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██宝马F650GS的保养事项(说明书官方资料)██

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发表于 北京市 2013-7-24 05:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
1000KM检查:最初的是1000KM后的磨合检查。
保养服务:在最初的10000KM后及以后每增加20000KM(30000KM、50000KM、70000KM````````)。
检查:在最初20000KM后及以后每增加20000KM(40000KM、60000KM、80000KM````)做检查。

年度保养:保养不仅与行驶里程有关,而且还与行驶时间有关。因此每年至少应进行1次检查(例如更换制动液)。如果 这些工作不在进行保养服务或不能在检查时解决,则需要进行年度保养。 BMW F650GS 1000KM检查、BMW保养服务、BMW检查、BMW年度保养
1 用BMW MoDiTeC 读取故障存储器的故障信息。(1000KM检查、保养服务、检查、年度保养)
2 在达到工作温度时更换发动机油(仅发动机),更换机油滤清器芯。(1000KM检查)
3 在达到工作温度时更换发动机油(发动机和机油箱),更换机油滤清器滤芯。(保养服务、检查、年度保养)
4 更换套筒接叉中的减震油(仅限DAKAR车型)(检查)
5 检查冷却液,必要时添加。(1000KM检查、保养服务、检查)
6 更换冷却液(每两年一次)(年度保养)
7 检查气门间隙,必要时调整。(保养服务、检查)
8 更换火花塞 ( 检查)
9 排空空气滤清器的排流管 (保养服务、检查)
10 更新进气空气滤清器 ( 检查)
11 更换燃油滤清器,每40000KM自2002款起 ( 检查)
12 检查离合器间隙,必要时调整。(1000KM检查、保养服务、检查)
13 检查轮辐张力,必要时拧紧。(1000KM检查、保养服务、检查)
14 检查制动摩擦片和制动盘的磨损情况,必要时更新。(保养服务、检查)
15 检查前后制动液液位 (保养服务、检查)
16 检查制动装置的功能和密封性,必要时进行维护或更新。( 检查)
17 至少每年更换一次制动液 ( 年度保养)
18 [ABS]更新前后制动总缸皮碗[每40000KM] (检查)
19 检查链条、链轮、链条导轮和小齿轮,必要时更新。(保养服务、检查)
20 检查链条张力,必要时调整。(1000KM检查、保养服务、检查、年度保养)
21 检查蓄电池酸液液位,必要时补充蒸馏水。(保养服务、检查、年度保养)
22 必要时清洗蓄电池接线柱,并润滑。(检查)
23 检查调整转向轴,必要时更新。(保养服务、检查)
24 对侧面停车架、主停车架进行润滑。(保养服务、检查)
25 对脚制动杆进行润滑 (保养服务、检查)
26 使用扭力扳手,检查下列部件中的螺栓和螺母是否紧固:发动机固定件、车架螺栓连接、排气装置支架、回行杠杆{ 限DAKAR车型}、主停车架和侧面停车架。(1000KM检查、保养服务、检查、年度保养)

27 最后检查行驶及功能安全性:(1000KM检查、保养服务、检查、年度保养) —离合器、换挡机构 —转向系 —手制动器和脚制动器 —侧停车架开关 —轮胎和车轮状态,轮胎压力 —照明和信号装置、指示灯、仪表 —必要时包括选装装备 —必要时试车 1 仅用于短途行驶或室外温度低于0摄氏度的情况下,每三个月,最迟每3000KM。 2 在特别脏,灰尘特别多时每10000KM更新进气空气滤清器,每3000KM进行检查。
文字部分转自【导弹】

[ Last edited by dcl1441 on 2013-7-24 at 22:34 ]
01 F650GS_1_副本.jpg
F650GS保养周期表.jpg
F650油品.jpg
机油.jpg
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:36 | 显示全部楼层
2001 BMW F650GS:
你究竟需要怎样的摩托车?那是在经过一天的疲惫驾驶后,松弛头脑时偶尔会冒出来的一个问题。2001BMWF650GS,它是宝马摩托车系中最小的摩托车之一,但它确实能赋予你所需要的一切甚至更多,超乎你之所想。在今年的第一个销售季度,最新版F650GS在它德国柏林的工厂里被制造出来,在以后将由意大利的摩托车制造商Aprilia完成装配制造合同。请注意:它也是第一个配备了燃油喷射和ABS防抱死制动系统的最小排量的BMW摩托车,更是世界首辆单缸配置ABS系统的摩托车。在停产单缸车27年之久后,宝马于93年重塑单缸F650,后又推出F650ST,到2000年的F650GS登台,宝马的单缸车系重现峥嵘。2001款的GS在技术上继续更新,品质上日臻完美。

