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刚买第一辆摩托Honda Wave 100s，叙述与求教
20131228.2146
大家好。20131225下午四五点钟的时候，我买了人生第一辆摩托车，之前从来没骑过，对摩托车也完全彻底的不了解，一丝一毫都不了解。作为一个完全无知的人，又要使用好这个新工具，我需要学习。
以下是按照时间顺序的叙述，叙述给大家参考，各种疑问和求教希望得到解答。
我在老挝，先说这个，是等下大家看到些不同的东西时迷惑后会问为什么，就不必要了，就先交待清楚。在老挝，买老挝市场有售的摩托车。
还有一个要交待清楚的重要问题是，我买了车感觉头都大了。因为我对研究摩托车没有兴趣，但我又不得不买一个来用，而一个机器如果没有调节好则不好用（对人不好）之外还容易烂（对机器不好），还损失金钱，这都不是我希望的。我不愿理它，但我被迫用它，我还舍不得它烂，也希望它顺溜好用不出问题。
在这种矛盾之下，我几乎是硬着头皮打仗一样，开始快速学习了解，目的很简单而且明确，尽早且准确地把握主要矛盾，尽快在磨合期前调节摩托车到优良初始状态，然后按照注意事项度过磨合期，以后除了换机油，基本永远不用再理它了，就用就是了。
其他的没有，就只有一本说明书（英文的），英文不好读，就搜索中文说明书，看看这个型号大概是国内摩托的哪个型号，在本田中国的网站上，发现应该是新大洲本田的威武，搜威武说明书，看到了春风得意的帖子http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_546690.htm，于是知道了这个论坛。用了几天的空余时间，对照着阅读说明书，对着摩托瞅瞅认认什么是什么。学习过程很累，也有焦虑（耗费时间），今天歇息一下。来这里建个帖子。
下面是完全平铺直叙。叙述，你就当文章看，多知道点信息，问题，就请真正把握了原理的老鸟给我准确的解答。
我希望这里跟知乎一样，严肃准确的解决问题。全部问题都会在此贴提出（问题应该不少）。
唉，很累。我要用，我不懂，我焦虑。所以我说，我买了我头都大了。摊上这么大事，没整好，对车不好，对人不好，对钱也不好。整好了，车好人好钱好。我当然是想都好，而本身就应该都好的。
叙述开始
201311，买摩托是早就有的打算，最大的困难就是完全不了解，也完全不会骑。老挝有驾校，问题是教练说老挝话，听不懂，就没有用，就不如请个中国人来手把手教一下。
201312，我一边催促朋友来教我，一边开始去店里看摩托车。为了省事，不想折腾，我买个车，就希望它能老老实实工作，达到它应该达到的最好性能（最好的协调配合度），最好的稳定性。如果它不需要调，我永远都可以不去调它。因为大家都说，本田车耐用，而中国车（宗申力帆）到时候要修。我先看了一圈，什么都看，接着为了省事，就只看本田车了。因为就只需要一个代步工具，所以贵的型号也不看了，就看基本款的。基本定在最便宜的Honda Wave 100。Wave 100分两个型号，一个就是Wave 100，一个叫Wave 100s，前者前刹是鼓刹，后者是碟刹，后者比前者稍微贵一点点（600元人民币）。我看中Wave 100s（因为外观）。
20131218下午四点多的时候，一个听说我要买摩托但不会骑的朋友，骑着他的宗申摩托（型号不知，基本型）来教我。加点油点火，然后我就能骑上去，在一个水泥小坪里转圈转弯，然后模拟起步、等红灯、绿灯亮了继续走、停车。各种迷惑，和朋友的简单教学（我听得一知半解，困惑重重。）。一个小时多一点点后，教学结束，我有了从摩托店里买了车能骑回来的基本自信。
