合气浓的时候会淹死火花塞.使用90号的油燃烧更完全也就更省油了
我带着老婆的耗油量,去时在安徽加油是7.43升,跑了218公里,油耗3.45,回来在家加了5.37升,跑了190公里,油耗2.8,全程平均油耗3.14升。油耗区别还是很大的,结论是和骑行状况密切相关,去时在芜湖市区穿行,油耗相对较大,归途路况较好,跑的顺畅,所以油耗较低。</p><p>至于LF250,菜鸟同学几乎一路70公里左右骑行,油耗低点也正常,不过也很惊人了
力帆那个车子如果没问题的话,油耗不会超过2.8的,同事有台那车子呢</p><p>急速表显示超过130,油门未到底,实际是否快乐表不得而知.</p><p>车子力量,加速很不错,给油就有拉扯感,三年了基本没什么大问题,就是离合器分离不太好,冷车挂档有响声
只要把化油器调好,通过调刹车、加链条油、调胎压等把车子自身的阻力调小,加上良好的驾驶习惯,这个油耗是很正常的。我的改装230,现在跑了17000公里,依然是30元90号油(4.43元/升)跑330公里,算下来是2.05L/100公里。我的常用时速是70-80公里/小时。</p><p>V缸车震动小,声音好听,但由于两个缸前后放置,前缸不但挡住了吹向后缸的风,而且把风加热以后再吹给后缸,导致后缸散热不良,这个毛病只有水冷才能解决,如果力帆出水冷的V缸250,我的下一辆车就是它。我在力帆网站上看到他们有水冷V缸发动机呀,为什么没装车呢?</p>
差不多,我的车LF250V(春节时买的旧车,04年的车。上手时的公里数是12250)5月5号到5月7号小跑了一下。公路上百公里的油耗就是在2.3--2.4左右。#71#</p><p>第一个一百公里时我去加油。4.87的93号汽油,只加了11块6毛
我哥们的YAMAHA SRX400瘦狗&nbsp; 单汽缸400CC 长途油耗2。3L百公里 #71#比我以前的YBR125油耗还小,你不信我也不信 一起跑天津回来,事实告诉我,他就是省油 没办法,马力比YBR大好几倍 极速过160 100左右速度巡航,百公里就2L多的油耗&nbsp;&nbsp;&nbsp; 还有哥们的CB400百公里长途的话3L多 我SR150双人高速长途百公里都要3L多那是肯定的
V缸车震动小,声音好听,但由于两个缸前后放置,前缸不但挡住了吹向后缸的风,而且把风加热以后再吹给后缸,导致后缸散热不良,这个毛病只有水冷才能解决,如果力帆出水冷的V缸250,我的下一辆车就是它。我在力帆网站上看到他们有水冷V缸发动机呀,为什么没装车呢?</p><p>这个担心是没有必要的,区区250CC的60度就后缸散热不好了,那1250CC的45度哈雷怎么办?V缸是错开的,前缸并不能档住多少后缸散热面,V缸的散热面积要比并缸机器大很多,而且两缸的热量是分别散发,车开起来空气流速是很快的,前缸的热量对后缸来说无足轻重,多了01度或1度的空气温度,相对于百度以上的缸体温度,可以说没什么影响.有点奇怪,只有半个散热面的并缸机器到没人说散热不好,有着全散热面积的V缸的后缸到有很多人说散热不好了.</p><p>LF的V缸水冷机器是200CC的,250CC的还没见到
我的钱江250F夜鹰款80公里巡航油耗是2.2百公里.#71#&nbsp; 但是如果是市区停停走走就上2.8--3.2百公里了
我高速长途在2.0左右.因为跑得快,正常80-100的跑#71#.冬天在2.1呢!
我以前的XV250,最低百公里油耗2.5升
。这么久的帖子又翻出来了,呵呵。
这辆车我最近没有怎么开了,表上15000公里左右,没有出过什么故障,天热的时候油耗在2.2-2.5,主要和路况和操作习惯有关,平心而论,这辆车还是不错的,不过我要纠正一下我自己,架上GPS对过表速,快乐度约15%,实际极速120左右还不是什么时候都能达到,但和别的国产250比也不输,有时还略占上风。
那次出行,我刚严重摔车过,有心理障碍,一路上基本都是保持70左右匀速行驶,油耗低一点也正常。