性能参数:
2001 BMW F650GS  
引擎:652cc 4气门水冷四冲程单缸DOHC
缸径×冲程(mm):100×83   
压缩比:11.5:1  
最大功率[kw/(r/min)]:37/6500
最大扭矩[N"m/(r/min)]:60/5000
燃油系统:43mm燃料喷射  
最高时速(km):166  
油箱容积(L):17.3  
油耗(L/100km):3.4(90km/h)、5.0(120km/h)
传动方式:5挡链条传动  
轮胎:前:100/90—19、后:130/80—17
空车重量(kg):193  
座高(cm):78.7

[ Last edited by dcl1441 on 2013-7-24 at 13:48 ]
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:39 | 显示全部楼层
燃油喷射系统是完全新建的,充分地运用了电子设备,并且是基于宝马M3轿车的引擎管理系统程序。因此,它用到了BMW"MoDiTec可编程的数据诊断处理器,这是非常令人兴奋的;当然,也不见得全是好消息:更多的编程将被要求输入,看来精密复杂与简洁耐用又往往是不可兼得的。当你跨上这款F650GS时,你首先会发现它与一般摩托有着明显的不同:通常油箱是安置在车的前部,而它真正的燃料装置却放在车座下面,加油孔定位于后座右下侧。这真是个可爱的手笔,你肯定能获得更多别样的感受,特别是当你前去加油时别人的惊异目光。电喷技术的运用使它轻易地达到欧洲II号排放标准,以适应当今世界的环保新潮流。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:40 | 显示全部楼层
仪表的位置是每个骑手都熟识的,只不过增加了更多更好的机构,取消了原来的拐弯推发信号开关,取而代之的是BMW系统定位开关(自动回位),甚至取消了最常用的远/近灯光开关,也不知到底用何种方式来控制光束的高低。传统仪表经过了全新的设计,速度表变成了易识别的迷你型,更小的转速表清晰地把红线警告定位在8000rpm,并有LCD报警灯;一排警告灯簇隐藏在透明隔板下面,其中就包括了低燃料警示灯。现在,你唯一的希望就是能再多一个档位显示和燃油刻度计就好了。所有的开关设备均是加大号的,手感好、易操作(对亚洲人恐怕未必);F650GS原型车没有提供加热型手柄,但是有特价选配件提供,饱受冬季行车之苦的人们切身感受应该是最深的,所以,买得起BMW的人士肯定不会吝啬到去拒绝这件温暖体贴的好伴侣。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:41 | 显示全部楼层
当你骑乘在宝马F650GS上,你会感到倍加舒适和安逸,这得益于它的dualsport(双重运动)时尚设计:两重性格双倍的享受,它即是标准的越野车,同样也是不择不扣的街车。手柄位置较高并且也足够宽,座垫同样是很宽而且有迷人的曲线,绝不等同于一些狭窄、约束的坐骑。它的座高相对较低,大多数成年人是很容易将双脚平展于地面,后座乘员亦有专门的搁脚,甚至在后扶手上有可供缠绕的丝绒,车尾部除了有漂亮的弧线外,它也允许放置更多的行李,还有两个大侧箱作为选配件……宝马就是这样非常懂得怎样使人们获得更多惬意的驾驶感受,这是它的生存理念,也是它在受到日、美摩托厂商强力冲击下仍然傲然屹立的根本之源。想象一下,一堆优质钢材打造的BMW摩托车,总有着柔情似水的一面,难道不正是你所需要的吗!
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:42 | 显示全部楼层
燃料喷射系统确保任何状态的准确点火,启动装置通过11.5:1压缩比的活塞迅速响应,喷射系统毫无窒息之感,哪怕是清晨的冷车启动,精密的电子编程能够地准确控制引擎在启动后稳定于1100rpm的怠速。一旦你迅速起步,你将注意到离合器和油门线是非常容易操纵,丝毫不需要太费力。高速度行驶是很稳定的,简洁的三角形车架非常配合这部立式单缸发动机,虽说这高速是相对的,BMW历来的取向亦不在于此,但是以高速公路上的卓越表现,你不得不由衷赞叹这款4气门单缸引擎,源源不断的动力带给你足够的鼓励。侧风似乎对车子的影响不大,不良的道路表面也难以阻挡它稳定出色的发挥。前悬挂系统为长行程液压减震,力度偏软,这也符合dualsport的传统,平滑的行程被认为是一次醇和的旅行奖励;后悬挂为可调式中央减震,力度相对硬朗一些,以保证车子的可通过性。挑剔的老外还是找出了电喷系统出现的一点麻烦:尽管它比以前版本有了更多的编程更新,但是仍然出现了喷射在中部区域有一段衰减,这个问题发生于3000~3500rpm时引擎表现出不协调的负载,症状是软弱无力;通过加速可以越过这一段绵绵的区域,但问题总归是存在。此段区域一般都是发动机有着兴奋的提速快感,甚至有能力去控制更多狂野的加速力。相信BMW在不久就会更新这个问题。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:43 | 显示全部楼层