20131225下午四五点的时候，我就到一个店里买了车，Honda Wave 100s，价格12,200,000 kip（老挝基普）。（老挝基普:人民币元=1320:1，20131225时价）。
老板把摩托从车列中推出来，我不敢走神，盯着看老板怎么弄的。之前我以为加点油就能直接骑走，结果是需要调一些东西才行。此时摩托里程1.5km。以下的叙述因为过了几天，不一定准确了。（唉，早知道早点写就好了。）
老板把中心撑脚打起来，用钥匙打开座垫，扭开油箱盖子，然后从店里提出一瓶应该是汽油（我看着棕红色都不知道是汽油），倒了一点进入。然后扭上盖子。然后又拿来一个瓶子，在发动机左侧什么地方斜着放着（我站在摩托右前方没过去看），老板转到摩托右前方（我旁边），弯腰用起子扭了一下螺丝（我记得哪个螺丝），然后就看见有汽油（那时我以为是机油）流进了左侧那个大瓶子（大可乐瓶）。流了一些后，老板紧上这个螺丝，就没流了。
老板拿出座位下舱室的工具包里的零件和工具，开始安装电池的两极，然后盖上电池的盖子。
然后用钥匙插入点火开关，按一下电子启动器就点火了。摩托就抖动起来。我心里一紧，抖动这么大的？本田也这样？
老板用螺丝刀，对着发动机右侧的一个螺丝往右扭了一下，抖动减小了。但调节也就结束了。
然后老板拿来两个后视镜，开始旋紧。有一个老板拼命扳动到合适位置（我看了说明书后就明白，这老板不懂，不是这样弄得。那用得着拼命扳，退旋半圈镜子上的螺丝即可。所以我对老板的技术水平也就质疑了，这也是之后我不准备找他来调节到优良状态的原因。）
以上的叙述可能不准了，但大概如此。然后我就付钱，然后就交车了。
这个过程中，说明新车不是就能跑了，起码电池电极要装一下。但最重要的不是装个电池极，也不是装后视镜，这些都小事。而是为什么一开始摩托抖动，而老板旋一下就抖动小了。然后老板竟然不再仔细调节，就交车了。旋多少合适呢？最好呢？
从这时候起，我就非常关注那个螺丝，后来知道这是离合的调节螺丝。后面具体叙述和提问。
然后我免费拿了一个头盔，就骑着去加油了。
下面是出店门后的叙述。说下买完车后，将车从车店开走的感受。
以下部分的感受，是含有看过此贴（http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17738679.htm）后的感想。但当时刚注册，没到2小时回复发表不了。全文如下。写于20131226.0301，没发出去就睡觉去了。
第一次。
第一次买摩托，第一次骑摩托，第一次开始了解摩托，第一次注册摩托车有关的论坛，想发个主题贴，24小时内没资格，有很多想问，于是发第一个回复。
20131225，刚买了一个Honda Wave 100s的摩托车，我在老挝，我也不知道车子是泰国产的，还是老挝产的。但他们说区别在于，老挝车左把手没有离合器，而国内的左把手有离合器。
这个车，我上中国的本田摩托管网看了一下，应该是对应新大洲本田的威武吧。
作为一个完全不了解摩托没接触过摩托不说骑坐都没坐过几回，纯无知一族。就从我这个无知一族来谈谈我对这个弯梁车的感觉。就是一个我这样的小白是怎么想的。
我是提个手提袋去买摩托的。然后车买了，我愣在车前：“我袋子放哪里？”，弯梁那个大空，光溜溜的，放啥也不行啊。当时我就想，空着干嘛呢？干嘛不连起来（变跨梁的样子了），把现在空的地方做成个箱子呢？
挂把手上？危险性太高。晃晃荡荡出问题。
放篮子里？对的，本来是这么想的，但摩托前面的篮子，车店这两天没有，叫我过三天去装（免费的）。放篮子也不挡风雨啊，好像篮子也放不了什么，比自行车篮子还小，尤其是浅。
然后我只有掀起座位，将手提袋变形和折一下放进去了。这个所谓的放东西的地方，能放啥？又不够大，高低不平。然后我就准备去加油了。想起我钱包在手提袋里，于是我打开手提袋将钱包拿出来，塞在屁股兜里。我想，如果去办事，还不得老掀屁股盖？所以说，弯梁那里做成个箱子多好。这样放东西多方便。
