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关于主量孔，我请教了新本上海的技术人员有关高原化油器的使用调整问题，原来该车只是为平原地区而设计，根本没有考虑到上高原的情况，即使试车时也没有专门上高原实践路试，这一点体现在说明书上就是没有记载注意事项。经过海拔搞的严酷试验后，还时常留意车手的博文核心得体会。才掌握出一点点有限的知识。就是高原上必须更换主量孔小一点的喷嘴，技术员昨天电话里介绍了，具体操作如下：
海拔高度 主量孔口径
1500-2000 115
2000-4000 108
4000以上 100
关于机油的使用，建议使用半合成或全合成的机油嘉实多、摩特或美肤1号，车尾箱自备3罐，每天都要清洗车辆，特别是发动机外壳，尤为重要，因为跑山路，热衰减尤为厉害，好的机油和良好的散热显得特别重要。
关于行李箱：一个大的爱得乐尾箱和一个防水的旅行包放在背后，这样可以长途行车作为靠背，还要装一个导航和充电器、油箱包也最好使用。切忌超载，毕竟高原上动力损耗大，载客损坏发动机，徒添磨难和煎熬。
关于装备的补充：防水的高帮牛皮靴和防寒手套，高强度全盔（外加头套）
关于急弯和行车制动：急转弯时要防备前面的来车，到路面湿滑时候尽量减速，多沙的路面千万别转弯时侯刹车制动，很容易掉下悬崖，及时制动也应把车头拉直直至减速。雨天夜晚行车要留意地下的白色分界线。
轮胎的适应性：焰影的轮胎是公路胎，原厂的品质很好，在湿滑的道路尽量不要先制动后轮，应该先前制动然后后制动。
关于行驶速度：在海拔3000-4000的平地行驶，不会受到所谓汽车限速的严格要求，每个检查站都要检查的，摩托车会相对没那么严，时速100也是能够达到的，但是必须注意行车安全。在集市人流密集地区注意控制车速，文明行驶是必备的素质。
关于藏区加油问题：拉萨、日客则等地区上午九点半菜准许加油，摩托车停靠在加油区，使用油桶装好油，再倒进油箱里面。
晚上行车油不够怎么办：必须把车子加满油以备不时之需，我在日客则回拉萨晚上不许加油，只好放下身段，乞求油站的工作人员特准加一箱油。
饮食问题：尽量吃面条，面制品为主食，中午不要吃得太饱，饭后休息至少半小时，否则影响长途驾驶的表现，实在困了就停在路边休息好再前行，切忌疲劳驾驶。
高原上水和水果是必备充足的，同时晚上必须睡眠充足，才会最大限度减轻身体高反。 |
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楼主: 芙蓉镇长
发表于 上海市 2014-5-9 09:27
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