F650GS是相当出色的,当用上ABS系统后就更加优秀了。BMW有着成熟的防抱死技术专利,将大排量车上的标准配置放在这款“小车”上,当属驾轻就熟。有证据表明BMW已经出台了ABS整体解决方案:将传感器装在左前叉上,“ABS”标识贴于边嵌板,控制开关置于把手处……当你驶离公路时最好关闭ABS,因为一旦出现过度打滑,旋转的车轮将使系统发出错误的指令。系统的回应来自脚刹与手刹的反应力度,正确使用ABS将决定你制动的负载,也是保障安全的前提。总之,ABS系统是具有实际意义的,有总比没有的好。
经常旅行的人会很欣赏这款车的设计:头尾和中心的位置很适合,重心也合理,有一只较宽的边撑,允许在软地面停车,中撑是低阻力设计,还有方便调整的行车链条;消音器是令人称道的静音设计,在车后尾部可以看到两个全钢的排气管,它们是并联在一起往内延伸成一根平衡管子,合适的体积最大限度吸收声波,保证足够的宁静,并且还有足够的空间装上尾气净化装置(欧洲人的环保确实不遗余力)。联合点火及停车灯开关今年被重新设计,更多人性化的东西等着你来发掘。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:44 | 显示全部楼层
一个容易提出的,却又是难以回答的问题——怎样的摩托车才能如你所需?BMWF650GS 看来是个不错的答案。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-24 05:47 | 显示全部楼层
性能参数:
2001 BMW F650GS  
引擎:652cc 4气门水冷四冲程单缸DOHC
缸径×冲程(mm):100×83   
压缩比:11.5:1  
最大功率[kw/(r/min)]:37/6500
最大扭矩[N"m/(r/min)]:60/5000
燃油系统:43mm燃料喷射  
最高时速(km):166  
油箱容积(L):17.3  
油耗(L/100km):3.4(90km/h)、5.0(120km/h)
传动方式:5挡链条传动  
轮胎:前:100/90—19、后:130/80—17
空车重量(kg):193  
座高(cm):78.7
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发表于 浙江省 2013-7-24 07:45 | 显示全部楼层
稍微顶一下
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发表于 河北省 2013-7-24 09:43 | 显示全部楼层
保养要钱吗,保多少公里或多少年呢??
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发表于 北京市 2013-7-24 10:21 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2013-7-24 11:06 | 显示全部楼层
有来看过
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发表于 黑龙江省 2013-7-25 03:03 | 显示全部楼层
欣赏了 不错。
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-25 08:06 | 显示全部楼层
希望能帮到一些摩友
双版面提供帮助,也可以有什么问题,大家一起讨论一下

[ Last edited by dcl1441 on 2013-7-25 at 16:07 ]
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发表于 浙江省 2013-7-25 09:38 | 显示全部楼层
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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发表于 河北省 2013-7-25 15:24 | 显示全部楼层
整的很详细呀
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发表于 云南省 2013-7-26 04:27 | 显示全部楼层
顶了再看
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 楼主| 发表于 北京市 2013-7-26 08:57 | 显示全部楼层
干一行爱一行,写一篇像一篇
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发表于 河北省 2013-7-28 16:23 | 显示全部楼层
F系不是双缸的吗
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