我就是这么想的。
弯梁到底有什么用？跟自行车一样吗？女式自行车就是一些女的，下车就脚从前面回到左边。男式自行车就是有根横梁，所以都是从后面划拉回左边站地的。可是这个弯梁摩托车好像弯梁的底部也不够低，不容易回右脚（也不是踏板车有很大的空间回右脚），问题是摩托车这么重，也不应该用个这么收缩的姿势。如果弯梁是为了节省重量，我觉得这个部位用硬塑料围起来做个放东西的箱子也不增重什么啊。
就因为这一点，所以我当时就有想法，以后买跨骑的好了，（跨骑是什么结构我也不懂，座位下有没有个大的放东西的空间？）
我买摩托车，不到半小时，脑子里就有了很多想法，但不是我不敢想，而是就算我要也没有。如果是跨骑车，那就是前面是个大油箱对吧。我没想要它前面有个大油箱啊，但是把弯梁位置做个可以防雨的放东西的箱子的车，有吗？
然后是油箱的感觉了。
我买车的时候，里程表显示是1.5km，然后老板给我加了一丝油（也就这么多了），然后我骑到100米外的加油站，这里的油是10380 kip/L，我说加满（就是想测试下到底能加多少），结果到34000 kip就满了，大概3.275 L。我的感觉是：“诶？这油箱这么小的？”
注：老挝基普:中国人民币=1320:1（20131225兑换时价）
我回想起摩托车上的一个图案的文字，Urban Sport（城市运动）。怪不得油箱那么小。我就想：“那不是要经常加油？”我是个嫌麻烦的人，说实话，一个月不加油越好，我买本田也就是不希望去修。：“管他妈的，最好不要让我费脑筋。“就是这个心态。要求就是，跨上就走，别出问题。
所以对于速度之类一概没有追求，看见仪表上最高140 Km/h的字迹，那是不可能的，我就是50都不会去骑，骑那么快干什么。
之所以不骑自行车，就是懒，：“唉，让汽油代我做功吧，我自己休息一下”。而且摩托车可以跑远点，我可以跑三小时，跑去一百公里外。但自行车就跑不了了，行动范围有限。而如果自行车去跑，我跑到那里，那么远我都累死了，到了也没法玩。这就是买摩托的原因。
但是，油箱这么小，确实是个事。我听说（是听说），摩托一百公里用掉2L油，我真不能确定老挝这穷山沟是不是到处都有加油站。想起来了，就在我加油的时候，就那么一分钟之内，我还看见两个人拿个大可乐瓶子买汽油。我当时还心理嘀咕：“这是拿去哪里用呢？干嘛不直接加到车里面去呢？”
现在想想，应该就是有些备用的需要吧。看来，如果我要去个远点的地方玩，也得带上一大瓶油，以防万一。
好了，想起辩证分析。
如果说油箱小是为了省体积，这都算了，如果说是省重量。一升油多重啊？小于一公斤对不对。我人胖十斤都小事，因为人有一百多斤。十斤上下都不算事。那么靠缩减储油量能省出个什么来呢？
所以有人说，把那个放电池的那个座位下的小置物箱给灭了，直接扩展成油箱空间。我觉得也对：“反正你也放不了什么东西，不如多扩充下油箱多存点油好了。”
所以，即使是市区代步，我也希望油箱搞成个5L6L的没问题，省事啊。频繁加油很有乐趣不是？加一次油，每天上下班就那么十公里，半个月才再次加油，这汽油会变质还是会怎样？
那就完蛋了，我自行车摩托车基本都不怎么用，3L油搞不好我用一个月都用不完。看来还是3L适合我，不过，如果汽油不会挥发掉或者变质掉，即使我这种稀少的用法，我还是希望它有个五六升，即使它能让我陌生到有这种感触：“哦，原来还要加油的，都忘了。上次加油是什么时候去了？”
我是镜子都不照的人，你说我还会去注意什么油量表么？
我上次手机打不出电话，我真正迷惑和试验了三天才发现了是话费用完了（我还以为人家的手机有问题），一充值啥问题都解决了。（我只是描述一下一个人有多么想省事，所以我研究摩托，是多么希望准确调节重要细节，就再无需调节了，我自己觉得自己的这种心态很急迫。）