我最近一直在用STEED600,市内油耗6个左右,长途控制的好4.2左右,不控制的话就有5个了。
GPS一般都会有点延迟的,所以GPS测速也有误差的,一般100Km/h以上的话误差在5Km/h左右。
事实却是2升多  我朋友也有个跟楼主一样的车最快140   匀速90  100   烧2个多油
我有个快10年的二手,这个车用手摸两个缸体(都摸火花塞一侧)可以明显感觉后缸温度稍微要低些,热车后是这样跑完停车也这样,但是我的这个老家伙还从来没出现后缸不工作的现象.
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17476549&fid=9  250CC踏板17798公里,第48箱油耗2.74升
http://motorcycle.sh.cn/t_17757719.htm    三阳RV 250 使用油耗!   

#4   

  Quote:
Originally posted by 暗恋小猪 at 2013-12-13 17:30:
没想到RV那么省。。。。虽然它超级重、、、  



恩 当初买车也没想到会这么省油的~ 上一箱油用了12L 正好跑了590公里,125的油耗,250的动力,非常满意了!
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid24598977   换了223发动机之后!!!给想换发动机的朋友一点建议!!!
#18   


改发动机的探讨:
若想改装发动机我觉得应先搞清几点:
1、改装,就像“我是DV”摩友说的: 量力而行。2、想改装,所选者的发动机是否安装时大架改动不大?3、改装,自己想追求的是哪方面的指标?
我也改装过,也还在改装。谈下我的看法:
第一辆:大地鹰王125双缸换装力帆150水冷发动机。
原因:油耗及动力:改装前:长途:2.6升/百公里;市区:2.9升/百公里;上大坡无力,尽让摩友们等了。
改装后: 长途:2.2升/百公里;市区:2.5升/百公里;上坡三档在60、70多公里/小时。
改装时没注意点:两种发动机的安装位置尺寸,费了很大的劲。车型的选择,有些发动机会破坏原有车的重心,直接影响骑行中车的稳定性(安全的隐患)。
第二辆:幸福90:换装沸腾缸中缸。原因:骑出去走长途,在路上60、70、80公里的时速变换,一般连续骑行时间在2、3小时。跑了三回,缸严重磨损。车上不了65公里。现在换装了沸腾缸中缸,还在磨合中。
准备改的第三辆: 200排量的CG发动机巡航车。原因:油耗过大,CG是低、中速机,在高速时,发动机声音很不好,感觉是机油不给力摩擦加速似的,有摩友建议用全合成机油能好点,全合成机油在高速性上的表现那是没的说。给的经济油耗是:2.4升/百公里;功率:8.9kW/8500rpm;
在磨合完的实际(3000公里后):改装了油冷。极速:单人:115公里/小时,带人:110公里/小时;油耗:摩旅1人时:2.45升/百公里。带人:时速在80、90、100公里变换:3.4升/百公里;单人:在市区:2.9升/百公里(频繁热车);
准备的改动:发动机;购得二手175川崎小链机,此发动机也是巡航车的拆车件。 参数:10.5kW/8500rpm:经济油耗: 2.2L/100km;待改后在上参数。
嗨,也就是瞎折腾!
http://motorcycle.sh.cn/t_17774048_5.htm   125 150 250以同样90的时速跑哪个更耗油?
#55   
KP150持续90码巡航,转速是6500~7000转,油耗2.3升/百公里。

#60  威领150,保持85以上长途油耗
3.2L/100KM
#92   

没有骑过250.125骑90也没骑过、空口说白话没意义、发个目前150的油耗共大家讨论、我的是春风领跑王、长期80-100巡航、目前气温条件油耗基本在2.6-2.8左右、125跑90也不可能超过半小时的,夏天热衰减严重、冬天冷、春秋勉强、但是也让人不放心、就像是把蛋蛋放剃刀边上。所以建议你把125去掉、因为没有任何意义、
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =WMLM7y#pid34731643 论最省油的100,110,125的弯梁,以及125和150的跨骑摩托车
http://tieba.baidu.com/p/2839595529无技术含量科普 所谓的同步双缸和异步双缸的发动机区别
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17829328_5.htm心仪已久的凯威巡航者250J a1-1终于到手了,不愧为中国版的哈雷。(附骑行报告)   
#91

