O2锋影大灯是交流供电,显然落后于目前摩托车直流照明直流供电趋势,多有不爽。近来对透镜颇感兴趣,无奈交流供电不能享用,再加上原车整流器致使电瓶充电发热量较大,去年免维护电瓶发生缺水故障,今年空挡灯、位置灯烧毁,于是决定改直流照明供电方式,虽然用灯概率很小,但是一年总有一两次使用,享受一下透镜也是一件乐趣。
一、准备元件、工具
买了一个4P开关式单相全波整流器23元,电烙铁、焊锡丝、焊锡油、黄腊管、破线钳子、电线、橡胶锤(用后脚蹬代替)
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二、分析磁电机电路
原车属于单相开关整流稳压方式,单相半波8级磁电机输出三条线:一条触发线(蓝/黄),一条充电线(白色),一条接地线(墨绿色),没有照明线圈和点火线圈,和以往的线圈不同。
图…
要改成单相全波整流方式如图:由于开关式整流器为4P,图中取消检测黑线BL即可。磁电机输出两条线,黄色和粉色,均是充电线,是线圈的两个端头,没有接地线。
图。。。
三、改线步骤
1、放机油、拆边盖
卸掉8个螺栓后,用橡胶锤击打边盖四周,出现缝隙后用手取下边盖(有磁性吸力哦)这一步的关键不要使密封垫损坏。
2、改线圈
焊开墨绿色接地线和与它共同接地的线圈线头,使它们对地不连接,再将两线焊在一起。这一步是改线圈的关键,目的是使线圈没有接地处,然后套上黄腊管绝缘处理,其他线不动。
现在就可以合上边盖了。
3、与开关式直流整流器接线
(强点一下,不能以颜色作为主要依据,还是要以原理布线,这是许多人容易犯错的地方)
磁电机输出的触发线和白线不用管照原来的样子不动。在磁电机外部将墨绿色线剪断,单独用一条线与磁电机输出的墨绿色线连接,直接将这条线和原车磁电机出来的白线(即原整流器接头的白线)接入直流整流器的黄色和粉色线上,任意接没有反正。这一步的关键是线束中的绿色线是接地线,中间有接地分叉,所以不能用,至此直流整流器出入的两条线接线完毕。
直流整流器输出的两条线接法:红色线接线处接原来插头上的红色线。绿色线接线处用一根线接上,另一头接地(接在原车整流器固定螺栓的搭铁处即可,原来接头处的绿色线废弃不用)
4、照明直流接线
原来插头上的黄线,用一条线与其相连后,接到弯梁处的一单独红线插头上即可,现在全车已经变成直流供电了。
5、改装成本23元
到此交流改直流工作完毕,希望能对O2锋影用户改直流有所帮助。
四、改装效果评估
用数字万用表检测
1、 电压(测量电瓶两端,红笔+ 黑笔-)
不开大灯:怠速13V,加大油门最高15V
打开大灯:怠速12V,加大油门最高14.5V
2、 电流(断开电瓶正极,红笔接正极电瓶线,黑笔接电瓶正极)
打开大灯:怠速时灯就很亮,表显较小的负数,表示少许馈电。稍加油门,估计1700~1800转/分表显由正变为零,表示供电平衡,也就是说只要起步后摩托车就不馈电,照明完全不依赖电瓶供电。
3、 骑行20公里,电瓶、整流器稍温,比原来的好多了,说明这个整流器不错。至于是否节油有待观察,感觉上油门轻了些。
说说磁电机参数,供锋影用户改三相线圈参考。
磁电机定子外径:89mm。
磁电机定子内径:29mm。
磁钢内径:90mm。 |