以上就是26号写的准备回复但没回复出去的文字。下面接续今天的话题。
然后就回家了。回到家是5.6km（里程表读数，以下都如此）。回到家，心情有点渴望。渴望了解这个东西，说明书只有本英文的。词汇量不够，读起来很困难。就想看中文的有没有，于是找到了中国的新本威武。搜到了这里的中文说明书，但没有页号，看了个不明不白。觉得还是直接看英文说明书算了。顺便就看了论坛的几个贴，也写了之上全文引用的文字，然后没发出去，就睡觉去了。
然后就第二天了26号，我新买了车，我还不能静心看说明书。下午，我就先骑着去街道上溜达了一大圈，聊天花了不少时间，然后不过瘾，又钻进村寨，各种土路（小石头和泥土混合，雨天泥浆滚滚，晴天尘土飞扬），骑了几十分钟。然后回到家就到了25.6km。晚上就开始认真看说明书，对着金山词霸。
骑行过程换档都挺轻巧，就是只有从一档回空档时稍微有点阻碍。
感觉，骑到40km/h时，风阻很大了，我觉得这应该就不用那么快了。第二，手套最好有，（说明书也说要有，我的感觉也是要有。）。头盔都没那么所谓，手套比头盔还有所谓。
27号，整个下午，就看说明书，对着金山词霸。偶尔瞅瞅摩托看看是不是如说明书所说。这次很认真，看了二十多页。还对机油进行了测试，测试在高限和低限之间，离低限1/4，离高限3/4的位置。是不是偏少？新车啊。
28号，就是今天，下午还是看说明书，又看了二十多页。但今天下午还做了一个事，就是那个离合器调节螺丝的事情。下面具体说，也是最想求得答案的问题。
下面是对今天下午的事情的叙述
看说明书，才发现，真复杂，要注意的东西很多。模模糊糊的一些直觉和印象，在看说明书时得到了更准确的信息，这也提示了我，不要随便到论坛发帖，先看说明书，说明书没有再问。那么下面这个问题，可能说明书真没有，我说明书看了一半了。
对那个离合螺丝，我耿耿于怀。因为说明书说，是先松开螺母，然后一字起子旋螺丝，顺时针转一圈（而且不要多了。），然后慢慢回转，直到感到一点轻微的阻力，就停止，然后再顺时针转1/8圈就行了，上紧螺丝就可以了。
然后检查状态，需要
踩火，一踩就能打着。
换档流畅平滑轻快，尤其是换到空档。
实话说，之前老板调过后，换档还算流畅的（问题是我第一次骑，当时的流畅度是否是最流畅，我怎么知道。）我那时不知道，前两天的骑行中犯了这些错误。
加油换高档，结果换不上，看了说明书，原来是松油门换档。升档降档都是先松油门。
说这个离合螺丝，我忍不住想，老板为什么随便一拧就交车了，他都一丝仔细都没有，拧的过程也就三秒钟，就随便拧了一下，连那个螺母都没用扳手去松，就是直接拧了那个螺丝。拧了多少我不知道，我就知道拧了。然后摩托抖动变小了一些。
我就想，老板这么调，是不是不够仔细，没有调节到最佳状态。虽然我之后骑，也没觉得大问题，但我就是在想，这是不是在最好状态。于是我终于忍不住做二次调节了。第一次是老板调的，我骑了几天（骑得很少）。
我按照说明书，先松螺母，然后我往右转一些，并且回转来感受到底有没有那个所谓的轻微的阻力。到了一定地方，果真有一丝很轻的阻力，是这个阻力吗？我心想。阻力的后面是什么？是阻力越来越大？出于这种没有说明来解答的好奇，我继续反时针方向拧，阻力更明显一些，我还是继续，最后停在一个位置再也不能前进了。哦。
然后，我知道了，往左（逆时针），是有终点的！从终点开始往右旋，因为没有颜色和指示，期间我很难把握是什么角度了。然后大概差不多我又逆时针回转，我发现感受到轻微阻力的点不是那里了，那里没有感受到轻微阻力，感受到轻微阻力的点，变得更左边，更逆时针的地方。
这是不是和刚才我往左转到死有关？第一次阻力感觉点在前面，因为摩擦过了，而且还加大到了终点，所以第二次阻力点变深了，就是变得离终点更近。我迷惑了，我应该停在哪个位置呢？是最初感受到阻力点的地方，还是新感受到阻力点的地方？