晕,我见过的车里除了JH70比这个车省油外,没有任何车有这个车省油,油耗是这个车最大的亮点,一般情况下跑长途多数都是1毛5到 2毛之间,平均不到2个油
#94
一键大师,我的车还在磨合期,我还真的没有算到底油耗是多少,我朋友的老款是两毛左右。等磨合期过来我测试一下,我买车已经跑了三百多公里,两次加了100元的油钱,每次加50元。

[ Last edited by justm7782 on 2014-5-24 at 21:53 ]
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发表于 陕西省 2014-2-5 04:45 | 显示全部楼层
再次造访,帮顶。
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 楼主| 发表于 北京市 2014-2-7 01:47 | 显示全部楼层
http://motorcycle.sh.cn/t_17735423.htm    我的海神蓝GW250S,新车油耗报告
#11   


gw250综合油耗在4个左右,这个东西在卖回日本的gw250规格书上已经写了,不过我国的规格书一般都写最低等速油耗来忽悠大家。
#12   


绝大多数基本综合油耗在3.5升左右

#24   

  Quote:
Originally posted by 一品龙驹 at 2013-11-3 20:21:
4个以内应该都可以接受!  



双缸,相当于两个125发动机同时工作
#31   


平时一般道路,80-110,油耗3.5-3.7  高速公路100-140 油耗4.4





http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17734872.htm  我的油耗5.7 请大家说说自己的油耗 已更新 大家自己看
有回复截图 &nbsp;
#5   


我的油耗跑山路的话百公里都在3.5左右,#71#好路的话2.5左右,都是在带人的情况下哦,和你一样用的都是97号油。你的油耗估计是油品上的问题,最好能换多几家加油站试试,祝好运
#12   


没换机油之前 长途 带人  3.8 60-90速度  1200公里后 换了机油后  第一次加5L/100   这次5.7/100
#14   


开了半年了,油耗一直3.92的飘过……
#44   


今天碰了一哥们操的是贝纳利黄龙600CC问一下油耗他说5毛一公里~~~600才6个点的油耗而已~~~
#48   


这个可能和油质有关系,我一直加80块跑280公里的,上次换个加油站同样的97#同样的跑法居然只跑240,后面去老地方加油又能跑280了,我市区跑得多油耗算高的了
#49   


太费油,太费油,最近老看到火花塞烧的不好,两个缸不平衡。中国制造还要努力啊!
&nbsp;&nbsp;quote:
最近三次测试都是5.5升,油耗也开始高了,才2200公里啊。
#64   


我的GW,暴力骑行,高速 130+ ,油耗是 5个左右。平常市区骑行 4个左右。
#79   


差不多,我的也是5个多油。不知道怎么这么耗~ 赶上汽车了
#86   


跑山路的话百公里都在3.5左右,好路的话2.5左右
#91   


我的S版,刚过一千公里。97号油,百公里四个油。
#93   


我的也是新车在城里,四个油
#96   


我市区,4.35百公里~跑一百以上的话得5个多
前面的回帖我们可以算出来,125的水冷顶杆街霸,带人以80-90的速度跑长途,油耗是2.83升,而150的风冷小链机带人高速跑长途油耗在3升多,假设力帆150的水冷小链机劲逐,带人高速跑长途的油耗是2.3,150的水冷顶杆带人高速油耗2.5,假设150的风冷小链带人高速油耗3.1,那么125的风冷小链油耗假设3.3.250的风冷单缸和V缸机小链加装油冷带人的高速油耗假设是2.1的话,比125的风冷小链的油耗降低3.3-2.1=1.2升。比125的风冷小链带人高速跑长途的油耗节省三分之一啊。#71#
天剑王是强调低速扭矩的单缸机,那么高速的油耗比强调高速扭矩的单缸机油耗应该要高一点,而睾丸250的低速扭矩差,睾丸是强调高速扭矩的发动机,那么我们就可以认为V缸的发动机低速油耗比强调高速的发动机低,而高速油耗比强调低速扭矩的发动机低。#71#
http://motorcycle.sh.cn/t_17794007_2.htm   捡了个力帆的老XV250,现在油耗超高!求帮助!!         
#31   



