R1200GS拳击手发动机优劣的讨论！

牧羊人wjx

Originally posted by yajhoo at 2013-10-7 22:12:
转自摩托吧论坛

从R80G/S到13年1200GS  整整33年 为啥它一直在沿用这种形式 为什么？ 解释下 ...


因为没别的发动机用，没见现在大力推广L4和L2么？
BMW现在最优秀的越野是单缸和L2的
公路车上BMW 的L4从 ...

顶！！！

雏而已

唉，不用讨论了，下午去看车GS太高，1200R要明年4月到样车

黑色GSX

长点知识

geng6681

L4才是王道我觉得。

飞少小青蛙

转发回复楼主：
1. “从R80G/S到13年1200GS  整整33年 为啥它一直在沿用这种形式 为什么？ 解释下 ...”

哈雷的V缸整整100年啊，有种去哈雷的论坛问同样的问题，口水淹死你。。。

1.1 “因为没别的发动机用，没见现在大力推广L4和L2么？”

自相矛盾，没有别的发动机那您说的L4和L2是啥？不是发动机？

1.2 “面对L4和V2这种H2发动机，就是烂铁一堆。”

小的才疏学浅，请问哪个现代摩托发动机是铸铁的？铸铝的话，再不济不算“废铁”吧。

2. “全世界也就BMW在生产这种发动机。”

不是吧？中国的长江？老毛子的乌拉尔？虽说这两车很土，但足以证明全世界不止BMW一家吧？再说个不土的，本田的金翼虽然是六缸的，但结构上也是一样的水平对置阿。

3. “F800性能舒适度各方面都超越BOXER机种了！！”

您说的是哪个F800这么牛逼啊？我怎么从来没听说过阿？在哪可以买到阿？难道您说的是BMW的F800GS？拿最新款的2014 F800GS Adventure来比比吧：
- 74.8匹马力，貌似还没超越水鸟吧？
- 车重只比水鸟低12英磅，这个算不上啥优势吧？
- 链条驱动的车，出门长途差不多每天都得上油，这个不能叫舒适吧？
- 每6000英里就得调节气门，水鸟是12000英里，这个怎么能算超越？
- 油箱比GS大，但是综合油耗高一截，就算续航里程相当，但是得烧更多的油这算超越？

难道是老夫搞错了？还有一辆别的拉力车也叫F800？

4. “凭心而论，如果这个发动机是中国生产的，我想这个论坛要骂这发动机的人多的数不清楚了。”

为啥国产就有人骂？BMW的G650GS的引擎就是中国产的，骂它的人多的数不清么？您刚才说的“BMW现在最优秀的越野是单缸和L2的”是哪个单缸？国产的被骂的数不清的这个？

5. “压弯要考虑缸盖的车。。。。。。”

大哥！有谁脑子进水拿GS去赛道压弯的？有谁拿吉普去跟保时捷赛弯道的？

6. “1200CC发动机，马力输出是100马力，也好意思吹牛说是当今最佳发动机。。。。。”

貌似不止100吧。谁说是当今最佳发动机了？

7. “这种排量在日本车上100马力是本土版设计。。。。属于最保守发动机。。。。。”

不是吧大哥，日系拉力车跟GS一个排量的也就Yamaha的Super Ténéré了，1199cc的发动机，马力比水鸟低了整整22匹，重量却比水鸟多了40英磅，而且重心还更高。按您的说法，Yamaha的这款旗舰拉力车算是个啥设计？再说了，拉力车不光是靠马力的好不好？按您的纯马力论，为啥Ducati的Multistrada一点也火不起来？

您要拿它跟Hayabusa比马力，那是比不过。可是有谁拿吉普跟保时捷比马力呢？

8. “为了让你压弯更低，不得不把缸体位置抬高，那么我就有疑问了。H2发动机本身对比立缸发动机优势就是重心低，抬高了缸体位置，这不是死撑面子的结果？”

我的神！缸体抬高是为了越野的通过性好不好？您不要总是拿跑车的目光来审视拉力车好不好？按您的说法，为啥R1200RT的缸体不抬那么高？

9. “新款的H2缸体位置很高，你觉得这么高的重心弯道有戏么？”

大哥阿！您是不是只在赛道骑车阿？现实的山路能那么压弯么？一个盲弯过去，什么情况都有可能发生，野鹿过路的，路面落石的，路边停一房车照相的，风刮断的树干横路中间的，这些屁事老夫都遇到过。按您那么压弯老子早就挂了。

以老夫龌龊的车技，任何山路拿水鸟超速25%很轻松，实用的角度这就足够了。当然拉，您使Hayabusa超速100%都没问题。可是如果刚压过一盲弯，路边还有树木遮挡视线，面前突然出现一****以10kmh的车速边开边拍照，你刹的住么骚年？