迷惑迷惑还是迷惑。我说了，这个白白净净的螺丝，中间一条横槽，很多时候我根本记不住现在是什么角度，已经转过多少角度了。反反复复感知阻力点的过程后，我顺时针转动1/8圈，并锁紧螺母。发现螺母会带动螺丝转动，还是用起子顶住螺丝不转，再用扳手紧固螺母。
然后试骑吧，结果比原来更糟。之前点火，电点火就一直转，踩火也是一直转。但是这次自己会停掉。甚至踩火踩不起，需要加油门才能打起。之前两种点火方式，都不需要加油门，就按一下就点火了，而且一直运转。或者踩一下就点火了，然后一直运转，跟油门没关系的。但我调过之后，不加油门，起不来。于是我认为失败了。
于是我再次调节，因为已经搞砸了，索性我看下这到底怎么回事。于是我螺母直接全部卸下来，金属垫片也拿下来，就留下光溜溜的螺丝了。我往左旋到底，然后往右旋到底，我发现，原来往右也有个终点。也就是说，有左终点和右终点。经过反复测试，从逆时针终点（左终点）到顺时针终点（右终点），是基本差不多整好两圈半。
终点的时候，螺丝的横槽基本是平的。
最合适的点，是这两圈半的自由行程中的哪个点呢？我开始又按照什么回转的阻力来感知阻力点，不知道对与不对，或者说我的找终点的过程破坏了阻力关系？因为我发现，好像没有什么阻力点了，只有离左终点90度的地方才能感觉到阻力了，这对吗？而整个自由行程是360+360+180，整整900度，两圈半。
而且我还发现，这个螺丝这根轴，不是可以旋转而已，还有轴向的自由行程，可以插入一些，也可以拔出一些。我更崩溃了，这个阻力的感知是否跟插入和拔出，即调节杆的深度有关？
因为我认为最后需要用螺母锁紧，而锁紧的话，此时螺丝杆绝对是深度最浅，而我全部卸掉螺母来调节时，只有一把起子顶住螺丝，此时的螺丝杆插入发动机的深度又是最深的。于是我深和浅，我都在这两圈半里来慢慢拧感知阻力，问题是这阻力就只有离左终点90度的地方才能说明显。更糟糕的是，因为两圈半里，因为螺纹也非绝对完美，有些地方也产生一些阻力，这种阻力是越过就消失的，那就是什么地方螺纹不完美造成的。跟说明书里要感知的阻力完全没关系。但却干扰了我的感知和判断，本来我就心浮气躁，这一下弄烦了。
我还调到最左，看看如何。也没发现什么大问题，又有些问题。又调到最后，又看看如何，还是没发现大问题，但有些问题。何时才能没问题？
这就是最大的困惑。今天的最后，是从左终点，往右边旋整整一圈，360度，然后锁紧螺母就算完了。
然后骑着出去溜达了一圈，发现1234挂挡没有老板调的顺溜。
谁来解决这个问题？
我跑去问邻居，他说，这个，还是调到一个位置，然后骑行两天感知，不行，换个位置，再骑行两天来感知，直到找到最合适的调节点。吐血了。
我还跟他说了一个道理。我说，轮胎充气，怎样是标准。一个同样的轮胎，你可能说气多了，而另一个人会说正好，还有人可能会说气少了。怎么才对？幸好有个标准，还有测量这个标准的仪表。就是气压计，一测，跟说明书的推荐值相同就行了。那么这就简单了，只要有气压计，测一下，符合就行。就不用管谁觉得多谁觉得少了。
问题是，这个离合螺丝的定位，没有一个准确的标准，和测量这个值的仪表，怎么办？
我还说，比如怠速，多大的怠速是合适的？好，需要找个速度计来测，幸好有这个工具。如果没有这个工具。那就乱了，到底多大的怠速是对的？众说纷纭，根本不行。就算是有了标准，比如说1500转/分，好了，标准有了。如果没有测量仪器，怎么调？完全没法调。因为到了一个速度，有人会说，这个时候是每分钟2000转，有人会说不对，是1800转，有人会说，不对，此时是1200转，那不得自杀？仪器来了，一测1500转，OK。事情结束，所有人的话都是废话。
