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首先庆祝下车子行事里程终于突破了一万公里，我想我算是所有车主里跑的比较勤快的吧。从提车到现在一共4个半月吧，之间失望过，开心过，纠结过，虽然这辆车有不少美中不足的地方，但现在看看还是能算一辆不错的车子。
5月初终于忍不住跑去佳盈付了定金，当时也冲动，跑进店里，就问了句你们这里能定隆鑫650吧，得到肯定的答复后就立马交了定金，然后就是无尽的等待。期间无数次骚扰了常州的况总，最后在6月26日车子终于到上海了，兴冲冲的约了朋友去提车。最后应老板要求，将车放在店里一个礼拜做展示。
刚提车那会兴奋啊，终于提到了自己心仪已久的车子。小心翼翼的驾驶了几百公里后，发现了个小问题，就是甩水，不止是后轮甩，前轮也甩。搞的我的新车到处都是泥斑，由于我天天开车代步，经常碰到洒水车，洗车成了鸡肋，基本上刚洗完跑出去，就又脏了，很是纠结。于是上海当时所有的车友集合某人家里，折腾挡泥板的问题，结果当天还是没折腾出什么结果。而在我之前提车的车友说有渗漏，我请他们帮我看了下，结果也发现同样的问题，虽然外观看不出来，但能摸到。于是大家将这些问题向厂方进行了汇报，可惜厂方的处理效率有点低，而且当时三包政策是半年或6000公里，我由于骑行比较勤快，问题没解决就快出保修范围了，所以大家都有点急。直到第一次厂家上门检测，不过说实话，厂家派来的工程师的态度非常不错，将一些有隐患的部件都给换了。只是每种不足，轮子装的有点偏，2边的刻度没有对齐。
厂家来过以后，不久，几辆车子陆续又开始发现渗油现象，同样是发动机左侧下方，水泵附近。再次将情况反映厂里，厂里说需要研究下，之后一直等到11月4日，厂家再次派人上门检测。
过来说如果机油渗漏不滴下来，少量渗漏属于正常情况，水泵附近有个泄压孔，发动机压力过大时候泄压用的。对此表示不是很懂，只能接受了这个说法。
车子骑到现在还有一个问题，但好像有此问题的人不是很多。在升档的时候发生的问题，1档升2档时，明明已经进档，并且释放离合加油了，并且有动力输出，突然跳回1档。还有就是3档升4档和4档升5档时偶尔会卡在2档之间，而且挂档的时候脚上传来的感觉是已经进档了。
骑行一段时间后，发现带东西实在不便，又正好收到便宜的GIVI边箱及尾箱，在朋友的帮助下，安装了边箱尾箱。有了边箱和尾箱后，很多工具物品都可以随车携带，方便了不少。带人也安全很多。出去游玩，也不用一直拎着个头盔了。
接下来说说使用心得吧，车子操控非常舒服，无论是高速压弯，还是低速钻缝，都是游刃有余，非常轻松。动力方面，可能由于ECU调校方面，可能在百公里加速或400米加速方面比其他车略逊一筹，但平时驾驶毕竟不会这么去开。但如果说到再加速，超车，那就非常棒了，给油就走，基本上想超就超，非常轻松。而且又一次和其他大排跑滴水湖时，拉了一次高速，提速至160以上一气呵成，也不至于给进口车拉太远。就是4000转以上震动开始变大，长时间在4000以上会有点难受。还有就是油箱的问题，这个是老生常谈了。。。太小，实在是太小，和朋友去周边玩玩，每次都是第一个进加油站，最长的续航里程也就170公里。并且在市区跑的话更短，120到150公里必须要进加油站了。我每天上班来回路程50多公里，也就是2天要去加油站加有，比较麻烦。。。而且没有油位显示，只有一个报警灯，非常不便，在跑长途的时候灯亮了又不知道还剩多少油，在找不到加油站的情况下真的是跑的提心吊胆的。#33##33##33#如果油箱够大，灯亮后还能跑个50,100的，到也没什么，可惜油箱太小了。
优点：
1. 操控灵活，无论是走街，压弯非常舒适，游刃有余。
2. 低扭较强，但不爆，适合新手驾驶（不过一直觉得的还能再爆一点，不然没特色额）。
3.车架，轮胎，刹车用料扎实，给驾驶者足够信心。
4.磁电机功率够大，加装电气设备无后顾之忧。
缺点：
1.油箱太小，没有油量显示，比较头疼。
2.前后挡泥板太短，甩泥，甩水。
3.档位问题，虽然出现的几率不高，发现该问题的车子也不多但始终是个问题，厂里目前没给出结论，说还在研究。
4.大灯太暗，大灯外壳太小，给改装带来不小的麻烦。
5.换机油麻烦，每次必拆排气包，而且接口是石棉密封的，拆多了容易坏。
6.链条容易拉长。
7.喇叭不象大排，常明行车灯借用近光灯，不发动也常明，设计不太合理。
8.没有倒车熄火功能。
总结：
总体来说车还是不错，除了挡泥板，油箱，变速箱的小问题，其他都非常不错，当然，你非要和四缸机去跑极速当我没说。但在公路上行驶也不会给公升丢的很远，跟车也不会太累。
[ Last edited by 轩懿 on 2013-11-13 at 19:15 ] |
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发表于 上海市 2013-11-13 11:09
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