  Quote:
Originally posted by mhs150. at 2014-3-1 20:30:
现在豪爵铃木骊驰gw250的油耗都4个多,你的2001年的力帆xv250油耗才5个多点,应该还是不错的。

xv250正常油耗是2.5-3.0L/百公里;力帆的山寨货就不知道了。别说2001年的,我的1998年的雅马哈XV250现在还是2.5L/百公里。#71#
#32   



  Quote:
Originally posted by 悍妇400 at 2014-3-1 21:12:

  朋友 250 本身就是单化油器啊 xv750的油耗也不过如此

XV750百公里4升。#71#
http://motorcycle.sh.cn/t_17473522.htm
#14  力帆V400轴传动巡航太子车介绍
  Quote:
Originally posted by QJ125-C at 2012-11-17 09:10:


求参数、图片,谢谢!

上海能上牌了? 

哪里买的?



力帆V400 轴传动太子巡航车介绍
美国哈利为什么可以雄霸世界,吸引一代又一代人的青春与梦想,除了它不凡的性能外,还有重要的一点,那就是追求自我、张扬个性的精神,而力帆LF400巡航车正是如此,它在拥有卓越不凡的性能时也拥有了与众不同的自由和奔放。
    一辆好的巡航车首先要有一台动力强劲的发动机,LF400摩托车采用V型双缸轴传动发动机,技术上的超前使该机具有五大特点:
1、采用了在国产车上很少采用的数字点火,使该发动机点火能量大、精度高,达到了点火迅速快捷的效果。
    2、采用国内很少用的高速滑动轴承,该轴承另有一套独立的机油润滑系统,对机油的要求也很高,因此可以保证轴承寿命的持久稳定。
    3、该机V型双缸的夹角为70°,这种结构对化油器的要求十分苛刻。一般摩托车化油器的浮子都在化油器的下部,利用汽油的重力控制油量,而LF400巡航车却采用浮子在化油器侧面的等真空下吸式双腔化油器(这是典型的汽车用化油器),这种摩托车化油器别说国内研制,就是放在日本的一些厂家也生产不出来。
    4、根据发动机大功率大扭矩的特点,该机采用目前国内最先进的18颗异形滚珠超越离合器,该离合器的主动齿轮和从动齿轮都是百里挑一的精品,它的高精度、高工艺的标准使LF400车在启动时轻松自如,换挡时若似无声。
    5、该机改变了一般发动机通常采用的半球形燃烧室(包括250发动机),却采用异形燃烧室,它缩小了燃烧面积与容积的比值,更好地对进气进行压缩,使燃烧更充分、更有效。
    力帆LF400不但发动机很独特,即使观看它也像是在欣赏一幅流动的西部风景画。
    外观亮泽的轿车级金属烤漆,将色彩渲染得淋漓尽致,高贵典雅出众、沉稳大气又不乏柔情,让你领略到“摩托时装化”的真正内涵,具有独特的色彩之美。大量镀铬件的使用使LF400充满了金属的质感,还有哈利式的坐垫、浑圆独特的菱形多反射式异形尾灯、独具匠心的化油器装饰盖、35W仿哈利前大灯……狂傲不羁不是它的过错,它在无言之中隐露着勇者无畏的霸气,仿佛身上酝酿着用不完的暴发力,那种欲行千里、纵横驰奔的急切在久久的等待中已沉默成洞穿一切障碍的力量。
    由于力帆LF400的最大功率可达24kW,最大扭矩达28N·m,因此如何有效地利用LF400澎湃强悍的动力是设计人员首要解决的问题。为此力帆LF400采用了轴传动,这种传动方式可以保证该车能够保持强劲、可靠、持久的动力,而采用镀铬的双消声器的中部还加装了一个环保消声囊,可以尽情吸收发动机排出的废气,也使发动机发出的声音更加低沉、浑厚,有力,这也正是大巡航车的追求。
    力帆LF400的车身长2320mm,轴距1620mm,这与730mm的宽手把和175kg的整车质量组合成一个庞大的钢铁组合体,加上该车超长超粗的减震器良好的减震效果和完善的制动装置,使你在驾驶力帆LF400远行时可以深深享受到大巡航车带来的快乐。
    力帆LF400巡航车主要技术参数
    长×宽×高: 2320×730×1115(mm)  离地间隙:160mm   轴距:1620mm   整车质量:175kg    启动方式:电启    最大功率:24kW(8500r/min)   最大扭矩:28N·m(7000r/min)   最高车速:120km/h   爬坡能力:≥20°    最低稳定车速:≤20km/h    怠速:1300r/min
这个车现在上海可以上牌的 黄A 黄C随你便
我实在宝山区大场镇环镇北路(近沪太路口)力帆专卖店买的 这个是电话13701623057 徐姐 人很不错啊#003#
下面发两张YAMAHA xv400力帆 就是仿制这车的
#30   