但是这个离合螺丝，两个都是模糊的。一个是螺丝的定位，按照说明书，是以逆时针回转时遇到轻微阻力即顺时针转1/8圈然后锁紧，要是像我这样因为转了N圈，螺纹磨损关系造成阻力点无法感知的情况还怎么调？。第二，调好的标准，是骑行时的感受，本来我就没有概念，只有靠新生的经验里来前后对比，这次比上次如何来判断。然后容易打火，问题是比容易打火更好的状态是更容易打火。比挂挡灵活更好的状态是挂挡更灵活。挂空档要容易，多容易叫容易。对于我这个完全的新手，要多久或者说要试验多少车我才知道何谓好，何谓容易，何谓更好呢？
一个，标准是模糊的，二，测量这个标准，也是模糊的。于是，我找不到北了。
请高手支招，是不是我不得不每1/8圈（45度）测试几天，直到这900度螺丝旋转行程中的21个点，都体验感知过后，做好笔记，然后才知道哪个点最合适呢？两个月以后（还不能有任何闪失和错误记录，而且保持关注体验的心思），痛哭流涕的找到这个最优调节点？
其实，我最初在老板调节车的时候，对加油不惊奇，对放油惊奇（后来想想，这是让油充满管道，就像热水器第一次用，开关全打到热水一边，把气体排出来一样）。对装电池电极完全不惊奇，对装后视镜彻底不惊奇。
但对这个离合调节螺丝，那是很惊奇的。
因为其他的都只是装而已，但这个机械配件，却需要调。出厂以后还要调？？？？？？
我认为这相当不妥。正如买车的时候，有一张表格，是出厂检测的项目表格，一排勾。就是应该这样，工厂的检测员，对那些刹车自由行程，头灯的角度，链条的松紧，这些都应该已经完全过关了，才出厂嘛。如果这些都要调，我估计新车买到后，半个月都不能上路，如果卖给小白，两个月都上不了路。这是干嘛。
为什么这个螺丝要老板来调，为什么厂里不调好直接锁紧。出厂后，除了加油（放油排一下气可以理解），除了装后视镜，除了装电池电极，这些都是装。装可以，调不行。对不对。出厂以后，不再调，出厂以后，只装。
可是，这个离合螺丝，伤脑筋啊。你厂家都不去搞定，交给一个经销老板来搞定，（从这个老板死命扳后视镜来旋到位来看我就不信任他的技术能力。我都知道，如果转到这个程度转不动了，但还离定位点还有180度的话，回旋一下，将后视镜杆子上的螺丝旋高半圈偏少点，然后继续旋转，那么最终将定位于要定位的地方，而不是这个老板一样，靠死命扳。）
本帖最前面的叙述，中间引用之前写的没发出的文字是设计感想，最后这部分今天下午干的事情，是一个最迫切的疑问。请高手指点。
注：请不要随意说去经销商那里调。首先这些人不懂英语，也不懂中文，我则不会老挝话，基本沟通不了。第二，更重要的，我认同一个说法，很多东西不是用烂的，而是修烂的，我绝对认同。水平太差的人数不胜数。我以前买台复印机，非常好用，很满意，到了一年的时候，那个死经销商来电说含有一次免费保养。我傻屄信了，给送过去，结果送回来后，发现各种缝隙有撬的痕迹（连怎么拆都不知道），然后之后用起来左也有问题右也有问题。以前从没出现过的卡纸啊，浓淡不允啊，都来了。我相信，这复印机（柯尼卡美能达，八千多元，原封购买，我亲自开箱）如果不去保养这一次，用十年没问题。但是这机器没两年后来就报废了。我擦！！！！！机器不垃圾，技术人员垃圾！！！所以，我是不敢随便让人修和调的（这些计算每小时收入追求利益的人有多少耐心和仔细？）。
有请高手指导。
Honda ANF100MSL，这个应该是型号。Wave 100s是商品名。
[ Last edited by 正规业务 on 2013-12-29 at 02:31 ] |
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发表于 北京市 2013-12-28 17:58
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