10. “玩达卡用H2的基本是票友，打个酱油还可以，正儿八经登台唱戏。。。。。。。”

你说的太对了！我们这些玩GS越野的都TMD是票友，连去达喀尔打酱油的份都没有。我百分之百同意你的这个观点！

可是，您不是票友么？按您的逻辑玩赛车的不跑个Isle of Man啥的都算票友，那请问您跑过啥国际赛事么？跑过的话，老夫崇拜你；没跑过的话，您也是票友。票友瞧不上票友，我只能说您是“乌鸦嫌猪黑”了。

11. “再看这个发动机的重量。。。。。这就是为何达卡和BAJA都是单缸天下了，真那么牛B为何不参加这种比赛？？”

大哥！有哪个****会拿这么重的车去赛达喀尔？

骚年，你根本就不懂GS是干吗使的。要是我家后门就是越野穿越的路线，我也不会骑GS去，我有病阿，随便弄个250cc的都比GS好使，摔了也不心疼修起来也便宜。问题是谁家后门就能穿越阿？随便几百公里以外的越野路线，我要骑一WR250R去，刚骑到起点屁股也硬了腰也快断了手也震麻了，我还越什么野阿，直接歇一天再说。

BAJA达喀尔是单缸的天下没错，问题是哪位选手骑着单缸去比赛起点的？

骚年，GS的魅力在于一车走天下！它的任何一方面都可以被轻松打败：高速上不能跟金翼比舒适，跑山路不能跟趴赛较劲，越野的时候也惹不起单缸的。可是GS综合无敌，您拿金翼越野试试？您拿个单缸跑个几百公里高速试试？您拿趴赛跟城里堵车走走停停试试？这些活GS都能轻松应付，每一项都不能做到最好，但是综合无敌。

飞少小青蛙

GS=GROUND+STREET,全地形车或叫多功能车，虽然越野时不如专业轻量化越野车型（专业越野车不具备续航能力）；跑高速不如超跑（超跑坐姿长时间续航不是常人能够胜任的）；装备不如旅行车那么豪华（但通过性能、路况适应性远优于旅行车或巡航车）。如果说目前两轮摩托车界有一辆车能够做到All in One/One for All，那么BMW R1200GS绝对是当之无愧的首选车型

飞少小青蛙

“因为BMW自己也意识到了，要走哈雷那种纯文化营销路线是错误的。BMW应该走的就是性能加科技路线。”

BMW啥时候走哈雷那种纯文化路线了？您脑子进水了吧，BMW有哪一天不是走科技路线的？

随便举例：世界上最早在量产摩托上使用ABS的就是BMW，1988年！哈雷是哪一年在量产摩托上提供ABS选项的？2008年！20年的差距，这俩能比么？无知的骚年，懂点东西就瞎喷，老夫最近闲的蛋疼不然都懒得喷你。

佛山肥鱼

Originally posted by 飞少小青蛙 at 2013-10-15 06:39:
“因为BMW自己也意识到了，要走哈雷那种纯文化营销路线是错误的。BMW应该走的就是性能加科技路线。”

BMW啥时候走哈雷那种纯文化路线了？您脑子进水了吧，BMW有哪一天不是走科技路线的？

随便举例：世界上最 ...

水鸟这车我看过，发动机确实很夸张地突出来，如果小门洞窄的话感觉会碰到发动机。老人家，你觉得Ｆ800ＧＳ好还是Ｒ1200ＧＳ好？我身高173。5（光脚）体重178斤，我选哪款好一些？个人喜欢宝马一点，倒不是崇拜宝马的品牌 ，而是德国货让人放心，同类型的车感觉车价相差也不是太大，并且宝马降价的气势还是让人感觉很爽，现时许多日系大贸车甚至水车的价格也不低，选宝马倒是比较明智的。还想请教的是，买低配版本好还是高配好？我这里离碣石近，有朋友说买低配的再自己去买配件升级会比较划算一点。望“老夫”赐教呀……

Jetfire0079

Originally posted by 佛山肥鱼 at 2013-10-15 10:31:
水鸟这车我看过，发动机确实很夸张地突出来，如果小门洞窄的话感觉会碰到发动机。老人家，你觉得Ｆ800ＧＳ好还是Ｒ1200ＧＳ好？我身高173。5（光脚）体重178斤，我选哪款好一些？个人喜欢宝马一点，倒不是崇 ...

