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楼主 |
发表于 广东省 2013-11-10 09:04
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9月2日 阴有小雨
早上6点多我们离开丙中洛时，比我们还早的还有到乡里上课的学生，今天是新学期开学的第一天，天还没有亮，他们打着手电背着书包早早地等候在学校的大门口，现在农村读书的学生学习环境从寄宿到午餐方面已经有所改善。
过了才维修完毕的尼大当桥后我们是沿着怒江的右边碧罗雪山上的崎岖小道沿江而上的，右边是峻峭的高山，左边是奔腾不息的怒江，经过了怒江对面山壁上的茶马古道，过完两座绝壁从江边垂直而起、直冲云天的石门关，驶过了云南最后的一个村庄--秋那桶，过了这个路口就再没有柏油路面了，而都是崎岖砂石土路，加上这几天都是下着小雨，一路小心翼翼靠着山体旁驾驶，生怕掉进路旁几十米深奔腾的怒江，有时候路况差时还要让LP下车走路，这种险峻的地方，要掉下去一个人，象掉下去一颗石头，连一点痕迹都不会有。
经滇藏界、龙坡村，就在路边见到好多仙人掌，好似到了热带的南美洲墨西哥一样。
进西藏境内4公里就是搁置了十年的怒江松塔水电站地址，今年在国务院《能源发展“十二五”规划》里，怒江水电基地建设赫然在列，环保人士“保存中国最后一条自然流淌河流”的主张被又一次忽视，如果松塔水电站真的要上马的话，将对怒江的生态环境是毁灭性的，也不再是现在的怒江旖旎风光，而是变成一个类似三峡的大水库。
再过小流沙、大流沙就到察瓦龙乡，已经是中午1点，跑了将近90公里。乡里很小，乡里正在建设一座加油站，但目前没有完工无油可加。找到原来联系好的老陈四川饭店，结果他又去开车带着搞工程的搞测绘了，在他的店里吃了碗面条，他爱人又偷偷带我们到一家藏人家加了6升汽油，花了90元，今天早上一路都是低档前进，耗油啊！西藏当地是不让加私油的，被派出所抓到要罚5000元，因为在藏人区已有100多藏人搞自焚身亡或受伤。
离开察瓦龙沿着怒江右边走，在路上遇见四川饭店的老陈，他帮搞公路测绘的工程人员开车，他说现在是搞丙察察公路工程前期准备，2015年开工，2018年完工，280公里的公路投资在30个亿，以后走丙察察就方便了。
在过左布村12公里就到怒江大桥了，过大桥后就变成在怒江的左边行驶，过第一座铁桥后就离开怒江往左边上山，过目巴村后就进入原始森林，沿着一条溪河蜿蜒向上，江边景色变成不见天日的原始风光，路也变得泥泞不堪，路面上都是大小不一的泥坑，两侧的树木都以几百年以上的老树为多，其中有好多核桃树树上挂满了绿色的果实。经目孔村到锯木场天已经黑了，人已经被一路的颠簸搞得疲惫不堪，人的体能已经使用到了极限，只好在这里住下，原来计划跑到目诺村住宿洗温泉已经不现实了，这里离目诺村还有近50公里，海拔从丙中洛的1800米已经上升到3500m左右。
这里是以前有个锯木场，现在已经荒废，木板房还在，开店是藏族2个姐妹，大的不太会说汉话，小的汉语可以，基本主外接待客人。有约20张男女不分的床位，每人50元（我们最后还到40元），晚餐一人20元（有腌肉、青菜、汤。我们把藏族老乡送的松茸加到了汤里，鲜啊！），早餐一人10元（面条），住房旁边就是一条流淌不息的河水，响声很大，一直伴随我们进梦乡。河里放置了一台小型水轮发电机供大家照明用，由于电压太低我们带的电器都无法充电。至于卫生间那就是广袤的森林。
晚上我和LP商量了一下，这么难走的路途，明天还要爬3座过4000米的大山，摩托车带2个人另加50多公斤的行李我们是无法走出去的。先和开奥拓的成都小伙协商让我LP坐他们的车，结果他们的车后面放满了旅行装备，而且路上车底盘太低一直在挂底甚至漏油，还需修理，我们只好死心，看看明天LP能不能坐上路过的车辆。
今天这里住了我们4个再加2个成都的，还有3个上山摘药材的藏人，共9个客人。晚上藏族小妹悄悄告诉我LP说，这个店是她租下的，每年4000元，今天我们加上中午的几位客人午餐她们大概可以赚1000元左右，说实在的，在这个荒无人烟原始森林里开店赚这些钱也是应该的。
今天跑了135公里，离察隅还有145公里左右的路程，为了保险起见我又在这里加了60元汽油，灌满了10升的油箱。
今天摔车2次，自己一次，和LP一次,165公斤的车加50多公斤的行李倒下扶起有点难。
1、2、怒江石门
3、沿着怒江而上
4、怒江秀色 |
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发表于 广东省 2013-11-10 08:40
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发表于 北京市 2013-11-10 08:46
