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Originally posted by 端心正行 at 2013-8-14 20:56:
对准T线时，活塞不是正好上行到最高位置了吗？你的意思是指活塞和T线不同步？
“当右手感觉到活塞往上行快到最高位置时，查看T线，对准T线”，上行快到最高位置时，查看T线是否对准刻度吗？如果不对准需要 ...
"T"和活塞可以说是同步关系。但是有一个问题必须搞清楚，发动机一个循环4个冲程，磁电机和曲轴同轴同步，是转了2圈的，这一个循环中你可以看见2次“T"标记。两次'T”出现的时候，活塞都在上止点。但是其中只有一次是在正时位置，只有这个时候进排气门同时处于关闭状态，这个时候检查调整气门间隙才是正确的。
另外一次'“T”出现的时候，活塞虽然在上止点，但却是在排气冲程末端，此时气门处于开启状态，摇臂正顶得死死的，哪来的气门间隙？而楼主多半就是在这个位置调的间隙，如果在这个位置调到标准间隙，那么一到正时位置，间隙是很大很大的，发动机和拖拉机声音有得一比。
所以，调气门间隙对"T"标记是不准确的，以活塞上止点为准也是不准确的。链条机可以 以上正时链轮标记为准，顶杆机只能这样操作：先反时针转动磁电机，对齐T标记，然后用手摸摸有没有间隙，如果发现很紧，毫无间隙，那么这个时候是假正时位置，还得让磁电机反时针转一圈，再摸就应该有间隙了，这个时候才是正时位置。此方法也适用于链条机。
感谢吴方兄弟的提醒，不然还真闹笑话了。
[ Last edited by 跑慢点 on 2013-8-15 at 14:48 ] |
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楼主: 端心正行
发表于 浙江省 2013-8-14 13:39
楼主