  Quote:
Originally posted by 开心老头 at 2012-11-19 14:48:
路过帮顶,不知急速可以拉到多少?
大概140 吧 巡航可以了 不比街车
#56
爱驹油耗还可以 百公里在4个吧
http://motorcycle.sh.cn/t_17615073_3.htm   轰轰烈 PowerMan 250-19P 资料
#51   

晕,v缸功率本来就不大,v缸是重视低扭的,你去看看哈雷的参数,功率一样很惨!何况这是每个缸两气门的。(杜卡迪就厉害,但不住此类比较范围)
   但这种重低扭的车骑起来走街串巷是很舒服的,很低的转速便能发挥很高的扭矩,平常骑行不需要经常哄到五六千转,三十来码可能五档也不会拖挡,爬坡可能也不用频繁换挡,用来跑长途,逛旅游区,比高转速车巴适得多,当然用来飚车是很差劲的,因为极速不高。
   还有个关键,v缸油耗不高,只要不喜欢跑高速的同学,选低扭比选功率实惠。
   希望力帆解决好后缸散热的问题,把握好质量,别像250-p一样,一对后轮轴轴承,就坏了这个车口碑。能不能提供加高的手把,考虑弄一台来摩旅,不计较外形,就喜欢这个车架和v缸。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17666692_2.htm【图】我就纳了闷儿了,我们的HL250-19P怎么跟VTR发动机参数差那么多!
#29

也不完全没用,至少就发动机形式来说,V形缸还是有低功高扭的特点,并且相对单缸机来说,高速活塞惯性小,高速功率损失小。虽然扭力一样,但发动机形式不一样,在中高速时单缸机由于惯性的问题会吃亏的,高速时的震动和功率损失会比较大。所以,相对于功率来说相差1KW左右的情况,在高速时可能新街火还是会有点吃亏,极速应该会高于新街火。

#33   

就是风冷机和水冷机的差距吧
其实跑长途水冷加油冷才是最完美的,不管在内地还是在西藏。http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 这个链接,有本论坛最全面的各位专家和高手的关于水冷,风冷和油冷,以及顶杆和小链的最全面的分析解说。以及水冷车和油冷车比风冷车高原反应小的原因解释。水冷车加装油冷的好处,这个帖子里有答案。相同排量的车,水冷化油器和风冷电喷那个高原反应小,这个帖子里也有答案。摩托车如何减轻高原反应,这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。风冷车加装水冷和油冷,油耗大约可以降低20%,功率估计可以提高10%以上。从这个帖子114楼我们可以知道,125的水冷加油冷的顶杆在西藏爬坡的动力可以超过250的风冷电喷的小链.

[ Last edited by justm7782 on 2014-7-17 at 21:37 ]
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发表于 浙江省 2014-3-7 01:24 | 显示全部楼层
油耗的大小跟每个人跑的习惯不一样,有大有小。
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发表于 江西省 2014-3-10 11:13 | 显示全部楼层
好多的数据啊!!那么谁来总结下!250-3A到底好不好!省不省油呢?
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