城市居多选F800GS，长途选R1200GS

Jetfire0079

Originally posted by 幽梦还乡 at 2013-10-8 07:47:
有多少人被稀里糊涂的淹没在强大的品牌效应下。
tiger1200对r1200gs、tiger800对f800gs谁更强，我就不说了。

[ Last edited by 幽梦还乡 on 2013-10-8 at 07:51 ]

Explorer太重了，还是Tiger800XC好

沿途漫步

对事物应该有不同的见解。

剑客阿涛

学习学习学习，顶

james11028

Originally posted by 飞少小青蛙 at 2013-10-15 06:37:
转发回复楼主：
1. “从R80G/S到13年1200GS  整整33年 为啥它一直在沿用这种形式 为什么？ 解释下 ...”

哈雷的V缸整整100年啊，有种去哈雷的论坛问同样的问题，口水淹死你。。。

1.1 “因为没别的发动机用 ...

KTM 1190怎么样？求对比...看性能除了扭矩基本在GS之上。另外GS的轴传动真的使用寿命内都免维护吗？都不用换齿轮油什么的？大跨度复杂情况穿越时候（比如从哈尔滨到西藏），1190跟GS哪个更可靠啊，怕轴传动真要坏了根本没的修啊...

小时候纠结考清华还是北大，长大了纠结买KTM还是GS的人路过

[ Last edited by james11028 on 2013-10-21 at 05:15 ]

蒋光军

路过看过

angle_lt

Originally posted by james11028 at 2013-10-21 05:13:

KTM 1190怎么样？求对比...看性能除了扭矩基本在GS之上。另外GS的轴传动真的使用寿命内都免维护吗？都不用换齿轮油什么的？大跨度复杂情况穿越时候（比如从哈尔滨到西藏），1190跟GS哪个更可靠啊，怕轴传动真要 ...

我来告诉你吧
1、齿轮油必须换，就像你必须给链条上油，但是不像链条油这么频繁，20000公里一次，而且相当方便。后齿轮盘处上、下两颗螺丝，传动轴头上、下两颗螺丝就OK，自己动手。楼主无知，不知道怎么换，瞎J8拆传动轴，不必听他乱喷。
2、传动轴不用上油，全封装的，车辆寿命内完全免维护完全免保养！要换的是齿轮盘的齿轮油，而非给传动轴上油。
我自己的车完全是我自己保养，不请师傅。原因很简单，宝马的设计为模块化设计，拆卸安装都很方便，不是日系垃圾车可比。请那些修日系垃圾的师傅，不坏他给你修坏（个人教训是十分的惨痛！）
所以我推荐你选宝马，尽管贵点，但是质量是别的车没法比的。

[ Last edited by angle_lt on 2013-10-21 at 12:23 ]

横空出世

宝马摩托，世界第一品牌，我喜欢。

yudi168

学习中。不够看过R1200的真车，确实比较宽。发动机冒出来一大坨。

zheny

Originally posted by 幽梦还乡 at 2013-10-8 07:47:
有多少人被稀里糊涂的淹没在强大的品牌效应下。
tiger1200对r1200gs、tiger800对f800gs谁更强，我就不说了。

[ Last edited by 幽梦还乡 on 2013-10-8 at 07:51 ]

确实，，实用tiger 真的要强于 BMW，可惜，国内现在大贸选择还不是很多。很多看中的是品牌

yen_kofu

這類引擎在飛機和汽車都有用到過，在飛機上用很久了，而且BMW是做飛機起家的。

機車上也有廠牌使用，日本也照用，例如Honda Gold Wing，日本本田技研工業的摩托車製造部門曾將水平對臥引擎搭載於針對外銷市場的高級車款本田Gold Wing和本田Valkyrie。1988年本田Gold Wing的亞型「GL 1500」推出時，便搭載1,520c.c.水平對臥六缸引擎；同時為了追求靜肅性，採用了軸傳動方式。1996年上市的本田Valkyrie算是Gold Wing的進化版，沿用1,520c.c.水平對臥六缸引擎，也同樣採取軸傳動方式。這兩款重型機車的造車理念乃是重視高速域及高速巡航，故本田技研工業承襲以往直列六缸引擎的製造經驗，開發出相對前者而言震動較小、佈局較為緊湊的水平對臥六缸引擎。

哈雷也設計生產過水平對臥引擎, 甚至於軸傳動，知識不足，又不上網查一下，別亂放炮了 !

Aircraft engines from 56 kW to 75 kW

[ Last edited by yen_kofu on 2013-11-12 at 07:27 ]

bingome

H2即便再面，宝马都会继续生产，这是品牌名片。既然性能上不能让大家都满意，就做在以稳定性见长的adv车型上。虽然最终街道玩不过杜卡迪得mts，烂路玩不过ktm的adv，但是胜在结构简单泛用性强

(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)